行業(yè)背景
近年來，隨著我國基礎建設事業(yè)的飛速發(fā)展，隧道及地下工程的建設施工和運營維護逐漸成為工程領域關注的焦點。依據中國交通部《2019年交通運輸行業(yè)統計公報》的數據，截止到2019年12月，我國隧道通洞里程突破了1.9萬公里。我國已經成為世界上隧道建設規(guī)模最大、通洞里程數最多、新增隧道通洞速度最快的國家。
隧道作為地下的隱蔽工程，地下地質條件復雜，存在許多潛在、無法預知的地質因素，屬于線狀工程，有的規(guī)模較大，可長達幾公里數十公里，往往穿越許多不同的環(huán)境空域和時域，工程條件往往比較復雜，有時環(huán)境十分惡劣，稍有不甚，就會造成塌方、沉陷、突泥涌水、支護結構變形、人員和設備傷害等等，進而嚴重影響隧道安全。
安全事故頻發(fā)
2021年9月10日14時01分，成都軌道交通17號線二期工程建設北路站在搭建地面防塵降噪棚時，部分棚網架發(fā)生垮塌。事故造成18人受傷，其中4人經搶救無效死亡。
2020年8月10日18時40分許，杭州地鐵10號線玉古路附近工地發(fā)生一起事故，導致工人一死一傷。
2021年10月26日，福海街道和平社區(qū)深圳市城市軌道交通12號線士建七工區(qū)和平站車站主體結構工程工地發(fā)生一起事故，造成1人死亡。
2021年1月22日下午，因道路地質勘察施工，南寧市軌道交通1號線百花嶺至埌東客運站下行區(qū)間公里標K27+900米處 隧道被地質勘察機械鉆穿，發(fā)生地鐵侵限事故，造成軌道交通1號線短時關閉停運，直接經濟損失306.65萬元。
科技助力安全監(jiān)測
為了確保隧道及地下工程安全、及時預報險情，除了進行加固、維護之外，對隧道及地下工程的安全和穩(wěn)定狀態(tài)的監(jiān)測和評估也十分重要。隨著技術的進行，現代施工和養(yǎng)護要求的提高，對監(jiān)測的需求也相應的提高了，傳統的人工監(jiān)測的方法越來越難以滿足監(jiān)測的實際需求。在線安全監(jiān)測作為實時的在線監(jiān)測手段，相對人工監(jiān)測優(yōu)勢明顯。
傳統人工監(jiān)測 | 智能在線監(jiān)測 |
很難保證數據穩(wěn)定，受天氣影響大 | 不受天氣影響，在惡劣環(huán)境下仍保持數據穩(wěn)定正確 |
人工進行定期監(jiān)測，無法連續(xù)性監(jiān)測 | 進行24小時不間斷的監(jiān)測，能夠反映細微的變化趨勢 |
系統誤差和隨機誤差比較大 | 克服了人的主觀造成的誤差 |
以觀察為主，數據量化困難 | 科學監(jiān)測的數據，以量化為基礎，提供海量數據 |
非常繁瑣，人工記錄再輸入電腦 | 自動采集，隨時查看，實現自動化，遠程化，可回查，可復制強 |
惡劣環(huán)境下，對監(jiān)測人員的安全難以保障 | 減少人工操作，安全穩(wěn)定 |
