中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
荷載試驗(yàn)最基本的目的是了解橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)，檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)整體的施工質(zhì)量與受力性能，對橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用性能、強(qiáng)度、剛度、裂縫等各項(xiàng)指標(biāo)做出全面的評價，并對橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力做出科學(xué)的評估，為橋梁交（竣）工驗(yàn)收提供重要的科學(xué)依據(jù)以及為橋梁的管養(yǎng)維護(hù)提供合理的建議。
1、對于新建橋梁
對于新建橋梁，通過荷載試驗(yàn)檢驗(yàn)橋跨結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，確定工程的可靠性，為橋梁順利的投入運(yùn)營提供可靠依據(jù)，同時為橋梁的長期監(jiān)測提供完整的初始指紋數(shù)據(jù)，也為同類型橋梁設(shè)計(jì)與施工積累實(shí)測試驗(yàn)資料。
2、對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)、新工藝等修建的橋梁
對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)、新工藝等修建的橋梁，尚有許多需要檢驗(yàn)與校正（諸如結(jié)構(gòu)的材料性能、力學(xué)響應(yīng)等）以及尚未明朗或模糊的地方（如計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)之間的差距等），通過橋梁荷載試驗(yàn)可以直接測得理論分析與計(jì)算所需的相關(guān)參數(shù)，建立準(zhǔn)確的力學(xué)模式，掌握橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實(shí)際受力和工作狀況，探索橋梁結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，為充實(shí)、完善和發(fā)展橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算理論和施工工藝積累科學(xué)的實(shí)踐資料。
3、大跨度、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的橋梁
橋梁荷載試驗(yàn)還是對新建橋梁，特別是大跨度、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的橋梁交（竣）工驗(yàn)收和質(zhì)量評定的重要手段。通過荷載試驗(yàn)可以檢驗(yàn)橋梁的施工質(zhì)量與結(jié)構(gòu)受力性能，確定橋梁的實(shí)際運(yùn)營狀況和使用條件，為竣工驗(yàn)收、投入運(yùn)營使用提供科學(xué)的依據(jù)。
4、對于既有橋梁
對于既有橋梁，特別是修建時間較長、已無法查找到原設(shè)計(jì)、施工和竣工資料的橋梁，通過荷載試驗(yàn)可以評估橋梁實(shí)際的使用性能和承載能力，為既有橋梁的繼續(xù)安全使用、養(yǎng)護(hù)、加固、改建或限載提供科學(xué)的依據(jù)。
雖然目前根據(jù)荷載試驗(yàn)的特點(diǎn)與目的衍生出一些評定橋梁承載能力的新方法，但是實(shí)踐起來卻不太理想。盡管荷載試驗(yàn)具有耗時費(fèi)力，花費(fèi)巨大的人力物力以及中斷交通等缺點(diǎn)，但是無論新橋（尤其是新結(jié)構(gòu)、大跨徑橋梁）的交（竣）工驗(yàn)收還是既有橋梁的承載能力評定，荷載試驗(yàn)都起著重要的、不可替代的作用。
