中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
斜拉索損壞的原因有環(huán)境腐蝕，車輛、風(fēng)荷載作用下的振動(dòng)疲勞，施工、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)以及應(yīng)力松弛等。因此，應(yīng)該考慮斜拉索的可維護(hù)性和可更換性。
為保證可維護(hù)性，首先要保證拉索錨固端的可達(dá)性，為此，需設(shè)計(jì)專用的檢查走車、電梯、爬梯等，使關(guān)鍵部位都能夠進(jìn)行檢查。
為保證拉索及其錨固體系的可更換性，應(yīng)保證足夠的操作空間，以及橋梁在拆卸拉索時(shí)的安全性。平行鋼絲拉索和鋼絞線拉索的更換施工過程包括：拉索張力的放松、拉索的拆除和回收、安裝新拉索等步驟。換索的過程大約需要幾天時(shí)間，一般不要求中斷交通，必要時(shí)應(yīng)限值車流量。
美國(guó)Pasco-Kennewick斜拉橋完工于1978年，其拉索設(shè)計(jì)使用壽命為25年，但由于受紫外線的作用，僅3 -5年就嚴(yán)重失效。我國(guó)廣州市海印橋在使用6年半、濟(jì)南黃河公路大橋在使用13年后，就因拉索的腐蝕而不得不進(jìn)行換索。
若在建造時(shí)沒有充分考慮日后換索施工，則會(huì)對(duì)以后的換索帶來很大麻煩。如石門大橋在建橋時(shí)，用水泥漿對(duì)全部拉索螺母進(jìn)行了灌注加固，使螺母與梁固定死，在換索時(shí)不得不采用特制的鉆頭先鉆穿索套里的水泥，再擰動(dòng)螺母進(jìn)行換索，換索工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
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