中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
近年來(lái)，我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展迅速，全國(guó)高速公路里程逐年攀升，超限超載運(yùn)輸現(xiàn)象愈演愈烈，給人們出行和社會(huì)安全帶來(lái)嚴(yán)重危害。
為了治理不同形式的超限超載，國(guó)家、地方政府加大了治超力度。伴隨著治超相關(guān)政策的不斷出臺(tái)，全國(guó)各地陸續(xù)建立了不少治超檢測(cè)站。大致可分為3類(lèi)：固定式超限檢測(cè)、流動(dòng)式超限檢測(cè)和基于高速預(yù)檢固定式超限檢測(cè)。這3類(lèi)超限檢測(cè)站均需采用上路執(zhí)勤模式，但伴隨著我國(guó)交通公路的發(fā)展以及汽車(chē)保有量的迅猛增加，交通執(zhí)法部門(mén)的上路執(zhí)勤模式已逐漸不能滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展的需求，此時(shí)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法模式應(yīng)運(yùn)而生。
最開(kāi)始由于相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)有待完善，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法仍處于探索階段，但隨著時(shí)間的推移，其研制的公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)先后在全國(guó)多個(gè)城市進(jìn)行大量實(shí)際工程應(yīng)用，結(jié)果表明非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)相比傳統(tǒng)治超模式，能夠24h實(shí)時(shí)有效地遏制超限車(chē)輛對(duì)路面的損傷，保證超限超載執(zhí)法的客觀性和公正性。公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)基本組成原理
公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)可劃分為前端車(chē)輛信息采集系統(tǒng)和后端非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法信息管理平臺(tái)2部分。
前端車(chē)輛信息采集系統(tǒng)主要由基于高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)的稱(chēng)重子系統(tǒng)、智能車(chē)牌識(shí)別及現(xiàn)場(chǎng)取證子系統(tǒng)、報(bào)警顯示子系統(tǒng)、高清視頻監(jiān)控子系統(tǒng)及其配套設(shè)備構(gòu)成。
其中高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子系統(tǒng)設(shè)置于公路主線(xiàn)適當(dāng)位置，負(fù)責(zé)檢測(cè)通過(guò)車(chē)輛的重量及各種交通數(shù)據(jù)；車(chē)牌識(shí)別及現(xiàn)場(chǎng)取證子系統(tǒng)負(fù)責(zé)檢測(cè)通行車(chē)輛的前后抓拍圖片及車(chē)牌信息，并與重量數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)；報(bào)警顯示子系統(tǒng)通過(guò)LED可變情報(bào)板實(shí)時(shí)顯示超限車(chē)輛車(chē)牌號(hào)碼，及時(shí)提示駕駛?cè)藛T；視頻監(jiān)控子系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控路段車(chē)輛的通行狀況信息，并實(shí)時(shí)上傳至監(jiān)控中心硬盤(pán)錄像機(jī)。
公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)工作流程
當(dāng)車(chē)輛駛?cè)雱?dòng)態(tài)稱(chēng)重區(qū)域后，公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)開(kāi)始智能稱(chēng)重，同時(shí)車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)開(kāi)始拍攝整車(chē)，并對(duì)車(chē)牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。識(shí)別的車(chē)牌號(hào)可作為提示車(chē)輛車(chē)主和核實(shí)超限超載車(chē)輛的依據(jù)。
檢測(cè)完成后，數(shù)據(jù)被傳送至現(xiàn)場(chǎng)控制主機(jī)，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行超限超載判斷。若車(chē)輛超載，前方可變情報(bào)板將顯示超載車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)，提示該車(chē)車(chē)主接受超限處罰，且通訊系統(tǒng)會(huì)將現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)傳送至非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法管理平臺(tái)。
公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)不僅能夠有效避免以往只能在固定超限超載檢測(cè)站內(nèi)使用靜態(tài)檢測(cè)車(chē)輛的弊端，而且還能通過(guò)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備等技術(shù)手段的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)超限超載運(yùn)輸車(chē)輛的全天候監(jiān)控，有效延伸了管理的時(shí)空范圍，緩解了執(zhí)法力量不足的矛盾。同時(shí)，依賴(lài)科技手段取證，保證違法認(rèn)定的客觀性、公正性，對(duì)潛在的超限運(yùn)輸車(chē)輛形成了一定威懾。
相信隨著公路里程進(jìn)一步增加及政策支持，公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)的應(yīng)用前景會(huì)十分廣闊。
基安云·治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法平臺(tái)
中交路橋科技基安云治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法是一種全新科技治超執(zhí)法模式，采用國(guó)際先進(jìn)的石英晶體壓電技術(shù)，融合loT物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、邊緣Al、視覺(jué)識(shí)別、云邊協(xié)同、數(shù)據(jù)挖掘、云計(jì)算等前沿技術(shù)，在不干擾道路正常通行秩序的前提條件下，24小時(shí)全天候自動(dòng)檢測(cè)5-200km/h車(chē)速的貨運(yùn)車(chē)輛重量以及外廓尺寸，自動(dòng)識(shí)別超限超載違法車(chē)輛并形成完整違法證據(jù)鏈，提升治超規(guī)范執(zhí)法、精確查處、精準(zhǔn)服務(wù)的能力，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)綜合治理現(xiàn)代化發(fā)展之路。
應(yīng)用領(lǐng)域
要對(duì)接部門(mén):治超辦、公路局、交通局等非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法部門(mén)。對(duì)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、精檢站執(zhí)法、源頭執(zhí)法、流動(dòng)執(zhí)法、一超四罰等各類(lèi)治超站點(diǎn)對(duì)超限車(chē)輛進(jìn)行交警錄入、審核、處理、歸檔、抄報(bào)和抄告臺(tái)賬等操作，數(shù)據(jù)信息包含檢測(cè)站、車(chē)牌號(hào)碼、所有人、查處時(shí)間、軸數(shù)、限重(t)、總重(t)、超限重(t)、超重比(%)、處理次數(shù)、交警警錄入狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息。
