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摘要：為了確保道路工程的建設質(zhì)量，在路基試驗檢測時，必須合理選擇檢測方法，以此維護工程質(zhì)量，增加經(jīng)濟效益。不同試驗檢測方法在不同場景中的應用效果均不相同，在實際應用期間會受到自然或人為因素影響，從而存在缺點和不足，本文主要是圍繞路基工程試驗檢測方法展開討論。
關鍵詞：市政道路；路基試驗；檢測方法；檢測管理
1路基工程試驗檢測的意義
試驗檢測是進行市政道路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段，也是工程質(zhì)量管理中重要組成部分，同時也是工程質(zhì)量控制評定驗收的主要環(huán)節(jié)。道路管理部門與施工企業(yè)需要聯(lián)合控制路基工程施工質(zhì)量，合理應用工程試驗檢測技術。將試驗檢測結果作為參考數(shù)據(jù)，以此鑒別工程施工質(zhì)量是否滿足技術規(guī)范要求。工程質(zhì)量管理包含工程質(zhì)量試驗檢測，在評定和驗收施工質(zhì)量中具有重要作用。從此種角度看，路基工程試驗檢測工作會對工程施工質(zhì)量造成直接影響，施工企業(yè)必須提升對該項工作的重視度。
2市政道路路基試驗檢測存在的問題與不足
隨著我國市政道路工程的逐漸增多，對于市政道路質(zhì)量的要求越來越嚴格，為了進一步確保市政道路施工質(zhì)量，一定要重視市政道路路基試驗檢測工作，當前由于我國的路基試驗檢測體系不夠完善，路基試驗檢測方法也不夠成熟、相關設備也不夠先進，使得實際開展試驗檢測工作時還存在一些問題，這些問題嚴重影響了市政道路工程的質(zhì)量控制，不利于我國市政道路建設行業(yè)的發(fā)展。
2.1試驗檢測體系不夠完善
在我國市政道路工程施工過程中，不是很重視市政道路工程的質(zhì)量控制工作，沒有專門的管理部門針對路基試驗檢測工作制定完善的檢測體系，這使得試驗檢測的工作不是很完善，經(jīng)常會有漏項的地方，這樣不利于路基施工的質(zhì)量控制。
2.2路基試驗檢測技術和設備比較落后
在我國市政道路工程施工的過程中，管理人員對于質(zhì)量控制的意識不足，對于相關試驗檢測的技術研究也不夠深入，很多檢測方法都是沿用的一些舊方法，這些方法與現(xiàn)有的市政道路施工規(guī)范有所沖突，通過市政道路試驗檢測不能準確的判斷路基質(zhì)量，落后的檢測技術不利于路基施工質(zhì)量的控制；另外就是檢測設備也比較落后，在檢測中受限制的因素較多，不能廣泛適用于所有的路基施工中，這也制約了路基試驗檢測對于路基施工質(zhì)量的控制。
2.3路基試驗檢測人員專業(yè)水平不足
路基的試驗檢測工作是一項專業(yè)性較強的工作，對于路基試驗檢測人員有著較高的要求，而在實際的檢測工作中，檢測人員專業(yè)水平不過關，沒有現(xiàn)場的施工經(jīng)驗，綜合水平較差，不能完整的進行市政道路路基試驗檢測，這樣無法保證路基試驗檢測結果的準確性，不能準確判斷路基施工質(zhì)量。
2.4試驗檢測市場不規(guī)范，監(jiān)管力度不夠
路基的試驗檢測一般是交給有資質(zhì)的檢測單位，有些項目也要通過招投標來確定檢測單位，而實際的檢測市場不規(guī)范，監(jiān)管力度不夠，很多檢測單位中標后，將實際的工作交給沒有資質(zhì)的試驗檢測站，這些沒有資質(zhì)的單位無法保證自己檢測結果的準確性，甚至有些單位與施工方串通，出具假的檢測報告，這種擾亂市場的行為嚴重阻礙了現(xiàn)場的施工質(zhì)量控制工作，制約市政道路建設行業(yè)的發(fā)展。
3市政道路路基試驗檢測方法
3.1回彈彎沉試驗檢測方法
汽車行駛在市政道路上輪胎與地面接觸的過程中會出現(xiàn)回彈變形情況，當出現(xiàn)此種變形情況時可以利用彎沉儀來觀察檢測值的變化情況，確保檢測精度?；貜棌澇習艿绞姓缆仿坊鶆偠扰c強度的影響，當路基剛度與強度變大時回彈彎沉會變?。换貜棌澇磷兇蠛髸苯佑绊懧坊Y構，導致路基穩(wěn)定性下降，留下安全隱患，當載荷過大時會出現(xiàn)地基變形情況也會影響路面的使用時間。若車輛承載過大也會給市政道路路基帶來不利的影響，所以為了有效的保證市政道路路基的承載力可以滿足要求，應合理的采用回彈彎沉試驗檢測方法，確保檢測效果的準確度。
