中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
由于設計方面預應力束的不對稱、施工的張拉次序及張拉力的控制、運輸及安裝等因素會使T、I 形梁體發(fā)生平彎現(xiàn)象，會給喬梁的整體性、安全性、美觀性帶來相當大的影響，因此應采取以下措施加以控制。
(1)預應力布束應嚴格按設計圖紙進行，嚴格放線，在放好的線位牢固綁扎或點焊定位筋，定位筋的間距盡量縮短。
(2)在設計中梁體預應力束為對稱布設，張拉時應在同一平面同時進行，對稱張拉，而且加力要均衡；梁體預應力束不可能完全對稱的情況下，應通過張拉程序進行補救，主要通過控制分級張拉來解決該情況下的平彎問題。
(3)在保證有足夠的握裹力的前提下，應盡量減小波紋管的直徑，力求張拉后的梁體受力接近于設計狀態(tài)。
(4)梁體張拉后應盡快灌漿，一般不應超過24h。灌漿后的梁體待漿體強度達到要求后，應盡快吊裝；在吊裝過程中，盡量減少吊裝及運輸次數(shù)，最好一次完成。
(5)安裝就位的梁體應及時進行梁體的橫向連接，盡量避免獨立梁體受過多外力影響，并在完成連接后及時進行橋面系施工。
