中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
6月27日，記者從金陽(yáng)河三峽連心橋（金陽(yáng)河特大橋）施工項(xiàng)目部獲悉，該橋如期順利通過(guò)第三方公司荷載試驗(yàn)，將于6月30日正式通車。
“拿一些開(kāi)到橋頭，拿一些開(kāi)到橋中間，錯(cuò)開(kāi)放。”6月14日至15日，18輛滿載砂石每車50噸（帶自重）的貨車一字排開(kāi)停在金陽(yáng)河三峽連心橋橋頭，按照第三方公司檢測(cè)團(tuán)隊(duì)的要求，或依次開(kāi)上橋面，或同時(shí)停在橋中間，接受第三方公司的荷載試驗(yàn)，記者親歷了這座大橋荷載試驗(yàn)的全過(guò)程。
“橋梁的荷載試驗(yàn)，是必不可少的工作?！睋?jù)第三方公司檢測(cè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人徐小豪介紹：“荷載試驗(yàn)一般分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)兩部分。靜載試驗(yàn)是車輛停放在橋梁上，檢測(cè)橋梁主梁等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的實(shí)際內(nèi)力和變形，由此判斷橋梁結(jié)構(gòu)在靜力荷載下的工作狀態(tài)。動(dòng)載試驗(yàn)則是讓車開(kāi)起來(lái)，判斷橋梁在車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)的狀態(tài)。通過(guò)這種試驗(yàn)對(duì)橋梁進(jìn)行一個(gè)全面檢查，判斷各部位質(zhì)量限行是否滿足設(shè)計(jì)要求，為大橋交付驗(yàn)收提供健康保障報(bào)告，從而保證車輛通行安全。”
15日上午9時(shí)，大橋荷載試驗(yàn)進(jìn)行到了工況8，即檢驗(yàn)橋梁正彎矩截面（D—D）抵抗正彎矩能力的偏載試驗(yàn)，只見(jiàn)18輛貨車在檢測(cè)人員的安排下，分批次駛上大橋，分別完成一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)加載的試驗(yàn)，每完成一級(jí)加載，檢測(cè)人員就通過(guò)電子水準(zhǔn)儀精準(zhǔn)測(cè)量橋梁沉降數(shù)據(jù)前后的微弱變化并細(xì)心記錄。
“我們一共要進(jìn)行18個(gè)工況的試驗(yàn)，用兩天時(shí)間完成大橋引橋和主橋的檢驗(yàn)?！贝髽蛏?名檢測(cè)人員忙得不亦樂(lè)乎，從大橋8號(hào)橋墩處進(jìn)入橋梁內(nèi)部，還有兩名檢測(cè)人員同時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)的變化，以求檢測(cè)精準(zhǔn)高效。
修建這座橋的總工程師何銳也全程關(guān)注了這次荷載試驗(yàn)：“這座橋，凝聚了我們的心血和智慧，我們近兩百名建設(shè)者日夜不休，用近5年的時(shí)間，克服了無(wú)數(shù)的困難，貢獻(xiàn)了集體的智慧，拿到了15個(gè)專利證書(shū)（其中一個(gè)為發(fā)明專利證書(shū)），只為讓這座擁有同類型橋梁‘世界第一高墩’的橋從無(wú)到有，挺立于山間河流，方便百姓，造福當(dāng)?shù)厝罕??！?/p>
果不其然，6月27日，何銳如期接到第三方公司荷載試驗(yàn)反饋：各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)良好，大橋順利通過(guò)荷載試驗(yàn)，具體試驗(yàn)數(shù)據(jù)報(bào)告將于7月初寄達(dá)。
“目前，我們已經(jīng)做好了通車的所有準(zhǔn)備。”何銳說(shuō)，該橋已經(jīng)完成所有附屬工程的建設(shè)——路燈、護(hù)欄的安置以及橋面形象設(shè)計(jì)工程的繪制?！緛?lái)源：涼山州人民政府_重大項(xiàng)目建設(shè)】（記者 魏平 李芳沁 商曼）