3.2平整度試驗檢測方法
在進行市政道路路基平整度試驗檢測時通常會使用3m直尺測量法，找到路面縫隙后放置直尺，雖然此種試驗檢測方式相對簡單，但是測量結果的準確性卻無法保證。此外，可以使用連續(xù)式平整度儀進行測量，在使用此種方式進行試驗檢測時可以將平整度儀放在起始位置，勻速拉動儀器，整體操作過程相對簡便，但是對儀器設備精準度有著較高的要求。另外顛簸累積法也是較常使用的試驗檢測方法之一，其應用路基車輛振幅對監(jiān)測到的數(shù)據(jù)進行換算，得到準確的試驗檢測結果，與前兩種方式相比顛簸累積法實用性更高。所以在進行試驗檢測時應根據(jù)實際情況進行選擇，以此來提升試驗檢測的效率與質(zhì)量。
3.3壓實度試驗檢測方法
（1）灌砂法
在使用此種方法前技術人員應先對灌砂筒的總質(zhì)量進行測定，然后再進行路基開挖，同時對灌砂筒進行處理，最后計算出剩余質(zhì)量，對計算結果進行分析，此種方法雖然簡便但檢測結果準確率相對較低，需要增加試驗檢測次數(shù)，以此來保證檢測結果。
（2）環(huán)刀法
在市政道路路基試驗檢測中環(huán)刀法屬于比較傳統(tǒng)的檢測方法，其主要針對路基的壓實度、圖紙樣本收集及土樣原位檢測方面。環(huán)刀法可以實現(xiàn)對路基穩(wěn)定性的控制，但是在使用時由于技術限制其只能檢測小顆粒粘性土，無法對松散土進行檢測。此外，在使用環(huán)刀法時應確保裝置的穩(wěn)定性，若裝置受到外力影響會出現(xiàn)變形情況，增加后續(xù)工作的難度，給后續(xù)插入裝置帶來阻力。所以在使用環(huán)刀法進行市政道路路基試驗檢測時，技術人員應嚴格控制環(huán)刀插入的力度與深度。此外，還應注意的是，在使用環(huán)刀法進行市政道路路基試驗檢測時應嚴格的遵守以下步驟，根據(jù)路基的實際情況選擇環(huán)刀的質(zhì)量與容積，然后實施取樣工作，取樣完成后對環(huán)刀及土樣重量進行測量，再利用公式對土壤密度進行計算，保證計算結果的準確性。
4市政道路路基試驗檢測的管理措施
為了控制道路工程的施工質(zhì)量，需要針對路基試驗檢測存在的問題進行深入分析，不斷加大路基試驗檢測管理力度，保證整個工作的順利有效開展，以此維護檢測結果的真實性和準確性，為工程質(zhì)量判斷提供參考依據(jù)。
4.1制定和完善路基試驗檢測體系
在道路工程施工之前，應當聯(lián)合工程特點，制定一套完整的路基試驗檢測體系，明確檢測標準，選擇適宜的檢測設備和方法，以此提升試驗檢測質(zhì)量，對路基施工質(zhì)量進行嚴格控制。
4.2注重評價檢測結果
在路基試驗檢測期間，必須注重控制質(zhì)量問題，加大監(jiān)管力度，對整個試驗檢測行為進行規(guī)范。在施工現(xiàn)場進行取樣檢測，嚴格按照標準要求，開展現(xiàn)場檢測，確保檢測結果，滿足實際情況。檢測人員還應當復核檢測結果，保證結果的準確性，準確判斷路基建設質(zhì)量。
4.3提升檢測人員的綜合素質(zhì)
在開展道路工程施工時，檢測人員必須控制檢測結果的準確度。施工企業(yè)可以通過培訓教育方法，組織檢測人員和管理人員參與培訓活動，以此強化質(zhì)量安全意識。通過安全生產(chǎn)教育與質(zhì)量控制教育，不斷提升檢測人員的業(yè)務水平和專業(yè)技能，加強職業(yè)道德意識與崗位責任。企業(yè)應當不定期開展業(yè)務技能與安全意識考核，確保所有檢測人員都具備熟練的專業(yè)技能，了解安全控制工作的重要性，在整個檢測過程中落實質(zhì)量管理措施，不斷提升適應檢測工作的質(zhì)量。
結束語
總而言之，隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，對市政道路路基工程提出了更高的要求，我國在市政道路路基工程的制度也日趨完善，需要有關人員提高有關的知識和技能，并對該技術進行創(chuàng)新，提高工程的質(zhì)量。
