中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
隨著橋梁行業(yè)的迅速發(fā)展,施工質(zhì)量要求越來越高。若不重視試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性,那么整個(gè)工程的施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度、工程成本都會(huì)受到影響。那么今天就讓來給大家介紹一下！
一、的適用范圍
1、本方法適用于檢測(cè)單樁的豎向抗壓承載力。
2、當(dāng)埋設(shè)有測(cè)量樁身應(yīng)力、應(yīng)變、樁底反力的傳感器或位移桿時(shí)，可測(cè)定樁分層側(cè)阻力和端阻力或樁身截面的位移量。
3、為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁，應(yīng)加載至破壞；當(dāng)樁的承載力以樁身強(qiáng)度控制時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求的加載量進(jìn)行。
4、對(duì)工程樁抽樣檢測(cè)時(shí)，加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的單樁承載力特征值的2.0倍。
二、的儀器設(shè)備及其安裝
1、試驗(yàn)加載宜采用油壓千斤頂。當(dāng)采用兩臺(tái)及兩臺(tái)以上千斤頂加載時(shí)應(yīng)并聯(lián)同步工作，且應(yīng)符合下列規(guī)定：
?采用的千斤頂型號(hào)、規(guī)格應(yīng)相同。
?千斤頂?shù)暮狭χ行膽?yīng)與樁軸線重合。
2、加載反力裝置可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選擇錨樁橫梁反力裝置、壓重平臺(tái)反力裝置、錨樁壓重聯(lián)合反力裝置、地錨反力裝置，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
?加載反力裝置能提供的反力不得小于最大加載量的1.2倍。
?應(yīng)對(duì)加載反力裝置的全部構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度和變形驗(yàn)算。
?應(yīng)對(duì)錨樁抗拔力（地基土、抗拔鋼筋、樁的接頭）進(jìn)行驗(yàn)算；采用工程樁作錨樁時(shí)，錨樁數(shù)量不應(yīng)少于4根，并應(yīng)監(jiān)測(cè)錨樁上拔量。
?壓重宜在檢測(cè)前一次加足，并均勻穩(wěn)固地放置于平臺(tái)上。
?壓重施加于地基的壓應(yīng)力不宜大于地基承載力特征值的1.5倍，有條件時(shí)宜利用工程樁作為堆載支點(diǎn)。
3、荷載測(cè)量可用放置在千斤頂上的荷重傳感器直接測(cè)定；或采用并聯(lián)于千斤頂油路的壓力表或壓力傳感器測(cè)定油壓，根據(jù)千斤頂率定曲線換算荷載。傳感器的測(cè)量誤差不應(yīng)大于1%，壓力表精度應(yīng)優(yōu)于或等于0.4級(jí)。試驗(yàn)用千斤頂、油泵、油管在最大加載時(shí)的壓力不應(yīng)超過規(guī)定工作壓力的80%。
4、沉降測(cè)量宜采用位移傳感器或大量程百分表，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
?測(cè)量誤差不大于0.1%FS，分辨力優(yōu)于或等于0.01mm。
?直徑或邊寬大于500mm的樁，應(yīng)在其兩個(gè)方向?qū)ΨQ安置4個(gè)位移測(cè)試儀表，直徑或邊寬小于等于500mm的樁可對(duì)稱安置2個(gè)位移測(cè)試儀表。
?沉降測(cè)定平面宜在樁頂200mm以下位置，測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固地固定于樁身。
?基準(zhǔn)梁應(yīng)具有一定的剛度，梁的一端應(yīng)固定在基準(zhǔn)樁上，另一端應(yīng)簡(jiǎn)支于基準(zhǔn)樁上。
?固定和支撐位移計(jì)（百分表）的夾具及基準(zhǔn)梁應(yīng)避免氣溫、振動(dòng)及其他外界因素的影
5、試樁、錨樁（壓重平臺(tái)支墩邊）和基準(zhǔn)樁之間的中心距離應(yīng)符合下表規(guī)定。
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三、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
1、試樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與工程樁一致。
2、樁頂部宜高出試坑底面，試坑底面宜與樁承臺(tái)底標(biāo)高一致。
3、對(duì)作為錨樁用的灌注樁和有接頭的混凝土預(yù)制樁，檢測(cè)前宜對(duì)其樁身完整性進(jìn)行檢測(cè)。4、試驗(yàn)加卸載方式應(yīng)符合下列規(guī)定：
?加載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，采用逐級(jí)等量加載；分級(jí)荷載宜為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/10，其中第一級(jí)可取分級(jí)荷載的2倍。
?卸載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)卸載量取加載時(shí)分級(jí)荷載的2倍，逐級(jí)等量卸載。
?加、卸載時(shí)應(yīng)使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無沖擊，每級(jí)荷載在維持過程中的變化幅度不得超過該級(jí)增減量的10%。
5、為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的豎向抗壓靜載試驗(yàn)應(yīng)采用慢速維持荷載法。
6、慢速維持荷載法試驗(yàn)步驟應(yīng)符合下列規(guī)定：
