中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1.原因：鋼梁安裝過(guò)程中，應(yīng)力檢測(cè)點(diǎn)安裝布置不計(jì)算、不驗(yàn)證，隨意布置或憑經(jīng)驗(yàn)布置，可能造成測(cè)試成果不具代表性，不能反映構(gòu)件實(shí)際狀態(tài)，誤導(dǎo)分析判斷結(jié)果。
措施：鋼梁安裝過(guò)程中，應(yīng)力檢測(cè)測(cè)試點(diǎn)應(yīng)根據(jù)構(gòu)件受力計(jì)算書合理布置，這是驗(yàn)證恒載應(yīng)力、撓度、穩(wěn)定性安全等方面是否與設(shè)計(jì)一致的數(shù)據(jù)保證，在安裝與布設(shè)測(cè)試點(diǎn)時(shí)必須嚴(yán)格按布設(shè)方案進(jìn)行。同時(shí)，測(cè)試方案應(yīng)與施工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同時(shí)安排進(jìn)行。
2.原因：鋼梁安裝合龍完成后，內(nèi)力檢測(cè)情況不明確或分析工作未完成，即行調(diào)整支座可能造成鋼梁內(nèi)力積累變化，支座安裝錯(cuò)位。
措施：鋼梁安裝完畢后，應(yīng)對(duì)內(nèi)力測(cè)試結(jié)果分析評(píng)定后與原設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)判分析，其評(píng)判分析結(jié)果經(jīng)審定與設(shè)計(jì)相符時(shí)，方可按設(shè)計(jì)要求對(duì)支座進(jìn)行調(diào)整。必須說(shuō)明的是，鋼梁內(nèi)力和支座的調(diào)整，需在測(cè)試評(píng)定與設(shè)計(jì)對(duì)比評(píng)判之后進(jìn)行，通過(guò)支座縱、橫移動(dòng)及高程調(diào)整，使鋼梁的安裝質(zhì)量符合相關(guān)設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。
3.原因：檢測(cè)和監(jiān)控工作不能持續(xù)進(jìn)行，影響梁段安裝質(zhì)量。
措施：斜拉橋及懸索橋梁段在安裝過(guò)程中，各種安裝數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析和參數(shù)識(shí)別，總是將計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)比較分析的，而實(shí)測(cè)結(jié)果是依靠現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)體現(xiàn)，它表現(xiàn)為數(shù)據(jù)的連續(xù)性和對(duì)比性，而檢測(cè)設(shè)備在施工中出現(xiàn)故障，將直接影響測(cè)試數(shù)據(jù)的連續(xù)性，造成梁段安裝過(guò)程中內(nèi)力評(píng)判的延遲或中斷，直接影響梁段現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量并可能危及施工安全。所以，在梁段安裝過(guò)程中，各種檢測(cè)設(shè)備在使用過(guò)程中，應(yīng)加以保護(hù)，必要時(shí)制訂應(yīng)急措施，布置備用測(cè)試設(shè)備，確保測(cè)試工作正常進(jìn)行。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
