中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
11月8日晚上11點(diǎn)，城區(qū)通源路上，一輛道路病害三維雷達(dá)綜合檢測車緩緩駛過。當(dāng)晚，區(qū)住建局城市基礎(chǔ)設(shè)施管理處工作人員帶領(lǐng)第三方專業(yè)團(tuán)隊(duì)，利用地質(zhì)雷達(dá)和面波勘探技術(shù)，對道路進(jìn)行三維探測。今年，我區(qū)計(jì)劃對330公里的城市道路進(jìn)行地下空洞隱患檢測，目前完成度達(dá)80%，預(yù)計(jì)月底前全部檢測完成。
檢測現(xiàn)場，記者看到，三維雷達(dá)綜合檢測車警示燈閃爍，以10公里每小時(shí)的速度緩慢前進(jìn)，車子尾部的雷達(dá)裝置安裝于路面上方數(shù)厘米處，隨著檢測車移動(dòng)，反射波信號源源不斷傳輸進(jìn)車內(nèi)的采集設(shè)備?！斑@個(gè)過程很像在醫(yī)院做CT，只不過檢查對象換成了道路。車外的雷達(dá)裝置由信號發(fā)射器和接收器組成，接收到的信號在屏幕上形成圖譜，我們通過圖譜的波動(dòng)判斷地下是否存在空洞等道路病害。”承擔(dān)此次檢測任務(wù)的第三方團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目助理潘旭告訴記者，地下空洞不同于路面凹陷，僅憑肉眼無法發(fā)現(xiàn)，但是可能會(huì)造成道路突然塌陷，途經(jīng)的車輛和行人來不及避讓極易釀成事故。為了不影響交通，檢測工作通常在深夜進(jìn)行。
據(jù)介紹，本年度地下空洞檢測重點(diǎn)位置有三類，分別是建筑基坑周邊道路、地下管網(wǎng)密集道路和老舊小區(qū)周邊道路。區(qū)住建局城市基礎(chǔ)設(shè)施管理處主任劉海磊介紹，基坑開挖時(shí)可能會(huì)帶動(dòng)周邊道路地下土體流動(dòng)，從而形成空洞；地下管網(wǎng)施工后如果回填不到位或者沒有壓實(shí)，也容易造成地下空洞；老舊小區(qū)由于年代久遠(yuǎn)，建成時(shí)間較長，地下土層隨著時(shí)間推移可能存在疏松、空洞的情況。
“10多年前，我們探測地下空洞需要用‘物探法’間接推斷，現(xiàn)在地質(zhì)雷達(dá)、面波勘探手段可以迅速而直觀地定位空洞點(diǎn)，時(shí)代在發(fā)展，我們的工作方式也與時(shí)俱進(jìn)了。接下來，我們還將積極創(chuàng)新，引入更多高科技、新技術(shù)，更好保障城市道路、橋梁基礎(chǔ)設(shè)施安全使用?！眲⒑＠谡f。
