中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
2023年9月8日零時30分，隨著專業(yè)切割器具“滋滋”的一聲響，上海內(nèi)環(huán)高架設(shè)施提升和功能完善工程（中山北一路-四平路、政本路-周家嘴路）正式啟動。
2023年9月9日凌晨1點，隧道股份上海路橋建設(shè)者在橋面施工。
內(nèi)環(huán)高架是上海最早建設(shè)的城市快速高架道路，其中浦西段主線全長31公里，于1994年建成通車。經(jīng)過近30年的運行，如今的內(nèi)環(huán)高架已出現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)施老化、運行壓力激增和智能化設(shè)備相對落后等問題。為此，市道運中心已于2022年在內(nèi)環(huán)高架的四平路至政本路段實施試驗性提升與改造工程，取得了成功。
今年的施工在內(nèi)環(huán)高架路中山北一路至四平路、政本路至周家嘴路分兩段展開，全長4615米，業(yè)界又稱之為內(nèi)環(huán)高架“ 年輕化”改造工程。
2023年9月8日，上海路橋建設(shè)者在橋面施工。
記者于日前來到了由市道運中心建設(shè)，隧道股份城建設(shè)計集團(tuán)設(shè)計，上海路橋承建的內(nèi)環(huán)高架設(shè)施提升和功能完善工程（政本路-周家嘴路）施工現(xiàn)場，據(jù)施工方上海路橋項目負(fù)責(zé)人張毅介紹，今年的“年輕化”改造工程主要包括主線防撞墻原位鑿除新建、匝道 防撞墻外包鋁板、橋面鋪裝重做、聲屏障改造、伸縮縫更換、支座更換、排水設(shè)施更新、結(jié)構(gòu)破損修補等；另外增設(shè)了橋梁健康監(jiān)測設(shè)備、 車輛動態(tài)稱重抓拍設(shè)備。
超高壓水射流破除混凝土質(zhì)量檢查及預(yù)留鋼筋尺寸檢查。
針對僅占用1.5m橋面，施工作業(yè)面狹小，在施工中，設(shè)置污水收集、處理一體化集成作業(yè)平臺。
施工方面，將分白天和晚上兩個時間段進(jìn)行。日間占用橋面1.5米路幅，確保現(xiàn)狀車道數(shù)量不變，滿足通行需求；夜間則半幅占用高架。
2023年9月8日晚11點30分，人員、工程車輛進(jìn)場。
安裝后的新防撞墻與梁體焊接固定。
施工臨時電纜敷設(shè)。
老防撞墻上部結(jié)構(gòu)吊除。
新防撞墻吊裝。
新防撞墻吊裝。
新防撞墻安裝。
為此，上海市公安局交警總隊也發(fā)布了通知：9月8日至10月23日，內(nèi)環(huán)高架外圈（周家嘴路—中山北一路）周一至周日23時至次日6時主線 封閉，6時至23時車道數(shù)維持現(xiàn)狀不變，局部車道寬度壓縮。
根據(jù)交通組織23:00后道路封閉，施工車輛進(jìn)場。
由于改造工程毗鄰居民區(qū)，老舊小區(qū)居多，項目地處市中心，沿線以學(xué)校、商業(yè)和居住區(qū)為主，文明施工要求遠(yuǎn)高于其他常規(guī)項目。為此， 項目團(tuán)隊使出了絕活——超高壓水射流破拆系統(tǒng)，并設(shè)計制造廢水反濾、凈化、收集系統(tǒng)，使施工過程中產(chǎn)生的噪音與污水等影響降到最低。
“內(nèi)環(huán)高架是上海中心城區(qū)最重要的環(huán)形交通‘大動脈’，我們的施工，堪比在心臟上做外科手術(shù)。我們不僅是高架工程的建設(shè)者，和市民們一樣，我們也都是城市道路通暢的受益者。大家相互理解、相互信任，我們一定會早日還公眾一個更安全、更高品質(zhì)的‘年輕新動脈’。 ”張毅承諾并期待著。
水鉆在老防撞墻上開洞，便于拆除后的防撞墻吊運。
水鉆在老防撞墻上開洞，便于拆除后的防撞墻吊運。
精準(zhǔn)測量。
金剛石繩鋸拆除老防撞墻上部。
預(yù)留鋼筋整形調(diào)整，以便于和預(yù)制防撞鋼筋結(jié)構(gòu)連接。
超高壓水射流老防撞墻根部混凝土，可保留混凝土里的鋼筋。
2023年9月8日，施工人員在主線匝道分合流口處作業(yè)。
據(jù)介紹，本次工程于9月8日開始，預(yù)計10月23日完成外圈施工。進(jìn)博會后啟動內(nèi)圈施工，計劃至年底完成全部施工作業(yè)內(nèi)容。
