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剛架橋荷載試驗(yàn)檢算與理論分析方法
更新時(shí)間:2021-04-10 17:51
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剛架橋在進(jìn)行荷載試驗(yàn)前,首先應(yīng)講行結(jié)構(gòu)的理論分析與檢算。而剛架橋檢算所采用的計(jì)算理論和設(shè)計(jì)時(shí)的基本一致,并可參照設(shè)計(jì)采用的計(jì)算模型講行建模驗(yàn)算。當(dāng)邊界條件發(fā)生改變或受力體系出現(xiàn)轉(zhuǎn)換時(shí),則應(yīng)根據(jù)橋梁的實(shí)際狀況重新建立計(jì)算模型講行驗(yàn)算。由于剛架橋空間受力特征較為明顯,可考慮采用空間有限元程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算。

當(dāng)然,剛架橋荷載試驗(yàn)的理論檢算應(yīng)區(qū)別于設(shè)計(jì)理論計(jì)算,應(yīng)著重進(jìn)行結(jié)構(gòu)主要控制截面、結(jié)構(gòu)薄弱部位的檢算。

對于T型剛構(gòu)橋應(yīng)著重檢算:

(1)錨固跨跨中最大正彎矩和撓度;

(2)支點(diǎn)最大負(fù)彎矩;

(3)掛梁跨中最大正彎矩和撓度;

(4)支點(diǎn)最大剪力;

(5)掛梁支點(diǎn)截面或懸臂截面最大剪力;

對于連續(xù)剛構(gòu)應(yīng)著重檢算:

(1)跨中最大正彎矩和撓度;

(2)內(nèi)支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩;

(3)L/4截面最大彎矩、彎剪力和撓度;

(4)端支點(diǎn)截面的最大剪力;

(5)墩臺最大垂直力;

(6)固結(jié)墩墩身控制裁而的最大彎大彎矩。

對于框架、斜服剛構(gòu)和剛架一拱式組合體系橋應(yīng)檢算:

(1)跨中截面最大正彎矩和撓度;

(2)結(jié)點(diǎn)截面的最大負(fù)彎矩;

(3)柱腳截面最大負(fù)彎矩、最大水平推力等。

中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務(wù):鋼結(jié)構(gòu)檢測、橋梁檢測隧道檢測

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