中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
(文/記者 王紹亮 通訊員 鄧偉驟 圖/市公路局提供)就像人需要定期體檢一樣，廈門的幾十座隧道也需要每年接受“體檢”，而且每座都會(huì)有一份“體檢”報(bào)告，評(píng)定“健康狀況”。今年，為了確保隧道的“暢、安、舒、美”，市公路橋隧維護(hù)中心把“體檢”提前了兩個(gè)月。目前，他們管養(yǎng)的16座隧道外業(yè)檢查(即現(xiàn)場(chǎng)檢查)已完成，現(xiàn)在正在做實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)分析。
隧道“體檢”都查了什么呢?平時(shí)隧道又是如何管養(yǎng)的呢?近日，市公路橋隧維護(hù)中心高級(jí)工程師吳士義向記者講述了背后的故事。
日常保潔
每天清掃一次，每月清洗一次，絕大部分在夜間進(jìn)行
細(xì)心的市民可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，我市的隧道好像很少有人或者機(jī)械在打掃，但也不臟。這當(dāng)然離不開(kāi)市民文明素質(zhì)的提升，但也離不開(kāi)公路部門默默的努力。
“隧道每天清掃一次，每月清洗一次，絕大部分都是在夜間進(jìn)行，所以市民看不到?！眳鞘苛x說(shuō)，隧道保潔養(yǎng)護(hù)需要避開(kāi)高峰期，機(jī)械和人工同時(shí)出動(dòng)。車輛多的隧道每月清洗兩次，如成功大道上的重要隧道，這一標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于半年至少洗一次的規(guī)范要求。其實(shí)，隧道根據(jù)所處公路劃分成三個(gè)養(yǎng)護(hù)等級(jí)，但實(shí)際上都是按最高的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，如環(huán)島干道的隧道群屬二級(jí)，提高到一級(jí)養(yǎng)護(hù)。
為了清洗隧道，三年前，我市不僅引進(jìn)了奧地利赫爾茨曼隧道壁清洗車，還在兩年前購(gòu)買了一輛防撞緩沖車，作為隧道壁清洗車的“肉盾”，為隧道清洗“護(hù)航”。如今，這些裝備每天晚上輪流到16座隧道清洗。
“清洗車正常清洗一座隧道要4小時(shí)，但像天馬山隧道通行的貨車多，隧道又比較長(zhǎng)，要6小時(shí)才能洗干凈。”吳士義說(shuō)，清洗車的時(shí)速可到七八十公里，清洗隧道時(shí)可要“忍住性子”，時(shí)速不到兩公里，慢慢清洗隧道壁，連路緣帶、檢修道、黑黃漆也一并清洗。
結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)
運(yùn)用專業(yè)工具“年檢”，比頭發(fā)絲細(xì)的裂縫都能找出來(lái)
除了日常保潔，隧道還要進(jìn)行結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)，分為經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急檢查及專項(xiàng)檢查四大類。
經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)每月進(jìn)行一次，主要用肉眼看，一些簡(jiǎn)單儀器輔助，查看隧道有無(wú)裂縫、滲水等。定期養(yǎng)護(hù)就是“年檢”，每年邀請(qǐng)更專業(yè)的養(yǎng)護(hù)工程師運(yùn)用專業(yè)儀器檢查，形成詳細(xì)的“體檢”報(bào)告。應(yīng)急檢查及專項(xiàng)檢查一般是在隧道出現(xiàn)水災(zāi)或火災(zāi)后才做，在廈門相對(duì)比較少見(jiàn)。
吳士義介紹，隧道“年檢”要求更嚴(yán)、更細(xì)，必須用專業(yè)工具，主要檢查隧道洞口、洞門、襯砌、路面、檢修道、排水設(shè)施、吊頂及預(yù)埋件、內(nèi)裝飾、標(biāo)識(shí)標(biāo)線輪廓線等九大部分。比如裂縫要記下長(zhǎng)度、寬度和深度，測(cè)量?jī)x可以精確到0.01毫米，比頭發(fā)絲還要細(xì)的裂縫都能找出來(lái)。地質(zhì)雷達(dá)就像給隧道做CT，掃描有裂縫的部分，查找造成裂縫的原因，最后在“年檢”報(bào)告中形成一張隧道病害展示圖，并提出整治處理意見(jiàn)。
