中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
隨著我國公路建設(shè) 規(guī)模的日益擴(kuò)大，公路隧道建設(shè)取得了很大的發(fā)展,公路隧道具有斷面大，地質(zhì)條件和施工技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)，加之設(shè)計時對地質(zhì)條件的認(rèn)識不夠全面準(zhǔn)確，通車后存在的隧道老化、運(yùn)營管理和維護(hù)等方面的原因，致使我國公路隧道的病害問題十分嚴(yán)重，隧道襯砌背后的空洞問題就是其一，由此引起的拱頂上鼓及襯砌內(nèi)緣壓裂、掉塊的現(xiàn)象嚴(yán)重影響到公路隧道的使用壽命。因此加強(qiáng)對隧道襯砌背后空洞的檢測判斷和處理，是隧道工程病害處理的重要一環(huán)。
一、檢查目的和必要性
目的：隧道拱部襯砌出現(xiàn)空洞剝落掉塊直接危及行車安全，但襯砌內(nèi)部病害隱蔽，無法通過肉眼發(fā)現(xiàn)，通過人工敲擊可有效發(fā)現(xiàn)襯砌內(nèi)部空洞等隱患，并對無損檢測資料有針對性的進(jìn)行驗證。
必要性：通過隧道找部襯砌人工敲擊檢查?？蓪Υ蟛糠止安坎『霸绨l(fā)現(xiàn)并進(jìn)行整治，從而降低運(yùn)營期間拱部襯砌剝落掉塊的風(fēng)險。
二、檢查時機(jī)和范圍
1、檢查時機(jī)
隧道二次襯砌貫通后，接觸網(wǎng)安裝前為最佳檢查時機(jī)，接觸網(wǎng)安裝后通電前次之，通電后則須停電 。
2、接觸網(wǎng)安裝前、后敲擊檢查的區(qū)別
接觸網(wǎng)安裝前后，敲擊方法、車輛、工具基本相同。主要區(qū)別：
（1）接觸網(wǎng)作業(yè)車檢查平臺，升起高度或檢查架搭設(shè)高度不同，接觸網(wǎng)安裝前接觸網(wǎng)作業(yè)車檢查平臺升起高度或檢查架搭設(shè)高度距拱頂3米左右，拱頂至拱腰均易于敲擊，接觸網(wǎng)安裝后接觸網(wǎng)作業(yè)車檢查平臺升起高度，或檢查架搭設(shè)高度距離拱頂至少4米。
（2）檢查槌長度不同。接觸網(wǎng)安裝前檢查槌長度為2米左右，接觸網(wǎng)安裝后檢查槌長度為2.5米至4.6米。
3、檢查范圍
當(dāng)使用供電檢查車或軌道車平板上搭檢查架檢查時，從拱頂中心線至起拱線半幅為一次敲擊檢查范圍，當(dāng)使用檢查架檢查時，從線路左側(cè)起拱線至線路右側(cè)起拱線全幅為一次敲擊檢查范圍。
三、檢查前準(zhǔn)備工作
1、車輛：接觸網(wǎng)檢查車，平板車搭檢查架，在鋼軌或側(cè)溝蓋板上推進(jìn)檢查架，以雙線隧道，軌頂至拱頂9米為例，且檢查平臺距接觸網(wǎng)立柱等侵限物體保持10至20厘米間距。
（1）采用接觸網(wǎng)檢查車檢查無接觸網(wǎng)時，檢查平臺高度以距拱頂3米為宜，檢查平臺橫向放置，有接觸網(wǎng)時，檢查平臺高度以距拱頂5米為宜，檢查平臺縱向放置，需要時再旋轉(zhuǎn)到橫向位置。
（2）平板車搭檢查架，鋼軌上安裝檢查架或側(cè)向水溝蓋板和兩線間底板頂搭設(shè)檢查架，無接觸網(wǎng)時，檢查平臺高度以距拱頂距離3米為宜，檢查平臺橫向?qū)挾瓤蛇_(dá)9米，有接觸網(wǎng)時，檢查平臺高度距離拱頂4米為宜，兩線間平臺需下凹0.5米，檢查平臺橫向?qū)挾瓤蛇_(dá)9.5米。
2、工具：大型工具有：接觸網(wǎng)檢查車、軌道車（含平板車）、檢查架（根據(jù)凈空定制）；小型工具有：手提式強(qiáng)光手電筒、頭部礦燈、檢查槌（空心鋼管直徑30mm，一端焊接一根尖頭鋼筋一端焊接一根平頭鋼筋，長度2至4.6米不等），卷尺、塞尺、鋼直尺、噴漆、桶裝油漆、漆桿（4.5米長竹竿一端綁扎油漆刷）、檢查梯、對講機(jī)、照相機(jī)、手套、安全帶、安全帽、防護(hù)衣、護(hù)目鏡、口罩、記錄本、黑水筆等。
3、人員：作業(yè)小組由8人組成（使用接觸網(wǎng)檢查車或軌道車時需1人持對講機(jī)指揮車輛），檢查車分工為：3人持檢查槌（敲擊半幅拱頂線路正上方拱腰，線路側(cè)方拱腰至起拱線），2人聽敲擊音并標(biāo)記，1人記錄并拍照，1人指揮并負(fù)責(zé)安全檢查和提示，檢查架分工為：4人持檢查槌敲擊拱頂、拱腰，2人聽敲擊音標(biāo)記并負(fù)責(zé)指揮及安全檢查提示，2人記錄并拍照。
四、敲擊檢查程序
