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據(jù)警方通報，2024年10月1日7時58分，高速公路一支隊集寧大隊接到報警稱，G6京藏高速公路呼和浩特到北京方向378公里+100米處因降雪道路濕滑，一輛半掛貨車失控橫在路面，后續(xù)多輛小型轎車在此處發(fā)生交通事故并起火燃燒。我們來看一下。
一、事發(fā)位置及概況
事發(fā)位置位于G6京藏高速烏蘭察布至呼和浩特段，建成時間較早，2020年進(jìn)行了路面病害應(yīng)急維修。事發(fā)具體位置位于距離卓資山服務(wù)區(qū)往東約3km靠近彎道處，北京方向。
二、原因分析
（一）路面條件
根據(jù)報道，事發(fā)前當(dāng)?shù)赜薪笛掳l(fā)當(dāng)時氣溫低于0度，這意味著路面可能有積雪，或者在車輛作用下積雪融化又結(jié)冰，路面濕滑，輪胎與路面的摩擦系數(shù)可能是0.2~0.3，小于規(guī)范制定時采用的潮濕路面摩擦系數(shù)0.3。
（二）半掛車失控
半掛車驅(qū)動輪通常是牽引車頭的后輪，右轉(zhuǎn)彎減速時，驅(qū)動輪方向如圖所示，驅(qū)動輪摩擦力使后掛車產(chǎn)生順時針旋轉(zhuǎn)趨勢，路面良好時，后輪摩擦力足以平衡上述旋轉(zhuǎn)趨勢，路面濕滑時，無法平衡，后掛車發(fā)生順時針旋轉(zhuǎn)，橫在車道上。
（三）多車追尾
規(guī)范停車視距，是按照路面摩阻系數(shù)0.3，實際車速小于設(shè)計車速約10~15km/h計算的：
對于本次事故，路面濕滑，如上所述，路面摩阻系數(shù)0.2~0.3，若取0.2進(jìn)行計算，見下表：由表可見：1、若設(shè)計車速80km/h，規(guī)范按實際車速68km/h，摩阻系數(shù)0.3計算，停車視距取為110m；2、若摩阻系數(shù)為0.2，則70km/h車速停車視距為145m，超過規(guī)范視距110m，必然發(fā)生追尾。3、摩阻系數(shù)0.2，停車視距110m，對應(yīng)的最大車速為60km/h。
需要說明的是，上述計算結(jié)果未考慮縱坡影響，如位于下坡路段，則停車視距需要更長一些。
三、心得分享
（一）路面積雪（冰）濕滑時，保證停車視距的條件下，車速不要超過60km/h。
（二）當(dāng)存在積雪（冰）天氣時，高速公路管理方應(yīng)及時清除積雪（冰），再正常開放運營。
（三）當(dāng)積雪（冰）未清除時，不一定關(guān)閉運營，但應(yīng)對路段進(jìn)行降速處理。
中交路橋科技結(jié)合多年行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗，融合數(shù)字經(jīng)濟和國家安全體系發(fā)展需求，構(gòu)建“智能監(jiān)測、科技領(lǐng)先、智慧城市、數(shù)字賦能”的品牌戰(zhàn)略，形成了工程檢測、城市安全監(jiān)測、數(shù)字化研發(fā)運維三大業(yè)務(wù)板塊。公司技術(shù)實力雄厚，當(dāng)前擁有一支高素質(zhì)工程醫(yī)生團隊，囊括了鐵道工程、城市道路與公路、橋梁工程、隧道工程、建筑工程、水利工程、工程物探、安全技術(shù)、電力、信號、集成電路、智能科學(xué)等專業(yè)。公司試驗、檢測、監(jiān)測儀器設(shè)備齊全，用于試驗檢測、測繪的儀器設(shè)備共計千余套，為試驗檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)的科學(xué)、準(zhǔn)確提供了硬件保證。