吳士義說(shuō)，他們已經(jīng)完成16座隧道外業(yè)檢測(cè)以及圖片數(shù)據(jù)采集，現(xiàn)在開(kāi)始內(nèi)業(yè)環(huán)節(jié)，即在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)分析信息。這項(xiàng)工作要花約一個(gè)月時(shí)間，最終每座隧道都會(huì)有一份“年檢”報(bào)告。如果發(fā)現(xiàn)隧道出現(xiàn)問(wèn)題，他們還要“回頭看”，采取措施處理。
等級(jí)評(píng)定
16座隧道有15座屬二類以上，梧村隧道滲水問(wèn)題基本解決
隧道“年檢”后，公路部門會(huì)根據(jù)檢查情況，將隧道分為五類評(píng)定。一類隧道就像是全新的，二類隧道正常養(yǎng)護(hù)，三類隧道需要處置一些問(wèn)題，四類隧道需要交通管制，五類隧道就要封閉。
“今年的報(bào)告要到8月才能全部出來(lái)。根據(jù)去年的檢測(cè)報(bào)告，我們養(yǎng)護(hù)的16座隧道中，有15座都在二類以上，只要正常做好養(yǎng)護(hù)就行?！眳鞘苛x說(shuō)，去年的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，成功大道梧村隧道因?yàn)榈貏?shì)原因，當(dāng)年建設(shè)采用全封閉防水設(shè)計(jì)，現(xiàn)在出現(xiàn)滲水問(wèn)題，被評(píng)定為三類隧道，需要防水整治。
其實(shí)，梧村隧道的這個(gè)問(wèn)題之前已經(jīng)存在，但專家鑒定不會(huì)影響結(jié)構(gòu)安全。為了徹底解決這一問(wèn)題，公路部門在去年底開(kāi)展防滲水整治工程，堵引結(jié)合，目前已基本解決了滲水問(wèn)題。
【延伸閱讀】
廈門公路隧道
密度全國(guó)少見(jiàn)
廈門是一座多山的海濱城市，有382座山。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，廈門已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的公路隧道有60多座，涉及市公路局、路橋、高速(注:高速公路隧道40座左右)等管養(yǎng)單位。僅島內(nèi)就有18座隧道(不含人行、鐵路)，密度之高在全國(guó)范圍內(nèi)極其罕見(jiàn)。每座隧道就像是一個(gè)音符，連接起山或海的兩側(cè)，奏響快速路網(wǎng)的樂(lè)章。
第一座公路隧道:鐘鼓山隧道
廈門的第一座公路隧道是鐘鼓山隧道，北起萬(wàn)石植物園鐘山，南至南普陀寺鼓山，全長(zhǎng)1161米，1986年通車。該隧道建成通車后，拉近了老城區(qū)和廈大南普陀片區(qū)的距離。經(jīng)過(guò)第二次改造，鐘鼓山隧道成為成功大道隧道群的一部分，也成為全國(guó)首座地下立交互通隧道。
曲線半徑最小的隧道:狐尾山隧道
從東渡路往郵輪中心的狐尾山隧道很特別，進(jìn)出口在同一個(gè)壁面上，相隔只有百余米。雖然車輛在同一面調(diào)頭，但司機(jī)和乘客完全沒(méi)有以往橫貫山體的隧道印象。隧道的轉(zhuǎn)彎半徑僅35米，總長(zhǎng)110米，被稱為“國(guó)內(nèi)曲線半徑最小的隧道”。
島內(nèi)最長(zhǎng)城市公路隧道:梧村隧道
梧村隧道是島內(nèi)最長(zhǎng)的城市公路隧道，總長(zhǎng)7416米，是一條“上面住人，下面跑車”的隧道。
景觀獨(dú)特的隧道:環(huán)島干道隧道群
環(huán)島干道隧道群的洞口景觀會(huì)“說(shuō)話”，景觀包含廈門從唐至清的歷史，分別以“盛世開(kāi)元”“古思明州”“中左所營(yíng)”“嘉禾故里”等命名，展示豐富的文化內(nèi)涵。比如黃厝隧道口取名為“盛世開(kāi)元”，因?yàn)閸u內(nèi)曾設(shè)開(kāi)元區(qū)，開(kāi)元區(qū)是廈門最老的一個(gè)區(qū)，開(kāi)元又有啟始之意，故取名為“盛世開(kāi)元”。
