馬道地隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用了“長(zhǎng)中短結(jié)合”的綜合預(yù)報(bào)體系,即長(zhǎng)距離、中距離及短距離預(yù)報(bào)方法相結(jié)合,洞內(nèi)和洞外預(yù)報(bào)體系相結(jié)合對(duì)隧道可能存在的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行全面的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)模式。長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)主要是采用地面地質(zhì)調(diào)查和高密度電法結(jié)合洞內(nèi)掌子面地質(zhì)調(diào)查對(duì)全局、延伸大的地質(zhì)災(zāi)害體以及整個(gè)隧道所處的地質(zhì)條件進(jìn)行掌控,為中短距離預(yù)報(bào)打下基礎(chǔ)。中距離預(yù)報(bào)則采用預(yù)報(bào)距離在100 -150m范圍內(nèi)的TSP法結(jié)合掌子面地質(zhì)調(diào)查對(duì)長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)所得結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證,且進(jìn)一步確定地質(zhì)災(zāi)害體的位置。短距離預(yù)報(bào)采用地質(zhì)雷達(dá)結(jié)合掌子面地質(zhì)調(diào)查來(lái)進(jìn)一步確定前方30m范圍內(nèi)的地質(zhì)災(zāi)害體。在地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的地帶,還要采用超前水平鉆探法進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害臨近預(yù)報(bào)。
馬道地隧道位于云南楚雄州元(元謀)-雙(雙柏)二級(jí)公路2合同平地村段,分界段里程為K12 +305 - K12 +595,分界段全長(zhǎng)290m。隧道穿越中低山、中山地形地貌,地形切割較深,地形較陡峻,植被稀少,降雨量隨季節(jié)變化而變化,溝谷縱橫。覆蓋層主要為第四系殘破積碎石土,下伏基巖主要為元古代昆陽(yáng)群片麻巖片巖段云母石英片巖夾絹云母片巖。段內(nèi)巖層為褶皺、斷裂,巖體破碎,節(jié)理發(fā)育;段內(nèi)地下水主要為基巖裂隙水。交通不便利。