中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1）報(bào)檢程序及施工單位配合要求
隧道施工質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)在施工單位按規(guī)定自檢、監(jiān)理單位抽檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)檢程序，并嚴(yán)格落實(shí)“上道未檢測(cè)、下道不作業(yè)”的原則。
（1）對(duì)于初期支護(hù)、二次襯砌、錨桿等工程，施工單位在自檢合格后，提前3天報(bào)檢，并確保檢測(cè)環(huán)境滿足檢測(cè)工作需要。
（2）檢測(cè)環(huán)境要求：
a：初期支護(hù)、二次襯砌：滿足地質(zhì)雷達(dá)測(cè)線均能有效檢測(cè)，墻根無(wú)堆土、機(jī)械機(jī)具、材料、雜物等障礙，臺(tái)車退出檢測(cè)區(qū)間，邊墻懸掛管線等整理平順，路面平整，檢測(cè)車輛行走時(shí)無(wú)大的顛簸。檢測(cè)平臺(tái)高度、寬度不應(yīng)超過(guò)限界，能保證安全地將檢測(cè)人員送達(dá)左、右拱腰、拱頂?shù)葯z測(cè)部位。
b：錨桿拉拔：按規(guī)定頻率預(yù)留拉拔錨桿，預(yù)留錨桿應(yīng)均勻分布在待檢區(qū)段，拱頂、拱腰、拱墻等部位均需預(yù)留，露頭長(zhǎng)度不小于40cm，且具備檢測(cè)操作空間。
c：二次襯砌混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)需滿足混凝土養(yǎng)護(hù)齡期的要求。
d：對(duì)于初期支護(hù)、二次襯砌的雷達(dá)檢測(cè)，施工單位需在檢測(cè)工作開(kāi)展前在待檢段左右側(cè)邊墻上按每5m標(biāo)記一處樁號(hào)（含起始、終點(diǎn)位置），標(biāo)記應(yīng)清晰、樁號(hào)應(yīng)準(zhǔn)確。
（3）由監(jiān)理單位審核施工單位填報(bào)的報(bào)檢單中待檢段落樁號(hào)、施工參數(shù)是否與現(xiàn)場(chǎng)吻合，報(bào)檢段落是否為合格工程，檢測(cè)條件是否滿足檢測(cè)工作需要，簽字確認(rèn)后通知檢測(cè)單位進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)將報(bào)檢單轉(zhuǎn)交檢測(cè)單位。
（4）檢測(cè)單位在接到報(bào)檢通知后，應(yīng)在約定時(shí)間內(nèi)趕到檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展檢測(cè)工作，檢測(cè)工作應(yīng)在三方共同見(jiàn)證下完成。檢測(cè)單位若因故不能于約定報(bào)檢日期開(kāi)展工作應(yīng)提前一天通知監(jiān)理、施工單位，以便工地現(xiàn)場(chǎng)安排工作。
（5）根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，合格時(shí)方可進(jìn)入下道工序施工，若存在質(zhì)量缺陷，施工單位應(yīng)及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的工程處治后按不合格項(xiàng)目復(fù)檢程序重新報(bào)檢，直至檢測(cè)合格才可進(jìn)行下道工序施工。
（6）檢測(cè)配合要求
①為保證各項(xiàng)檢測(cè)工作的順利進(jìn)行，施工單位應(yīng)根據(jù)檢測(cè)工作的需求認(rèn)真、積極配合準(zhǔn)備，提供人員以及機(jī)械的協(xié)助，確?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作的快速、有效實(shí)施，最大程度節(jié)約現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作時(shí)間，把對(duì)隧道施工的影響減少到最小。
