中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
根據(jù)每座橋梁的具體情況，對(duì)斜拉橋的檢測(cè)重點(diǎn)會(huì)有所不同，一般說(shuō)有如下的一些項(xiàng)目要進(jìn)行檢測(cè)。
1．斜拉橋主梁及索塔軸線的檢測(cè)
主梁和索塔軸線的空間位置，是衡量斜拉橋是否處于正常營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的一個(gè)重要標(biāo)志，混凝土徐變、溫度變化等都會(huì)引起主梁和索塔軸線位置的變化。斜拉橋的索塔主要承受軸向壓力，斜拉橋的主梁除了承受自重和活載引起的彎矩外，還承受由拉索水平分力引起的軸向力。當(dāng)索塔和主梁軸線的實(shí)際位置偏離設(shè)計(jì)位置時(shí)，存在于索塔和主梁內(nèi)的軸向力就會(huì)在塔和主梁內(nèi)產(chǎn)生附加彎矩，而這種附加彎矩通常具有加劇塔、主梁軸線偏離正常位置的傾向。通過(guò)對(duì)斜拉橋索塔、主梁軸線的檢測(cè)，能提供評(píng)判橋梁營(yíng)運(yùn)質(zhì)量的依據(jù)。
2．斜拉橋拉索索力的檢測(cè)
斜拉橋拉索索力的變化，是衡量斜拉橋是否處于正常營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的又一重要的標(biāo)志。斜拉橋是一種內(nèi)部高次超靜定結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整拉索的索力可以使斜拉橋的線形和內(nèi)力達(dá)到理想狀態(tài)。但是，如果實(shí)際索力偏離了設(shè)計(jì)索力，這種偏離也會(huì)使索塔和主梁產(chǎn)生彎矩。通過(guò)對(duì)斜拉索索力的檢測(cè)，不僅能為總體上評(píng)價(jià)斜拉橋的技術(shù)狀況提供依據(jù)，同時(shí)也能在一定程度上發(fā)現(xiàn)拉索的錨固系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)是否完好，拉索鋼索是否發(fā)生銹蝕等。
3．主梁各控制部位應(yīng)力的檢測(cè)
斜拉橋的主梁既是形成斜拉橋這一橋型結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件之一，同時(shí)它又直接承受著車輛和人群荷載的作用。
在恒載和車輛荷載作用下主梁各部分受力具有不同的特點(diǎn)，箱梁的底板主要表現(xiàn)為整體受力，由活載引起的局部影響較?。幌淞旱捻敯宄藚⑴c整體受力外，還直接受到車輛荷載的作用；而橫梁主要表現(xiàn)為局部受力。在整體受力時(shí)，箱梁頂板的下緣受壓，在受局部荷載作用時(shí)箱梁頂板的下緣受拉，因此箱梁頂板的下緣會(huì)經(jīng)常處于多變應(yīng)力狀態(tài)下，這會(huì)加速構(gòu)件的疲勞，促使裂縫的開(kāi)展。通過(guò)對(duì)主梁各控制部位在給定外荷載條件下的應(yīng)力檢測(cè)，不僅能直接了解各測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力狀態(tài)，為總體評(píng)價(jià)橋梁的技術(shù)狀態(tài)提供依據(jù)，還能通過(guò)控制點(diǎn)應(yīng)力狀態(tài)的變異來(lái)詹現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的變異。
4．橋梁自振特性乃振動(dòng)水平檢測(cè)
橋梁自振特性與橋箄絲均的剛度、質(zhì)量及其分布有關(guān)，它是從整體上表征橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的一個(gè)量。通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)自振特性的檢測(cè)，能從整體上把握橋梁結(jié)構(gòu)的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)。例如在其他條件不變的情況下，若發(fā)現(xiàn)橋梁振動(dòng)頻率降低，則說(shuō)明橋梁的整體剛度在退化。又如橋梁某階振動(dòng)頻率變化不大，但是發(fā)現(xiàn)局部振型有變化，則說(shuō)明橋梁可能出現(xiàn)局部的損傷，引起橋梁的局部剛度退化等。
5．斜拉橋拉索防護(hù)層和銹蝕情況檢測(cè)
斜拉橋的拉索是斜拉橋的主要受力構(gòu)件，它起著將主梁的恒載和活載通過(guò)索塔傳遞給地基的作用。如果斜拉橋的拉索失效，則整座橋梁將面臨倒塌的危險(xiǎn)，因此對(duì)斜拉橋拉索防護(hù)層、鋼拉索以及錨固系統(tǒng)銹蝕情況進(jìn)行檢測(cè)非常重要。通過(guò)檢測(cè)可以了解索質(zhì)量退化情況，為選擇何種修復(fù)措施或決定拉索是否要進(jìn)行更換提供依據(jù)。
6．混凝土主梁裂縫、鋼構(gòu)銹蝕等檢測(cè)
主梁混凝土裂縫開(kāi)展、混凝土風(fēng)化、鋼筋銹蝕情況（主梁為混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)）、鋼梁銹蝕情況、鋼梁聯(lián)結(jié)部位高強(qiáng)螺栓緊固情況、鋼梁與混疑土橋板的裂縫開(kāi)展及風(fēng)化情況（主梁為結(jié)臺(tái)梁）以及索塔混凝土的裂縫開(kāi)展及風(fēng)化情況的檢測(cè)。
主梁及索塔的混凝土質(zhì)量退化（包括裂縫開(kāi)展、風(fēng)化）以及進(jìn)一步引起的混凝土內(nèi)部鋼筋的銹蝕或者是鋼梁的銹蝕等都與橋梁整體質(zhì)量的退化密切相關(guān)，通過(guò)對(duì)這些項(xiàng)目的檢測(cè)能更全面地評(píng)價(jià)橋梁的技術(shù)狀態(tài)。
7．支座和橋面系以上部位的檢測(cè)
橋面鋪裝、伸縮縫、橋面排水系統(tǒng)、欄桿、照明設(shè)備等橋梁附屬設(shè)施的完好程度不僅直接影響橋梁的使用性能（如不良的橋面鋪裝和伸縮縫會(huì)引起車輛的顛簸），而且也會(huì)影響橋梁的安全性和耐久性（如不良伸縮縫會(huì)增大車輛對(duì)橋梁的沖擊作用，甚至導(dǎo)致局部構(gòu)件的損壞；如橋面排水系統(tǒng)不能妥善地將雨水排出橋外，則可能加劇鋼梁或其他鋼件的銹蝕）。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
