隨著公路隧道工程數(shù)量的增加和建設(shè)速度的加快,加之公路隧道的上述特點,目前,由于設(shè)計、施工等方面的原因,國內(nèi)已建和在建的部分公路隧道都不同程度地出現(xiàn)了質(zhì)量問題,有些甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題,其中最常見的有以下幾個方面:
(1)隧道滲漏。與其他地下工程一樣,公路隧道在施工期間和建成后,一直受著地下水的影響,特別是建成后的隧道,更是處于地下水的包圍之中。
1)地下水無孔不入,當(dāng)水壓較大,防水工程質(zhì)量欠佳時,地下水便會通過一定的通道滲入或流入隧道內(nèi)部,對行車安全以至襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定構(gòu)成威脅。
2)據(jù)統(tǒng)計,目前國內(nèi)公路隧道完全無滲漏者寥寥無幾,絕大部分隧道都存在著不同程度的滲漏問題,滲漏部位遍及隧道全周。因此,在設(shè)計科學(xué)的防排水結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)防排水施工質(zhì)量管理方面,我國公路隧道界還有很長的路要走。
(2)襯砌開裂。作用在隧道襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力,與隧道圍巖的性質(zhì)、地應(yīng)力的大小以及施工方法等因素有關(guān)。
由于受技術(shù)和資金條件的限制,一些因素在設(shè)計前是難以確定的,所以在隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計中常帶有一定的盲目性,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠或與圍巖壓力不協(xié)調(diào),造成襯砌結(jié)構(gòu)開裂、破壞。然而,工程上出現(xiàn)的襯砌開裂更多的則是由于施工管理不當(dāng)造成的,或是因為襯砌厚度不足,或是因為混凝土強(qiáng)度不夠。
(3)限界受侵。建筑限界是保證車輛安全通過隧道的必要斷面。在公路隧道施工過程中,有時會遇到松軟地層,當(dāng)?shù)貕狠^大時,圍巖的變形量將很大,如果施工方法不當(dāng)或支護(hù)形式欠妥、支護(hù)不及時,則容易導(dǎo)致塌方。為了保證施工安全和避免塌方,容易形成倉促襯砌,忽視斷面界限,使建筑限界受侵。另一種施工中的常見現(xiàn)象是襯砌混凝土在澆筑過程中,模板強(qiáng)度、剛度不足,出現(xiàn)走模,也會導(dǎo)致限界受侵。
(4)通風(fēng)、照明不良。在部分運營隧道中有害氣體濃度超限,洞內(nèi)照明昏暗,影響司乘人員健康,威脅行車安全。造成隧道通風(fēng)與照明不良的原因有設(shè)計欠妥、器材質(zhì)量存在問題和運營管理不當(dāng)?shù)热齻€方面:
1)關(guān)于設(shè)計方面的問題,應(yīng)從加強(qiáng)理論與試驗研究著手,不斷總結(jié)經(jīng)驗,提高設(shè)計水平來加以解決。
2)對于器材,應(yīng)在安裝前對其性能指標(biāo)加以檢測,不符合要求者不予采用。
3)目前造成隧道通風(fēng)與照明不良的主要原因是隧道管理部門資金不足,管理不善,風(fēng)機(jī)與燈具開啟強(qiáng)度不足。為了不降低隧道的使用標(biāo)準(zhǔn),確保安全運營,應(yīng)定期對隧道的有關(guān)通風(fēng)、照明指標(biāo)進(jìn)行抽檢。
中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務(wù):鋼結(jié)構(gòu)檢測、橋梁檢測、隧道檢測