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橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展歷程是什么?
更新時間:2024-10-17 10:50
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第一階段的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)(SHMS1.0)最早起源于香港青馬等橋梁,后集大成于香港昂船洲橋。大陸許多單位曾經(jīng)去香港取經(jīng)學習。2000年代以后,大型橋梁在設初期基本都安裝了監(jiān)測系統(tǒng),第一階段的監(jiān)測系統(tǒng)主要有以下特點:以單橋為主,重硬件系統(tǒng)集成;各個監(jiān)測科目的采集軟件比較獨立;追求各種算法,模態(tài)識別、損傷識別等,頗有理想色彩或科研探索的特點;使用有線傳輸,組成局部數(shù)據(jù)網(wǎng)絡;單個系統(tǒng)造價高。

總體來說,監(jiān)測系統(tǒng)建成后運維無法跟上或沒有運維,造成部分巨額經(jīng)費建成的系統(tǒng)很快癱瘓。

第二階段的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)(SHMS2.0)。這個階段最大的進步是軟件平臺化,軟件集成度很高。

其特點為:單橋監(jiān)測轉(zhuǎn)向了橋梁集群監(jiān)測;設計理念為特定物理參數(shù)的最大值;重軟件系統(tǒng)集成,輕硬件集成;軟件適配性很高,可兼容各類的傳感器,也可以使用無線傳輸;但系統(tǒng)的長期運營機制仍然沒有很好的被解決,如一個大規(guī)模系統(tǒng)建設期花了兩個億,但其運維經(jīng)費等于零,此類系統(tǒng)預算分配還比較常見;同時,在這個階段標準規(guī)范制定工作得到了快速提升,但規(guī)范化也帶來了照本宣科的效果,大量的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)設計得千篇一律。

2021年,交通運輸部出臺《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)實施方案》,推動了大規(guī)模的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)建設。從這時開始,橋梁監(jiān)測系統(tǒng)正式劃為第三代。到第三代后,不但總體規(guī)模變大,單個項目的規(guī)模也更大,由此也帶來了幾點疑問:

(1)大規(guī)模橋梁監(jiān)測系統(tǒng)與小規(guī)模項目模式是否一樣?

(2)硬件加軟件就等于系統(tǒng)嗎?

(3)一個實施單位能否包打天下?(該健康監(jiān)測系統(tǒng)學科交叉較強,一個單位實施起來難度較大)

(4)幾個實施主體同質(zhì)化疊加,能否提升系統(tǒng)質(zhì)量?

(5)圍繞項目建設和運維的技術生態(tài)如何?——生態(tài)指的是大規(guī)模系統(tǒng)后續(xù)是誰來開發(fā)和運維,誰來使用和分析此類數(shù)據(jù)?

(6)大規(guī)模系統(tǒng)的項目管理如何?是否能出現(xiàn)一個標桿性的項目?

2021年提出了第三代橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的概念與模式,如某交通運輸廳的124座橋梁要搭建該系統(tǒng),建設規(guī)模較大,就此提出了很多問題。2022年1月底,設計出了體系架構(gòu)方案,并基于某省高速集團的反饋和交流,將第三代系統(tǒng)打磨到可落地實施的層面。曾經(jīng)調(diào)研某高速集團100座橋梁監(jiān)測系統(tǒng),該項目業(yè)主下屬公司負責施工圖設計,橋上設備安裝分成5個包分別招標。也得出幾點疑問:

(1)布點圖都只是針對橋梁上硬件,不等于系統(tǒng),整個項目體系架構(gòu)該如何搭建以及如何進行管理?

(2)系統(tǒng)建設和長期運維是誰作為責任主體?

(3)在分別招標的方式下,軟件平臺使用誰家的?

(4)后續(xù)運維經(jīng)費從哪里來?

(5)如此大規(guī)模系統(tǒng),從設計、項目管理到數(shù)據(jù)分析,能否使得監(jiān)測系統(tǒng)有技術上實質(zhì)性的提升?

中交路橋科技結(jié)合多年行業(yè)先進經(jīng)驗,融合數(shù)字經(jīng)濟和國家安全體系發(fā)展需求,構(gòu)建“智能監(jiān)測、科技領先、智慧城市、數(shù)字賦能”的品牌戰(zhàn)略,形成了工程檢測、城市安全監(jiān)測、數(shù)字化研發(fā)運維三大業(yè)務板塊。公司技術實力雄厚,當前擁有一支高素質(zhì)工程醫(yī)生團隊,囊括了鐵道工程、城市道路與公路、橋梁工程、隧道工程、建筑工程、水利工程、工程物探、安全技術、電力、信號、集成電路、智能科學等專業(yè)。公司試驗、檢測、監(jiān)測儀器設備齊全,用于試驗檢測、測繪的儀器設備共計千余套,為試驗檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)的科學、準確提供了硬件保證。

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