中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
墩臺(tái)表面的缺陷主要表現(xiàn)在剝蝕和裂縫兩個(gè)方面。
墩臺(tái)剝蝕的處理
墩臺(tái)剝蝕缺陷表現(xiàn)在墩身產(chǎn)生空洞、磨損、剝落等現(xiàn)象，其產(chǎn)生原因主要是水流的侵蝕及漂流物或船只的撞擊等。現(xiàn)將常見的主要表面缺陷及產(chǎn)生原因。
1、內(nèi)部空洞
①砌體結(jié)構(gòu)砂漿不飽滿加之水的侵蝕；
②混凝土墩身施工嚴(yán)重漏漿產(chǎn)生空洞；
出現(xiàn)的位置：砌體墩身常水位以下；
2、侵蝕剝落
①保護(hù)層不均勻且太薄鋼筋銹脹；
②嚴(yán)寒地區(qū)水中橋墩凍融或干濕交替循環(huán)作用；
③有侵蝕性水的化學(xué)侵蝕作用；
出現(xiàn)的位置：樁柱式墩臺(tái)、水中墩臺(tái)身
3、磨損
①高速水流沖刷，水流中又挾有大量砂石等推移質(zhì)；
②有流冰等漂流物磨蝕
出現(xiàn)的位置：水中墩身及常流冰水位處
4、撞擊脫落
①通航河流船舶及立體交叉橋汽車等的撞擊；
②強(qiáng)流冰河流中流冰的撞擊；
表面缺陷的修補(bǔ)方法視結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及缺陷嚴(yán)重程度確定。由于墩臺(tái)一般處于水中，修補(bǔ)較困難，而且其侵害在繼續(xù)發(fā)生，修補(bǔ)方案應(yīng)慎重選擇。
表面缺陷局部修補(bǔ)一般可用混凝土、水泥砂漿、混凝土膠黏劑、環(huán)氧樹脂類有機(jī)黏結(jié)材料，用人工壓抹法處理。
嚴(yán)重的需要大面積處理時(shí)，可采用噴漿修補(bǔ)法，或墩臺(tái)身加護(hù)套的方法。
水下墩身部分的處理，要進(jìn)行圍水才能施工，其圍水方法可參考本書第三章內(nèi)容。護(hù)套法一般最薄厚度處應(yīng)不小于100mm，并要配置鋼筋箍，鉆孔埋人一定數(shù)量的錨固鋼筋無(wú)論采用何種材料、何種方法對(duì)缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，都必須盡可能地把已損壞的混凝土除掉，直到露出完好混凝土為止。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