?每級(jí)荷載施加后按第5、15、30、45、60min測(cè)讀樁頂沉降量，以后每隔30min測(cè)讀一次。
?試樁沉降相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每一小時(shí)內(nèi)的樁頂沉降量不超過0.1mm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次（從每級(jí)荷載施加后第30min開始，由三次或三次以上每30min的沉降觀測(cè)值計(jì)算）。
?當(dāng)樁頂沉降速率達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再施加下一級(jí)荷載。
?卸載時(shí)，每級(jí)荷載維持1h，按第5、15、30、60min測(cè)讀樁頂沉降量；卸載至零后，應(yīng)測(cè)讀樁頂殘余沉降量，維持時(shí)間為3h，測(cè)讀時(shí)間為5、15、30min，以后每隔30min測(cè)讀一次。
7、施工后的工程樁驗(yàn)收檢測(cè)宜采用慢速維持荷載法。當(dāng)有成熟的地區(qū)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，也可采用快速維持荷載法。
快速維持荷載法的每級(jí)荷載維持時(shí)間不得少于1h。當(dāng)樁頂沉降尚未明顯收斂時(shí)，不得施加下一級(jí)荷載。
8、當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，可終止加載：
?某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的5倍。注：當(dāng)樁頂沉降能穩(wěn)定且總沉降量小于40mm時(shí)，宜加載至樁頂總沉降量超過40mm。
?某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。
?已達(dá)加載反力裝置的最大加載量。
?已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的最大加載量。
?當(dāng)工程樁作錨樁時(shí)，錨樁上拔量已達(dá)到允許值。
?當(dāng)荷載–沉降曲線呈緩變型時(shí)，可加載至樁頂總沉降量60～80mm；在特殊情況下，可根據(jù)具體要求加載至樁頂累計(jì)沉降量超過80mm。
9、檢測(cè)數(shù)據(jù)宜按本規(guī)范附錄C附表C.0.1的格式記錄。
10、測(cè)試樁側(cè)阻力和樁端阻力時(shí)，測(cè)試數(shù)據(jù)的測(cè)讀時(shí)間應(yīng)符合第6條的規(guī)定。
四、檢測(cè)數(shù)據(jù)分析及判定
1、檢測(cè)數(shù)據(jù)的整理應(yīng)符合下列規(guī)定：
?確定單樁豎向抗壓承載力時(shí)，應(yīng)繪制豎向荷載-沉降（Q-s）、沉降-時(shí)間對(duì)數(shù)（s-lgt）曲線，需要時(shí)也可繪制其他輔助分析所需曲線。
?當(dāng)進(jìn)行樁身應(yīng)力、應(yīng)變和樁底反力測(cè)定時(shí)，應(yīng)整理出有關(guān)數(shù)據(jù)的記錄表，并按本規(guī)范附錄B繪制樁身軸力分布圖、計(jì)算不同土層的分層側(cè)摩阻力和端阻力值。
2、單樁豎向抗壓極限承載力Qu可按下列方法綜合分析確定：
?根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對(duì)于陡降型Q-s曲線，取其發(fā)生明顯陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值。
?根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定：取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載值。
?出現(xiàn)第4.3.8條第2款情況，取前一級(jí)荷載值。
?對(duì)于緩變型Q-s曲線可根據(jù)沉降量確定，宜取s=40mm對(duì)應(yīng)的荷載值；當(dāng)樁長(zhǎng)大于40m時(shí)，宜考慮樁身彈性壓縮量；對(duì)直徑大于或等于800mm的樁，可取s=0.05D（D為樁端直徑）對(duì)應(yīng)的荷載值。
注：當(dāng)按上述四款判定樁的豎向抗壓承載力未達(dá)到極限時(shí)，樁的豎向抗壓極限承載力應(yīng)取最大試驗(yàn)荷載值。
3、單樁豎向抗壓極限承載力統(tǒng)計(jì)值的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：
?參加統(tǒng)計(jì)的試樁結(jié)果，當(dāng)滿足其極差不超過平均值的30%時(shí)，取其平均值為單樁豎向抗壓極限承載力。
?當(dāng)極差超過平均值的30%時(shí)，應(yīng)分析極差過大的原因，結(jié)合工程具體情況綜合確定。必要時(shí)可增加試樁數(shù)量。
?對(duì)樁數(shù)為3根或3根以下的柱下承臺(tái)，或工程樁抽檢數(shù)量小于3根時(shí)，應(yīng)取低值。
4、單位工程同一條件下的單樁豎向抗壓承載力特征值Ra應(yīng)按單樁豎向抗壓極限承載力統(tǒng)計(jì)值的一半取值。
5、除應(yīng)包括本規(guī)范第3.5.5條內(nèi)容外，還應(yīng)包括：
?受檢樁樁位對(duì)應(yīng)的地質(zhì)柱狀圖；
?受檢樁及錨樁的尺寸、材料強(qiáng)度、錨樁數(shù)量、配筋情況；
?加載反力種類，堆載法應(yīng)指明堆載重量，錨樁法應(yīng)有反力梁布置平面圖；
?加卸載方法，荷載分級(jí)；
?第4.4.1條要求繪制的曲線及對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)表；與承載力判定有關(guān)的曲線及數(shù)據(jù)；
?承載力判定依據(jù)；
?當(dāng)進(jìn)行分層摩阻力測(cè)試時(shí)，還應(yīng)有傳感器類型、安裝位置，軸力計(jì)算方法，各級(jí)荷載下樁身軸力變化曲線，各土層的樁側(cè)極限摩阻力和樁端阻力。
