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洞身主體結(jié)構(gòu)
更新時間:2021-04-10 17:51
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    開挖后的隧道,為了保持圍巖的穩(wěn)定性,一般都需要修建支護(hù)結(jié)構(gòu)體系。

 

    根據(jù)圍巖條件和使用目的,可歸納為下列幾種類型的結(jié)構(gòu)形式:

 

    (1)飾面襯砌:應(yīng)用于坑道充分穩(wěn)定的情況,其作用是封閉巖面,防止圍巖風(fēng)化,如噴射混凝土防護(hù);

 

    (2)構(gòu)造襯砌:應(yīng)用于坑道穩(wěn)定的情況,僅按結(jié)構(gòu)的最小厚度設(shè)置支護(hù);

 

    (3)承載襯砌:應(yīng)用于坑道暫時穩(wěn)定的情況,是具有一定承載力的支護(hù),也是目前隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)中應(yīng)用最多的一種結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)荷載的性質(zhì)、方向、大小、分布等特征,其類型和構(gòu)造是多樣的,其支護(hù)的參數(shù)多數(shù)是根據(jù)工程類比和計算確定的;

 

    (4)特殊承載襯砌:應(yīng)用于坑道不穩(wěn)定,如膨脹圍巖、偏壓、淺埋、高地應(yīng)力等特殊情況。在這種情況下多采用“先支護(hù)后開挖”的超前支護(hù)措施及強(qiáng)有力的初期支護(hù),同時后期支護(hù)也要承受一定的荷載。

 

    就承載襯砌而言,根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)的作用機(jī)理又可以分為:

 

    (1)復(fù)合式襯砌:由初期支護(hù)和二次襯砌組成,中間設(shè)置防水層。初期支護(hù)一般由噴錨支護(hù)構(gòu)成,二次襯砌一般由模筑混凝土襯砌構(gòu)成;

 

    (2)單層襯砌:單層襯砌有兩種形式,一種是噴錨結(jié)構(gòu)作為隧道永久性襯砌或整體灌注的混凝土襯砌;另一種是中間不設(shè)防水層的噴錨支護(hù)與噴射混凝土襯砌或模筑混凝土襯砌組合的結(jié)構(gòu)形式。前者適用于圍巖較好、可暫時穩(wěn)定的情況,后者從作用機(jī)理上屬于復(fù)合式襯砌,只是中間無隔離層,兩層之間具有較好的傳遞應(yīng)力的能力,如同“整體”一樣承受荷載,這類襯砌在歐洲應(yīng)用較為廣泛;

 

    (3)裝配式襯砌:由工廠預(yù)制,現(xiàn)場拼裝成形的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式??梢赃m用于單層襯砌的條件,也可以用于復(fù)合式襯砌的內(nèi)襯。

 

    目前的高速鐵路隧道、高速公路隧道結(jié)構(gòu)絕大部分為承載襯砌,因此下面主要對承載襯砌進(jìn)行詳細(xì)闡述。

 

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