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道路檢測公司是如何利用自動彎沉儀測試路面彎沉的
更新時(shí)間:2023-06-07 09:10
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TG 3450—2019《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》中T0952-2008自動彎沉儀測試路面彎沉方法

1 適用范圍

1.1 本方法適用于Lacroix 型自動彎沉儀測試瀝青路面的總彎沉,以評價(jià)其承載能力。

1.2 本方法不適用于有嚴(yán)重坑槽、車轍等病害、不具備正常通車條件路面的彎沉測試。

2 儀具與材料技術(shù)要求

Lacroix 型自動彎沉儀:由承載車、測量機(jī)架及控制系統(tǒng)、位移、溫度和距離傳感器、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)等基本部分組成。

(1)承載車:單后軸、單側(cè)雙輪組的載重車,其軸載、輪胎氣壓等參數(shù)應(yīng)符合表T 0951

的要求。

(2)位移及距離傳感器

①位移傳感器分辨率:≤0.01mm。

②位移傳感器量程:≥3mm。

③距離傳感器的示值誤差:≤1%。

3 方法與步驟

3.1 準(zhǔn)備工作

(1)檢查并保持承載車的車況及制動性能良好,輪胎氣壓應(yīng)該符合表T 0951 的要求。

(2)如果承載車因改裝等原因改變了后軸載,應(yīng)按照本規(guī)程T 0951 的規(guī)定檢查設(shè)備承載車輪載,確保滿足表T 0951 的要求。

(3)檢查測量機(jī)架的易損部件情況,及時(shí)更換損壞部件。

(4)打開設(shè)備電源進(jìn)行檢查,控制面板功能鍵、指示燈、顯示器等應(yīng)正常。

(5)每次測試之前應(yīng)進(jìn)行位移傳感器的標(biāo)定,記錄標(biāo)定數(shù)據(jù)并存檔。

(6)開動承載車試測2~3 個(gè)步距,確保測量系統(tǒng)正常運(yùn)行。

(7)當(dāng)在瀝青路面上測試時(shí),通過氣象臺了解前5d 的平均氣溫(日最高氣溫與最低氣溫的平均值)。

(8)記錄瀝青路面結(jié)構(gòu)層材料類型、設(shè)計(jì)厚度、橫坡等情況。

3.2 測試步驟

(1)通電預(yù)熱測試系統(tǒng)。

(2)開啟工程警燈和導(dǎo)向標(biāo)等警告標(biāo)志,在測試路段前20m 處將測量機(jī)架放落在路

面上。

(3)按照測試路段的現(xiàn)場技術(shù)要求設(shè)置所需的測試狀態(tài)參數(shù)。

(4)緩慢加速承載車到測試速度,一般應(yīng)控制在3.5km/h 以內(nèi)。當(dāng)實(shí)際采用的現(xiàn)場測

試速度超出此范圍時(shí),應(yīng)進(jìn)行設(shè)備的相關(guān)性試驗(yàn)對測試結(jié)果進(jìn)行修正。承載車沿正常行車

軌跡駛?cè)霚y試路段,開始測試。在測試過程中,根據(jù)承載車實(shí)際到達(dá)的位置,將測試路段

起終點(diǎn)、橋涵等特征位置的樁號輸入到記錄數(shù)據(jù)中。同時(shí),應(yīng)測量并記錄路表溫度。

(5)當(dāng)承載車駛出測試路段后,停止數(shù)據(jù)采集和記錄,并緩慢停止承載車,提起測

量機(jī)架。

(6)檢查數(shù)據(jù)文件的完整性,確保測試內(nèi)容正常,否則需要重新測試。

(7)關(guān)閉測試系統(tǒng)電源,結(jié)束測試。

4 數(shù)據(jù)處理

4.1 自動彎沉儀采集路面彎沉盆峰值為路面總彎沉。左臂測值、右臂測值按單獨(dú)彎沉處理。

4.2 按照本規(guī)程T 0951 的規(guī)定,對彎沉值進(jìn)行溫度修正。

4.3 彎沉值的橫坡修正

當(dāng)路面橫坡不超過4%時(shí),不進(jìn)行橫坡修正;當(dāng)橫坡超過4%時(shí),橫坡修正按照表T0952的規(guī)定進(jìn)行。

