洪武路天橋被撞后，為橋梁探傷，出具診斷報告，都是非常專業(yè)的過程。而參與這項工作的成員，都是來自，在役長大橋梁安全與健康國家重點實驗室的科研人員。這個被稱為橋梁醫(yī)生的團隊，還負責著江蘇境內(nèi)多座跨江大橋，跨江
隧道健康監(jiān)測工作。記者也首次走進了這個團隊的大腦，看看他們是如何為大橋保駕護航的。
對于這個國家重點實驗室來說，更重要的責任，就是監(jiān)測跨江大型橋梁的安全。大橋梁安全與健康國家重點實驗室主任介紹，目前在這個房間里面接進來的，有五座大橋，包括潤揚長江大橋，江陰長江大橋，泰州長江大橋，蘇通長江大橋和崇啟長江大橋。目前，南京的長江二橋，三橋，四橋和過江隧道，都已經(jīng)有了健康監(jiān)測系統(tǒng)。
直觀的看，所謂的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，就是每座大橋建成后，實驗室的工作人員，在大橋的重要部位加設不同類型的傳感器，相當于為每座大家增加神經(jīng)末梢。大橋梁安全與健康國家重點實驗室主任介紹，監(jiān)測系統(tǒng)包括全橋的變形，硬力，拉索的索力，梁端的位移和結(jié)構(gòu)的震動，等各個類型的監(jiān)測指標，像江陰橋全橋，大概是在150多個傳感器。這個是橋塔上的GPS，來測塔的變形。當年汶川地震的時候，蘇通幾個橋，都測到明顯的反映。
2013年5月12號，南京長江大橋的橋墩，被一艘由安徽銅陵駛往福建的萬噸貨輪撞擊。類似的撞擊，一旦發(fā)生，在實驗室的傳感終端上，都會有所體現(xiàn)。不僅可以通過數(shù)據(jù)的比對，發(fā)現(xiàn)大橋撞擊后的損傷情況，也可以幫助相關部門，調(diào)查肇事的船只。 ‘
大橋梁安全與健康國家重點實驗室主任介紹，船撞擊的話，橋本身的梁端會有這樣的擺動，橋塔也會有他的震動，包括江陰橋，在2005年和2009年，都發(fā)生過兩次船撞。有撞擊了，我就可以調(diào)現(xiàn)場的錄像，哪個時間點，大概在哪個位置，就可以找到肇事的船只。
