回望過去,我國橋梁建設已取得了舉世矚目的成就,無論是數量還是跨度,都已躋身世界前列。然而,真正的橋梁強國不僅僅是規(guī)模與技術的堆砌,更是對創(chuàng)新、綠色、智能的不懈追求。面對當前中小跨徑橋梁建造方式存在的資源浪費、環(huán)境污染等問題,我們急需尋找一條可持續(xù)發(fā)展的新路徑。未來我國橋梁建設的發(fā)展方向是什么?如何實現橋梁建造方式的轉變?橋梁建造如何創(chuàng)造更多的價值?未來橋梁高質量發(fā)展應該從哪方面入手?
Q:未來我國橋梁建設的發(fā)展方向是什么?
A:我國橋梁的建設數量以及跨度已經走在了世界前列,應該說已經成為世界橋梁大國,但是我們離世界橋梁強國還有一定的距離。國內的斜拉橋、拱橋、懸索橋的最大跨度都已經排列在世界的前十位,但是80%的橋梁還是中小跨徑橋梁,其中又有80%是混凝土橋梁。這些橋梁的建造方式還是傳統(tǒng)的現澆方式 ,浪費了大量的資源、土地,污染了環(huán)境,也影響交通,所以如何改進這些中小跨徑橋梁的建造方式,是我國橋梁未來發(fā)展的重要方向之一。
Q:如何實現橋梁建造方式的轉變?
A:采用工業(yè)化的理念來設計制造橋梁,就像生產汽車一樣,把橋梁構件集中到工廠進行制作,運到工地進行拼裝。這樣可以節(jié)省土地,節(jié)省施工工期,保證工程的質量。城建設計集團在上海實際上已經進行了這方面的大量實踐,取得了很好的效果,同時也在全國各個地區(qū)進行了推廣應用,應該說取得了很好的社會效益和經濟效益。
Q:生產方式轉變是否意味著更高的投入?
A:我國的基建投入非常巨大,2023年據統(tǒng)計全國基建投入達到23萬億,占到 GDP的18%;同時每個城市每年的基建投入都會有500億、1000億、甚至2000億。但是這些基建投入都沒有算作工業(yè)產值或者GDP,如果橋梁生產方式能夠轉變成工廠商品化生產,其優(yōu)勢不僅是使用了先進的工業(yè)化集中的生產方式,而且可以為所在地創(chuàng)造產值、稅收及持續(xù)生產的工廠,這對推動每個城市的高質量發(fā)展具有重要的意義。
Q:未來橋梁高質量發(fā)展應該從哪里入手?
A:我們目前實現的是橋梁工業(yè)化1.0版本,未來我們還要向2.0甚至3.0、4.0發(fā)展,要實現這些進展,應該從以下五個方面進行入手:
1、把數字化與智能化技術結合。要摒棄傳統(tǒng)的現澆生產方式,建立起智能化永久生產基地。
2、把橋梁工業(yè)化生產往輕量化方向發(fā)展。目前常見的橋梁構件都比較重,有100噸、200噸甚至300噸,不利于預制、運輸和吊裝,如果把構件重量降低到100噸以下,甚至60噸左右,那一般普通的貨車就能夠運輸,解決了預制、吊裝、拼裝的這些難題。所以輕量化、空心化預制構件,是未來發(fā)展的一個方向。
3、建立橋梁工業(yè)化的評價體系和認證體系。評價體系規(guī)范了橋梁工業(yè)化發(fā)展的方向,認證體系可以保證橋梁產品的質量。目前許多工程為預制而預制,把現場現澆的構件放到工廠進行預制,沒有真正起到智能化、工業(yè)化生產的目的。評價體系有利于規(guī)范橋梁工業(yè)化向著更高質量方向發(fā)展。
4、改進橋梁預制拼裝構件的連接件。現在的預制拼裝橋梁采用的連接件容差要求比較高,所以產品質量參差不齊。我們未來要通過高性能材料的發(fā)展,改進連接件,比如說采用高性能混凝土進行連接。另外在8度、9度區(qū)的高強地震地區(qū),開發(fā)具有良好延性能力和自復位能力的連接構件,保證在高強地震時,它的接頭具有安全可靠的性能。
5、把技術推向國際。經過十幾年的努力,城建設計集團不僅在上海推廣了橋梁工業(yè)化生產方式,在全國各地也進行了大力的推廣,已經形成了比較規(guī)范的系列標準圖集。隨著一帶一路建設的發(fā)展需求,我們可以把我們中國團隊的設計標準、施工標準和我們的產品標準推向世界,在一帶一路沿線國家大力推廣橋梁工業(yè)化生產理念和方式。
在未來,中國橋梁建設的轉型升級將是一場深刻的革命。我們將從傳統(tǒng)的建設模式,邁向一個更加高效、環(huán)保、智能的工業(yè)化橋梁制造時代。這不僅是對技術和材料的革新,更是對整個行業(yè)思維和管理模式的重塑。
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