表T 0952 彎沉值橫坡修正

橫坡范圍
高位修正系數(shù)
低位修正系數(shù)
>4%
 1
   --------------
 1-i
 1
   ------------
 1+i

注:i 是路面橫坡(%)。

4.4 當(dāng)測試速度大于3.5km/h 時(shí),應(yīng)根據(jù)本方法第5 條進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn),并對彎沉值予以

換算。

4.5 按照本規(guī)程附錄B 的方法,計(jì)算一個(gè)測試路段的彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表值。

5 自動彎沉儀與貝克曼梁彎沉測值的相關(guān)性試驗(yàn)

5.1 試驗(yàn)條件

(1)按彎沉值不同水平范圍選擇不少于4 段路面結(jié)構(gòu)相似的測試路段,長度一般為

(300~500)m,標(biāo)記好起終點(diǎn)位置。

(2)測試路段的路面應(yīng)清潔干燥,附近不應(yīng)有重型交通和震動。

(3)試驗(yàn)宜選擇晴天無風(fēng)的天氣條件,測試溫度宜在(10~35)℃范圍內(nèi),且應(yīng)選擇溫度變化不大的時(shí)段進(jìn)行。

5.2 試驗(yàn)步驟

(1)自動彎沉儀按照本方法3.2 條的步驟以正常車速對測試路段進(jìn)行彎沉測試,每隔三個(gè)測試步距或約20m 標(biāo)記測點(diǎn)位置。

(2)自動彎沉儀測試完畢后,等待30min。然后,在每一個(gè)標(biāo)記位置用貝克曼梁按照本規(guī)程T0951的方法測試各點(diǎn)回彈彎沉值。

5.3 數(shù)據(jù)處理

按照貝克曼梁彎沉測點(diǎn)對應(yīng)的樁號,從自動彎沉儀記錄數(shù)據(jù)中提取各測點(diǎn)的彎沉值,并與貝克曼梁測值一一對應(yīng),按照本規(guī)程附錄C 的規(guī)定得到貝克曼梁測值和自動彎沉儀測值之間的相關(guān)性關(guān)系式,相關(guān)系數(shù)R應(yīng)不小于0.95。

6 報(bào)告

本方法應(yīng)報(bào)告以下技術(shù)內(nèi)容:

(1)測試路段信息(樁號、路面結(jié)構(gòu)層材料類型及設(shè)計(jì)厚度、橫坡等)。

(2)瀝青面層平均溫度、溫度修正系數(shù)、橫坡修正系數(shù)、彎沉。

(3)若進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn),還應(yīng)報(bào)告相關(guān)性關(guān)系式及相關(guān)系數(shù)。

條文說明

  英國及國內(nèi)的試驗(yàn)資料表明,測試速度會影響彎沉的測試結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果顯示當(dāng)彎沉水平不超過

40(0.01mm)時(shí),這種影響較小,可不予考慮;但當(dāng)彎沉水平超過40(0.01mm)時(shí),測試結(jié)果的差別較大。

  自動彎沉儀一般具有自動測量并記錄路表溫度的功能。當(dāng)無此功能時(shí),應(yīng)當(dāng)根據(jù)測試時(shí)的溫度變化情況,以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔測量并記錄路表溫度,以便用于溫度修正。

  由于路面結(jié)構(gòu)和路基條件的不同都會影響相關(guān)性關(guān)系式的建立,因此選擇對比試驗(yàn)的路段時(shí),路面路基條件應(yīng)基本相同。對于一個(gè)地區(qū)而言,可以選擇幾種不同的路面結(jié)構(gòu)及路基條件,分別建立相關(guān)性關(guān)系式進(jìn)行換算。為了使關(guān)系式更具有代表性,對比試驗(yàn)路段的彎沉分布應(yīng)盡量加寬。在做相關(guān)性試驗(yàn)時(shí),路段附近應(yīng)沒有重型交通和震動,因?yàn)檫@兩種情況都對測值有較大影響。

  在做貝克曼梁測試時(shí),承載車不可長時(shí)間作用在測點(diǎn)的路面上。因此,選擇每隔三個(gè)測試步距確定一個(gè)對比點(diǎn)。為了給路面一個(gè)充分的恢復(fù)時(shí)間,當(dāng)自動彎沉儀測完后,等待30min 后再進(jìn)行貝克曼梁彎沉測試。


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