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近日，淮安市盱眙縣235國(guó)道淮河三橋迎來(lái)了一位特殊的“醫(yī)生”，只見(jiàn)這位“醫(yī)生”在隨行人員的幫助下，從岸邊一路游至河中央后，隨即潛入水中，十幾分鐘后，附近涉水構(gòu)件的結(jié)構(gòu)破損情況、鋼筋裸漏銹蝕情況等“會(huì)診記錄”，就被上傳到了電腦中，這究竟是這么一回事呢？原來(lái)，淮安市公路事業(yè)發(fā)展中心為響應(yīng)省市關(guān)于積極應(yīng)用...

孔道摩阻損失是指通過(guò)管道、管線等孔道流動(dòng)時(shí)，由于摩擦和阻力導(dǎo)致能量損失的現(xiàn)象。檢測(cè)孔道摩阻損失的作用主要有以下幾個(gè)方面：1、評(píng)估系統(tǒng)的效率：通過(guò)檢測(cè)孔道摩阻損失，可以評(píng)估系統(tǒng)的效率?？椎滥ψ钃p失會(huì)導(dǎo)致能量損失和流體壓力降低，因此評(píng)估孔道摩阻損失可以幫助確定系統(tǒng)的能效和性能。2、優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)：通過(guò)檢測(cè)...

近日，宿遷移動(dòng)公司與市住建部門(mén)合作，打造由市到縣的城市生命線安全工程，涉及橋梁、道路隱患檢測(cè)等諸多場(chǎng)景。此舉是宿遷市政府與宿遷移動(dòng)協(xié)同推進(jìn)“里子”工程的又一項(xiàng)新舉措，將全面增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別感知能力，實(shí)現(xiàn)綜合監(jiān)管、智能監(jiān)測(cè)“一張網(wǎng)”，推動(dòng)城市數(shù)智化建設(shè)，不斷提升城市安全水平?！暗缆稡超”守護(hù)群眾出行安全底...

橋梁工程竣工驗(yàn)收測(cè)量：建設(shè)工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收時(shí)所進(jìn)行的測(cè)量工作。通過(guò)竣工驗(yàn)收測(cè)量，一方面可以檢查施工是否滿足設(shè)計(jì)要求，起到檢查施工質(zhì)量的作用。另一方面，在橋梁投入營(yíng)運(yùn)后，為保證橋梁的行車(chē)安全和使用壽命，需要定期地進(jìn)行變形觀測(cè)。由于變形觀測(cè)的資料是通過(guò)與竣工資料的對(duì)比來(lái)分析變形的。因此，對(duì)變形觀測(cè)而言，...

什么是橋梁伸縮縫？為什么要設(shè)置橋梁伸縮縫？ 主要是為了防止溫度的變化引起路面結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮過(guò)大而造成破壞，現(xiàn)在為了減少地震危害，伸縮縫也起到防止梁體位移過(guò)大的作用?？傊且粋€(gè)緩沖位移的裝置。橋梁的伸縮縫的檢測(cè)內(nèi)容包括哪些呢？　　一、橋梁伸縮縫防水性能檢測(cè)　　模數(shù)支承式伸縮裝置　　鋼制型伸...

原材料的試驗(yàn)項(xiàng)目有：1、碎石的壓碎值試驗(yàn)；碎石的含泥量；針片狀含量；2、水泥的試驗(yàn)；安定性，強(qiáng)度。3、水泥的初、終凝時(shí)間。4、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。5、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。6、水泥劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線。施工中的檢測(cè)項(xiàng)目有：1、水泥的劑量試驗(yàn)；2、碎石的含量。3、碎石的級(jí)配。4、含水量。...

市政道路，我們現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)是兩層水穩(wěn)層，所以我們就做兩層（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)為準(zhǔn)），購(gòu)買(mǎi)的水穩(wěn)層廠家應(yīng)該提供配合比報(bào)告，如果是自己做，需要提供原材送檢，砂石這些（具體根據(jù)當(dāng)?shù)貦z測(cè)所要求）公路的水穩(wěn)層檢測(cè)項(xiàng)目1.回彈彎沉每20m 1個(gè)點(diǎn)，2.水穩(wěn)層壓實(shí)度1000平米1個(gè)點(diǎn)，3.路面厚度，1000m21個(gè)點(diǎn)，4....

隨著城市化進(jìn)程的加速，城市道路安全問(wèn)題日益凸顯，城市道路地下空洞的存在，因其隱蔽性和突發(fā)性，給人們的出行安全帶來(lái)了極大的隱患。這些地下空洞若長(zhǎng)時(shí)間未被發(fā)現(xiàn)，可能會(huì)導(dǎo)致路面塌陷，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的安全事故，因此，建立道路檢測(cè)和預(yù)警機(jī)制至關(guān)重要。為預(yù)防道路脫空危害，第一時(shí)間排除隱患，近日，成都市溫江區(qū)交通運(yùn)...

路基檢測(cè)對(duì)路基的檢測(cè)主要是壓實(shí)度的檢測(cè)。根據(jù)公路等級(jí)確定路基的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。高速及一級(jí)路路床0～80cm應(yīng)不小于96%。路堤80cm～150cm應(yīng)不小于94%.150cm以下應(yīng)不小于93%：對(duì)于零填及路塹、路槽底面以下O～30cm應(yīng)不小于96%。以上壓實(shí)度以重型擊實(shí)試驗(yàn)為準(zhǔn)，評(píng)定路段內(nèi)的壓實(shí)度平均值下...

1挖坑灌砂法適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或者底基層）、砂石路面以及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度。2使用鉆芯法適用于檢測(cè)從壓實(shí)的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評(píng)定瀝青路面的施工壓實(shí)度。3無(wú)核密度儀法適用于現(xiàn)場(chǎng)快速測(cè)定瀝青路面各層瀝青混合料的密度并計(jì)算施工壓實(shí)度。4核子密度儀法適用于現(xiàn)場(chǎng)...