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基于目前土木工程結(jié)構(gòu)的建設(shè)越來越復(fù)雜化，對(duì)其進(jìn)行有效的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)，顯得尤其的重要。土木工程的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)是指利用無傷傳感技術(shù)來獲取其結(jié)構(gòu)的內(nèi)部信息，進(jìn)而對(duì)其的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的分析。對(duì)一個(gè)土木項(xiàng)目來說，從開始施工到竣工的整個(gè)階段進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)是工程項(xiàng)目健康運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；谄湓谶\(yùn)用之中采用無傷傳感技術(shù)，極大地增加了其實(shí)際使用價(jià)值。即可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)土木結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)損傷又可以對(duì)結(jié)構(gòu)造成零傷害。
對(duì)大型建筑結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要分為：結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化、結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測(cè)、結(jié)構(gòu)水平偏位監(jiān)測(cè)、結(jié)構(gòu)內(nèi)部外部環(huán)境監(jiān)測(cè)、結(jié)構(gòu)外風(fēng)力風(fēng)速監(jiān)測(cè)

一是為結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期科學(xué)有序的監(jiān)測(cè)、巡檢、養(yǎng)護(hù)、管理提供一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，建立結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期的數(shù)字化和信息化檔案。過去是人為管理，對(duì)結(jié)構(gòu)不了解、不掌握;

二是盡早發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)自身或者行車過程中的危險(xiǎn)狀態(tài)，在結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)萌芽階段時(shí)提前預(yù)警，確保安全，特別是鐵路，要實(shí)時(shí)提前發(fā)現(xiàn)事故隱患，提前排除確保安全;

三是有效掌控運(yùn)行期間結(jié)構(gòu)的局部或整體長(zhǎng)期使用狀態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)，為養(yǎng)護(hù)決策提供數(shù)據(jù)與信息支持。

四是有效掌握交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營期在的運(yùn)行狀態(tài)，為突發(fā)狀態(tài)時(shí)提供數(shù)據(jù)保障。

在大型建筑特別是橋梁的運(yùn)營過程中，如果不能對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的病害損傷情況及其發(fā)展變化趨勢(shì)進(jìn)行長(zhǎng)期的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，則難以及時(shí)查明發(fā)生病害損傷的原因，更難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除橋梁結(jié)構(gòu)存在的安全隱患。對(duì)大型橋梁結(jié)構(gòu)而言，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷或結(jié)構(gòu)性能退化甚至失效，勢(shì)必會(huì)造成災(zāi)難性的重大事故，其后果不堪設(shè)想。為了全面了解結(jié)構(gòu)橋梁安全健康狀況，查明存在病害的原因及其對(duì)大橋運(yùn)營安全的危害，并通過科學(xué)的養(yǎng)護(hù)維修及時(shí)消除隱患，從而保證大橋在運(yùn)營過程中的安全性和可靠性。根據(jù)大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)營情況，現(xiàn)建立和開發(fā)大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)和安全評(píng)估系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)承載能力、運(yùn)營狀況和病害損傷的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)和評(píng)估，可為診斷和評(píng)價(jià)既有老橋的病害損傷情況積累科學(xué)數(shù)據(jù)，為指導(dǎo)既有老橋的科學(xué)養(yǎng)護(hù)與維修提出合理的意見和建議。