中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁支座在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題有：橡膠老化龜裂、支座外鼓、脫空、鋼板外露、支座位移超限等。特別是坡橋、彎橋的支座病害屢有發(fā)生，殃及橋跨結(jié)構(gòu)，并使橋墩、橋臺(tái)也出現(xiàn)次生病害，影響橋梁的正常使用。
支座在橋梁的使用過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)，保持完整、清潔、位置準(zhǔn)確，防止墩帽積水，避免橡膠支座接觸油脂而老化變質(zhì)，在支座出現(xiàn)過(guò)大剪切變形、老化、開(kāi)裂時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。
板式橡膠支座更換，應(yīng)考慮以下原則：
(1)一個(gè)支座失效，同排支座應(yīng)全部更換。因各支座使用時(shí)間不同，橡膠老化程度有差異，新舊支座彈性模量不同，在荷載作用下受力不同，受力大的舊支座會(huì)過(guò)早損壞。同時(shí)舊支座存在永久變形，與新支座高度不同，墊石頂面高程調(diào)整困難。
(2)偏壓、脫空支座處應(yīng)調(diào)整支座墊石和梁底的高程及平整度，確保受力均勻。
(3)支座更換應(yīng)避開(kāi)極端氣溫，避免支座變形過(guò)大。
(4)超靜定結(jié)構(gòu)橋梁支座脫空或壓潰時(shí)，應(yīng)檢查各支承點(diǎn)處的沉降及支座永久壓縮變形，依此計(jì)算支座的最大豎向壓力和可能出現(xiàn)的最大上拔力，選擇適宜的支座類(lèi)型和型號(hào)。
支座更換一般是通過(guò)千斤頂對(duì)梁體進(jìn)行頂升，替換支座后再落梁復(fù)位。頂升方案一般有兩種：一是采用“有支架頂升法”更換橋梁支座，即在橋下搭設(shè)支架，或在墩旁預(yù)埋件上搭設(shè)支架，支架頂放置大噸位千斤頂，頂起橋梁上部結(jié)構(gòu)更換支座；二是采用“無(wú)支架整體頂升法”施工，即在梁端與蓋梁頂面之間放置超薄型油壓千斤頂進(jìn)行整體頂升，利用原橋蓋梁作為支撐點(diǎn)頂升上部結(jié)構(gòu)，相對(duì)于支架施工更為安全、簡(jiǎn)便，但有時(shí)限于作業(yè)空間難以實(shí)施。
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