②施工單位必須派熟悉現(xiàn)場(chǎng)施工情況并能協(xié)調(diào)處理相關(guān)事宜的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人全過(guò)程配合檢測(cè)工作，并客觀真實(shí)地反映施工過(guò)程中的相關(guān)情況，提供被檢測(cè)區(qū)段的施工圖設(shè)計(jì)（含變更設(shè)計(jì)）相關(guān)技術(shù)參數(shù)，以保證檢測(cè)依據(jù)的準(zhǔn)確性。
2）初期支護(hù)及二次襯砌背后空洞重難點(diǎn)分析及解決方案
(1) 重難點(diǎn)分析
① 圍巖爆破開(kāi)挖造成超挖或開(kāi)挖中遇有巖溶空腔不進(jìn)行處理，為節(jié)省材料成本導(dǎo)致初支背后出現(xiàn)空洞，初支封閉后易形成匯水區(qū)域，使初支厚度不足，背后積水受壓形成初支受力薄弱部位。
② 在隧道拱圈襯砌完成后，往往在拱頂合龍?zhí)幋嬖谝欢ǖ目障?，使拱頂部位襯砌厚度不足，形成襯砌受力薄弱部位。
③ 拱背后圍巖松弛變化存有一定空間，而使襯砌設(shè)計(jì)受力狀態(tài)受到影響。
(2) 原因分析
① 隧道超挖或遇有巖溶空腔，為節(jié)省成本，不處理。
② 由于受施工空間的限制，混凝土充填難于飽滿。
③ 混凝土振搗時(shí)處于流動(dòng)狀態(tài)，從高處流向低處，頂部混凝土易向低處流淌，而使頂部難于充實(shí)。
④ 混凝土硬化后有一定的收縮，而使拱頂部出現(xiàn)空隙。
(3) 預(yù)防措施
① 監(jiān)控量測(cè)過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)支護(hù)狀態(tài)的觀察。
② 嚴(yán)格控制超挖，對(duì)于超挖區(qū)段檢測(cè)過(guò)程中予以重視。
③ 施工時(shí)應(yīng)邊震搗邊勤填料，盡量減少空隙的存在。
(4) 處理措施
1、混凝土凝固后應(yīng)檢查有無(wú)空隙及大小，如有應(yīng)采用注漿方法作充填處理，直至填滿為止。注漿壓力不得大于0.4MPa，過(guò)大則會(huì)對(duì)拱圈襯砌造成不利影響。
2、如因超挖過(guò)多、塌穴、溶洞而形成的空間，應(yīng)按相應(yīng)的回填方法處理。
3）鋼支撐支護(hù)重難點(diǎn)分析及解決方案
(1) 重難點(diǎn)分析
① 鋼支撐安裝間距過(guò)大。
② 鋼支撐型號(hào)低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
③ 鋼支撐采用焊接。
④ 仰拱開(kāi)挖后鋼支撐懸空。
(2) 原因分析
① 為偷工減料，鋼支撐采用材料剛度、強(qiáng)度不足，或構(gòu)架支設(shè)間距過(guò)大，致使單片鋼支撐承受圍巖壓力過(guò)大，構(gòu)架接頭連接薄弱、焊接質(zhì)量差或接頭構(gòu)造不符合要求。
② 為節(jié)省工時(shí)，鋼支撐未采用螺母連接，而直接采用焊接方式。
③ 施工不規(guī)范，仰拱開(kāi)挖后導(dǎo)致鋼支撐懸空。
(3) 預(yù)防措施
① 在檢測(cè)實(shí)施過(guò)程中，對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的施工問(wèn)題進(jìn)行糾正，將問(wèn)題消滅在施工過(guò)程中。
②制作鋼支撐所用材料強(qiáng)度、剛度必須滿足設(shè)計(jì)要求，否則不得使用。焊接工藝、質(zhì)量滿足“施工規(guī)范”要求。鋼支撐支設(shè)間距視地質(zhì)一般為0.5～1.2m，對(duì)松軟破碎地段還應(yīng)加密，接頭制作須符合要求，連接必須堅(jiān)固。鋼支撐縱向應(yīng)設(shè)足足夠的且穩(wěn)定的連結(jié)支撐，使鋼支撐連成整體，有縱向荷載的須設(shè)斜撐。
③ 鋼支撐支設(shè)后應(yīng)經(jīng)常檢查，有無(wú)松動(dòng)、變形，松動(dòng)要隨時(shí)緊固，如有扭曲變形甚至斷裂，應(yīng)即換之以剛度、強(qiáng)度大的構(gòu)架。更換時(shí)必須先支后撤，以防不測(cè)事故發(fā)生。
