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涌水的定義與特征
隧道涌水是指由于隧道的掘進破壞了含水層結構，使水動力條件和圍巖力學平衡狀態(tài)發(fā)生急劇改變，以致地下水體所儲存的能量以流體（有時有固體物質伴隨）高速運移形式瞬間釋放而產生的一種動力破壞現(xiàn)象。當涌水中伴有大量的固體物質（尤其是泥質物質）時，稱為隧道突泥。涌水是突泥的關鍵，沒有地下水作為動力和載體，突泥是不可能發(fā)生的。
隧道涌水一般具有以下幾個特征：
(1)淺埋段涌水量比深埋段大。
(2)裂隙涌水為基巖裂隙水與構造裂隙水。
(3)裂隙水主要從平行、斜交隧軸、平行巖層層面等幾組節(jié)理中或相交點涌出。
隧道涌水的主要來源
涌水是隧道施工中僅次于塌方的地質災害之一，其中尤以突水和攜帶大量碎屑物質的涌水危害性最大。隧道涌水的主要來源有以下幾個方面：
(1)地表水體。地表水體主要包括小溪、河流、湖泊、池沼等，除小溪外，它們對于大多數(shù)山嶺隧道水來說，不能稱之為水的經常來源，只是對那些穿江、過河的隧道才能構成其水源。
(2)溶洞及暗河水。在巖溶地區(qū)修建隧道，經常會遇到溶洞水，有時還可以遇到暗河水。溶洞水特別是暗河水，水量常常很大，暗河水常有源源不斷的補給。一旦隧道或隧洞開挖爆破揭露這些水源體，或者開挖面距離這些水源體太近，靜水壓力超過巖體的強度時，地下水將直涌或突破巖體涌入隧道或隧洞，形成強涌水。
(3)老窖積水或古礦洞積水。山嶺隧道在通過煤系地層或者是金屬、非金屬礦山時，有時會遇到煤礦采空區(qū)、廢棄的巷道或古礦洞，這些廢棄的地下洞穴常常積累大量的地表水，形成老窖積水或古礦洞積水。
(4)含水層及斷層水。含水層中的水即基巖裂隙水和孔隙水，是隧道施工中最常見的地下水來源。大氣降水通過滲入透水巖層或巖石，再經過被揭露的含水層流人隧道。斷層水即斷層裂隙水，也是隧道施工中常見的地下水的來源，斷層破碎帶通常成為地下水的良好通道和儲存場所。
隧道涌水的影響因素
隧道建設過程中往往會遇到涌水的情況，給施工帶來困難和不安全因素。影響隧道涌水的因素一般有以下幾個方面：
(1)施工的影響。在隧道施工過程中，常常會引起隧道圍巖應力的松弛或集中，使圍巖發(fā)生破壞，也會使隔水層的有效保護厚度相應減小，導致圍巖穩(wěn)定性降低，從而增加了隧道涌水的風險。
(2)地形地貌條件。隧道的涌水量隨地形地貌條件及隧道位置的變化而變化。根據(jù)現(xiàn)有的統(tǒng)計資料可以看出，隧道涌水與隧道穿過區(qū)的地形地貌條件密切相關。
(3)地層巖性。隧道涌水量與地層巖性也有較密切的關系?；?guī)r、白云巖等可溶巖類圍巖，隧道涌水量大，平均涌水量一般為0. 35 -3. 47m3/( min．km)。國內外大于10000m3/d的隧道涌水，幾乎均發(fā)生在這些圍巖中。泥質巖及砂巖類圍巖，隧道涌水量相對較小，但當其受斷裂帶的影響時，也往往會發(fā)生較大的涌水量。
(4)地質構造。從隧道圍巖的結構特征來看，無論什么圍巖，當其各種破碎帶比較發(fā)育時，隧道施工時常會發(fā)生大規(guī)模、高水壓的涌水，并且往往伴有突泥災害。破碎帶可以是斷層破碎帶和節(jié)理密集帶，也可以是各種巖性接觸帶。其中，在大斷裂帶和區(qū)域性斷層（尤其是張性斷層）附近，隧道涌水量更為嚴重。這種涌水與普通的涌水相比，其涌水量更大、水壓高、突發(fā)性強，常伴隨突泥，災害性更為嚴重。
(5)隧道的長度與埋深。隧道越長，經過的水文地質單元就越多，匯水面積及補給范圍越大，其單位涌水量就越大。但不同的隧道，經過的地質單元及水文地質單元有較大的不同，所以隧道比涌水量與隧道長度沒有明顯的關系，隧道的比涌水量主要受控于地形地貌、地層巖性和地質構造特征。當長大隧道埋藏較深時，地下水補給較為充足，隧道總涌水量和比涌水量均有隨著上覆巖體厚度增加而增大的特征。
