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路面塌陷是現(xiàn)代公路建設(shè)中一個普遍的技術(shù)難題。要解決這些難題，最關(guān)鍵的就是地基施工，其次是路面施工，施工單位要按照要求進(jìn)行設(shè)計，嚴(yán)格要求技術(shù)規(guī)范。
此外，車輛超載超限，也是造成路面坍塌的一個重要原因。管理維護(hù)除了日常維護(hù)還要做到科學(xué)管理，道路運輸嚴(yán)格要求不超載不超限，路面坍塌事故如何避免和處理。
一、道路塌陷的原因
1、路基不均勻沉降
（1）路基填料控制不嚴(yán)格
公路路基施工規(guī)范規(guī)定，在通常情況下，不能被壓實到規(guī)定的密實度和不能形成穩(wěn)定填方的材料不能用于路基填筑。
（2）濕軟地基處理不當(dāng)
在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該首先探明地基承載力，然后采取合理的軟基處理方案和施工工藝。
（3）路基土石方填土不實
路基填筑每層的填料未用平地機或其它平整機械進(jìn)行整平或整平效果不好，路基石方或土石混合料填筑時，石頭塊徑過大，使填石路堤或填土石混合料路堤密實度達(dá)不到規(guī)范的要求。
（4）填挖交界處壓實標(biāo)準(zhǔn)不一致
部分施工單位在施工未能按規(guī)范要求施工，路基壓實機具不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。
（5）構(gòu)造物臺背的回填壓實度不足
臺背回填中最容易忽視的是，雖中部填筑合乎要求，但邊緣不透水性填料，并沒有進(jìn)行更換，所以路面滲入的水積存在臺背，時間一長便影響了路基的穩(wěn)定性，造成臺背沉陷。
2、基層機構(gòu)不均勻沉降
（1）施工材料不合格，沙石多是就地取材，石料等級不一。其他材料各個施工單位有所出入，有些是存在質(zhì)量問題。
（2）基層施工用到的材料如果級配不合理，水泥砼質(zhì)量就難以保證。
3、路面荷載
近幾年來，貨物運輸快速發(fā)展，大噸位車輛逐年增多，超載超限車增多使路面承受汽車荷載而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力增大到超過砼的設(shè)計荷載時，砼就產(chǎn)生了塑性變形，裂縫就出現(xiàn)了。路面在持續(xù)長時間、超負(fù)荷的重撞下，之前出現(xiàn)的裂縫不斷擴大、增多、變粗、變長，最后導(dǎo)致路面沉陷坍塌。
4、施工擾動
（1）地鐵隧道施工，包括盾構(gòu)法、淺埋暗挖法等施工容易造成地層擾動，大量地下滲出，使其上部或周圍疏松土層中的泥沙大量帶走，逐漸形成空洞，導(dǎo)致路面坍塌。
（2）由于施工降水井設(shè)計和施工問題，在長期的抽水過程中地層中細(xì)顆粒被帶走，打破原來的土壤平衡，逐步形成空洞，當(dāng)上部土層支撐力不足時，就出現(xiàn)路面坍塌。
