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一、加載方案的實(shí)施

(一)試驗(yàn)荷載工況的確定

1.簡支梁橋(跨中最大正彎矩工況、支點(diǎn)最大剪力和L/4橋墩最大豎向反力工況)

2.連續(xù)梁橋(主跨中最大正彎矩、主跨支點(diǎn)負(fù)彎矩、主跨支點(diǎn)最大剪力工況、主跨橋墩最大豎向反力和邊跨最大正彎矩工況)

3.懸臂梁橋(T型剛構(gòu)橋)支點(diǎn)(或墩頂)最大負(fù)彎矩工況、錨固孔跨中最大正彎矩工況、支點(diǎn)(或墩頂)最大剪力工況、掛孔跨中最大正彎矩工況)

4.無鉸拱橋(跨中最大正彎矩工況、拱腳最大負(fù)彎矩工況、拱腳最大推力工況、正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況)

(二)試驗(yàn)荷載等級(jí)的確定

1.控制荷載的確定(汽車和人群標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載、掛車和復(fù)帶車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載、需通行的特殊重型車輛)以上幾種進(jìn)行截面內(nèi)力計(jì)算比較選出最不利的荷載作為控制荷載。

2.靜載試驗(yàn)效率系數(shù)(一般取0.8-1.05)3.動(dòng)載試驗(yàn)效率

(三)靜載加載分級(jí)與控制

1.分級(jí)控制的原則(一般分3~5級(jí)加載)

2.車輛荷載加載分級(jí)的方法(先輕后重、逐漸增加車輛數(shù)、加載車位于內(nèi)力影響線不同部位)

3.加卸載的時(shí)間選擇:為了減少溫度變化對(duì)試驗(yàn)造成的影響，加載時(shí)間以22點(diǎn)至晨6點(diǎn)。

(四)加載設(shè)備的選擇(可行駛的車輛和重物加載)

(五)加載重物的稱量

二、測(cè)點(diǎn)布置

1.主要測(cè)點(diǎn)的布設(shè)

1)簡支梁橋(跨中撓度、支點(diǎn)沉降、跨中截面應(yīng)變)

2)連續(xù)梁橋(主跨撓度、支點(diǎn)沉降、跨中和支點(diǎn)截面應(yīng)變)

3)懸臂梁橋(T型剛構(gòu)橋)懸臂端部撓度、支點(diǎn)沉降、支點(diǎn)截面應(yīng)變支點(diǎn)

4)無鉸拱橋(跨中及L/4處撓度、拱頂和L/4處截面應(yīng)變)

2.其它測(cè)點(diǎn)的布設(shè)