1、開窗安排：提前一天申請檢查天窗，天窗時間本線封鎖不少于8小時，鄰線限速每小時20公里，根據(jù)批準(zhǔn)的天窗計劃，駐站聯(lián)絡(luò)員在《行車設(shè)備登記簿》內(nèi)登記，列車高度員下達(dá)調(diào)度命令；施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令后按調(diào)度命令憑證發(fā)車；檢查車到指定地點(diǎn)后，立即設(shè)置防護(hù)體系。在距離檢查地點(diǎn)20米處現(xiàn)場防護(hù)員設(shè)置移動停車信號彈（燈），在距離施工地點(diǎn)800米兩端防護(hù)員設(shè)置顯示停車手信號；鄰線防護(hù)需設(shè)置移動減速信號牌和減速地點(diǎn)標(biāo)。天窗作業(yè)計劃結(jié)束前機(jī)車返回申請停靠點(diǎn)。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時，應(yīng)佩戴標(biāo)志攜帶通信設(shè)備，現(xiàn)場防護(hù)員還應(yīng)攜帶必要的防護(hù)用品；隨時掌握現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況。發(fā)現(xiàn)異常情況及時通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與現(xiàn)場防護(hù)員時刻保持聯(lián)系。
2、敲擊作業(yè)：車輛行駛速度控制在每小時5公里以內(nèi)，檢查架推進(jìn)速度控制在每小時1公里以內(nèi)，行進(jìn)過程中進(jìn)行敲擊，憑敲擊聲音辨別是否存在空洞，聲音異常時停車仔細(xì)敲擊確認(rèn)空洞范圍，施工縫、混凝土修補(bǔ)、蜂窩、混凝土表面有雜物（如鋼筋頭、注漿管等）、施工冷縫、止水帶外露、防水板外露、閉環(huán)裂紋、變形外鼓等重點(diǎn)處所均停車進(jìn)行仔細(xì)敲擊檢查。
3、照明配置、照度、范圍：BAD305手提式防爆探照燈2臺，BAD212微型手持防爆調(diào)光工作燈2臺，LED722B充電頭燈2臺，照度不低于250勒克斯，照明可視距度10m。
4、敲擊人員自我防護(hù)注意事項：（1）作業(yè)前將勞動防護(hù)用品穿戴整齊‘（2）攀爬腳手架時，要站穩(wěn)扶牢。登上檢查平臺后，須首先掛好安全帶和安裝欄桿扶手，工具應(yīng)放置穩(wěn)固。（3）接觸網(wǎng)檢查車檢查平臺、檢查架移動前應(yīng)通知作業(yè)人員停止作業(yè)，將工具擺放穩(wěn)固，人員蹲下扶牢，目視前進(jìn)方向，機(jī)車指揮人員發(fā)現(xiàn)侵限物體要及時停車，拆除侵限物體。檢查架移動就位后，必須設(shè)好滾輪制動和斜撐后，方可作業(yè)。（4）檢查小組人員必須團(tuán)結(jié)協(xié)作、聽從指揮，相互提醒安全注意事項，做到自控、互控。（5）人員站位要相對固定，避免檢查槌等工具碰傷人員。（6）清除襯砌掉塊時，應(yīng)高聲提醒所有人員注意安全，下方無人時，方可進(jìn)行作業(yè)。（7）鄰線來車時，須停止作業(yè)，小穩(wěn)扶牢，檢查工具不得侵限。
5、檢查架的組成：同槽鋼跑道、腳手架滾輪及抽動裝置、 鋼管立柱、鋼管橫撐、鋼管斜撐、十字卡、萬向卡、腳手板及鐵絲、欄桿及鎖口鋼筋、反光標(biāo)等組成。
6、缺陷確認(rèn)：敲擊聲音清脆，發(fā)出“鐺、鐺、鐺”的聲音說明襯砌混凝土比較密實，如果敲擊聲音沉悶出現(xiàn)“咚、咚、咚”的聲音，說明襯砌混凝土存在空洞，附帶檢查內(nèi)容包括襯砌掉塊、裂紋、滲漏水、露筋、鋼筋保護(hù)層厚度不足、蜂窩麻面、混凝土夾帶雜物等。
7、問題標(biāo)記：發(fā)現(xiàn)問題停車采用紅油漆標(biāo)記問題范圍，測量（估算）相關(guān)尺寸，將病害類型、尺寸等數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄、拍照存檔，如在空洞外邊界標(biāo)記面積范圍，在裂縫起終點(diǎn)位置用箭頭（箭頭朝向裂紋處）標(biāo)記長度，箭頭旁標(biāo)出裂紋寬度值，同時將問題類型、編號、里程用紅油漆在問題位置邊墻上進(jìn)行標(biāo)記，以便日后整改。標(biāo)記形式“BLWKD-1-K493+179”，BLW指白力塢隧道，KD指拱部空洞，1指編號為1號，K493+179指空洞里程，若一個隧道有多處空洞，序號按里程從小到大排序，依次為1、2、3、4.......。
8、資料整理：為避免出現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)問題記憶模糊、相似問題相互混淆的情況，檢查小組每天須將當(dāng)天檢查發(fā)現(xiàn)的問題，根據(jù)病害類型、部位、按靜態(tài)驗收報告格式進(jìn)行梳理、統(tǒng)計，將照片編輯相應(yīng)文字說明。
