中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁檢驗(yàn)是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物進(jìn)行包括橋梁檢查和必要的理論驗(yàn)算以及結(jié)構(gòu)試驗(yàn)等內(nèi)容的一系列工作，并據(jù)此對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物進(jìn)行綜合分析，作出符合實(shí)際的技術(shù)結(jié)論，4）。橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)試驗(yàn)是橋梁結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)基礎(chǔ)技術(shù)科學(xué)，它是對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行直接測(cè)試的一項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)工作。其主要任務(wù)是通過(guò)有計(jì)劃地對(duì)結(jié)構(gòu)物加載后的性能進(jìn)行觀測(cè)和對(duì)測(cè)量參數(shù)（如位移、應(yīng)力、振幅、頻率……等）進(jìn)行分析，以便了解橋梁實(shí)際工作狀態(tài)，對(duì)結(jié)構(gòu)物的工作性能作出評(píng)價(jià)以及對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用條件作出正確估計(jì)，并為發(fā)展橋梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算、評(píng)定理論提供可靠依據(jù)。
進(jìn)行結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，必須首先掌握結(jié)構(gòu)組成材料的力學(xué)性能，只有這樣才能正確評(píng)估和判斷試驗(yàn)結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀況和承載能力。測(cè)定材性的方法有直接法和間接法兩種。直接測(cè)定法是結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中最常用的方法，它把材料按有關(guān)規(guī)定做成標(biāo)準(zhǔn)試件，然后在試驗(yàn)機(jī)上用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行測(cè)定，這就是所謂的“試件試驗(yàn)”。間接測(cè)定法分為破損試驗(yàn)和半破損試驗(yàn)法以及兩者綜合使用。間接測(cè)定法是利用有關(guān)儀器測(cè)定與材料力學(xué)有關(guān)的參數(shù)，如硬度、密度等，間接判斷材料的力學(xué)性能。鋼筋力學(xué)性能測(cè)定的項(xiàng)目有屈服強(qiáng)度、抗拉極限強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和彈性模量等。混凝土力學(xué)性能測(cè)定的項(xiàng)目有軸心抗壓強(qiáng)度、靜力受壓彈性模量、靜力受壓泊松比和劈裂抗拉強(qiáng)度等。
下部結(jié)構(gòu)如墩、臺(tái)、基礎(chǔ)等橋梁的重要組成部分，它承擔(dān)著上部結(jié)構(gòu)的自重和全部荷載，因此下部結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)對(duì)橋梁的安全使用有決定性的影響。下部結(jié)構(gòu)的荷載試驗(yàn)是確定結(jié)構(gòu)的承載能力和設(shè)計(jì)理論與工程實(shí)踐統(tǒng)一起來(lái)的重要方法。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
