中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
隨著最后一座橋梁點(diǎn)亮
蘇州市普通國(guó)省道
44座橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全部上線
人會(huì)生病，生病了會(huì)看醫(yī)生；橋梁亦如人，也會(huì)“生病”也要“看醫(yī)生”。為實(shí)時(shí)掌握橋梁運(yùn)行狀態(tài)，更好地給橋梁“把脈問診”，自“十二五”以來，蘇州市公路事業(yè)發(fā)展中心不斷探索橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)，并依托工程實(shí)踐逐漸積累了豐富的建設(shè)和運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，打造了國(guó)省道橋梁全天候在線的“私人醫(yī)生”。
截至2023年底，全市建設(shè)完成國(guó)省道橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)44座，覆蓋系桿拱、T形剛構(gòu)、連續(xù)箱梁、鋼桁架橋等多種橋型。
統(tǒng)籌規(guī)劃 壓茬推進(jìn)
根據(jù)省中心統(tǒng)一部署，2023年蘇州新建或改造升級(jí)37座橋梁的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，涉及吳中區(qū)、吳江區(qū)、相城區(qū)、太倉(cāng)市、常熟市、昆山市、張家港市等區(qū)域。按照“省平臺(tái)+單橋”監(jiān)測(cè)系統(tǒng)架構(gòu)，蘇州公路中心從多角度多場(chǎng)景出發(fā)，選取典型橋梁開展結(jié)構(gòu)健康實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)掌握橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)行狀況，以防范化解橋梁運(yùn)行重大安全風(fēng)險(xiǎn)。
從前期規(guī)劃、方案咨詢、施工圖設(shè)計(jì)，到過程中設(shè)備選型、硬件安裝、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸存儲(chǔ)都進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)格把關(guān)實(shí)施質(zhì)量。目前座橋梁已全部上線“江蘇省普通國(guó)省道橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”統(tǒng)一平臺(tái)。
數(shù)據(jù)融合、助力管理
車輛荷載是橋梁運(yùn)營(yíng)期間主要荷載，長(zhǎng)期超載運(yùn)輸會(huì)使橋梁運(yùn)營(yíng)期技術(shù)狀況急劇惡化、大大縮短橋梁的使用壽命。2023年，在G204張家港大橋和S359張家港大橋部署治超動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，通過融合動(dòng)態(tài)稱重和橋面監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，同時(shí)應(yīng)用于橋梁健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)和治超執(zhí)法，實(shí)現(xiàn)了橋梁交通荷載數(shù)據(jù)“一點(diǎn)兩傳”。
同時(shí)通過在橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位安裝傳感設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁運(yùn)營(yíng)環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)和結(jié)構(gòu)變化等相關(guān)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)掌握橋梁運(yùn)行狀況、監(jiān)控橋梁運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并報(bào)警，協(xié)助管養(yǎng)人員開展橋梁安全隱患排查。
精準(zhǔn)評(píng)估 科學(xué)施策
看病要對(duì)癥下藥，橋梁“體檢”數(shù)據(jù)越詳實(shí)、全面，才越可以有效地找到橋梁“病因”、科學(xué)開好“病害處方”。橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為傳統(tǒng)人工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的技術(shù)補(bǔ)充，在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮數(shù)據(jù)支撐、報(bào)警評(píng)估、科學(xué)決策的重要作用，同時(shí)在保障橋梁結(jié)構(gòu)安全、指導(dǎo)橋梁養(yǎng)護(hù)管理等方面也發(fā)揮著必不可少的作用。當(dāng)橋梁遭受臺(tái)風(fēng)、地震、車船撞擊等緊急情況時(shí)，通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反演計(jì)算可及時(shí)評(píng)估事件影響，為防范化解風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)急響應(yīng)提供支撐。
隨著海量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的積累，工作人員可以通過構(gòu)建結(jié)構(gòu)模型評(píng)估橋梁運(yùn)行狀態(tài)和服役水平，對(duì)橋梁日常巡查、經(jīng)常性檢查和定將檢查側(cè)重點(diǎn)提供有效指導(dǎo)，同時(shí)結(jié)合實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和例行檢查數(shù)據(jù)，對(duì)24年橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提出科學(xué)建議。
“金風(fēng)未動(dòng)蟬先覺”
2024年，蘇州公路將繼續(xù)推進(jìn)國(guó)省道橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)維管理工作，從橋梁安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理、結(jié)構(gòu)服役狀態(tài)綜合評(píng)估等方面持續(xù)探索，加強(qiáng)與執(zhí)法部門協(xié)作聯(lián)動(dòng)，形成橋梁“監(jiān)測(cè)→報(bào)警→處置”全流程閉環(huán)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)橋梁管養(yǎng)從被動(dòng)到主動(dòng)、從粗放到精細(xì)、從“治?！钡健爸挝础钡霓D(zhuǎn)型發(fā)展。
