中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
橋梁加固改造工程必需進行詳細的設(shè)計計算，對關(guān)鍵的技術(shù)措施應(yīng)盡量在事先進行必要的試驗，以掌握其技術(shù)要求及檢驗方法。一般進行加固改造設(shè)計計算應(yīng)遵循以下基本原則：
(1)應(yīng)按現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計，改造后的橋梁在使用荷載作用下，原有結(jié)構(gòu)及新增加結(jié)構(gòu)各部分的強度、剛度及裂縫限值等均應(yīng)符合規(guī)范要求。
(2)應(yīng)明確加固改造的具體目標，以確定加固改造設(shè)計計算方法。一般的橋梁加固改造是永久性的，有一些臨時性的，如超重車過橋。不同的目標有不同的計算方法。
(3)當僅要求提高原橋的承載能力時，改造工程可在原有結(jié)構(gòu)保持恒載應(yīng)力狀態(tài)下進行。此時，原有結(jié)構(gòu)的全部恒載及補強加固所增加的恒載，可以考慮由原構(gòu)件（截面）承受，活載則由原結(jié)構(gòu)和新增構(gòu)件（截面）共同承擔。
(4)若原有結(jié)構(gòu)構(gòu)件的應(yīng)力已接近或超過容許限值，需要減少橋梁的恒載應(yīng)力時，則應(yīng)采取卸載措施，．使橋梁在卸載部分恒載的狀態(tài)下進行加固改造工作。此時，新增構(gòu)件（截面）除與原有構(gòu)件共同承受活荷載外，還承受原有結(jié)構(gòu)的一部分恒載。因此，新舊結(jié)構(gòu)按整體受力計算。
(5)設(shè)計時應(yīng)周密考慮并采取必要措施保證新舊結(jié)構(gòu)、新舊混凝土的整體性并能共同工作。新舊結(jié)構(gòu)的混凝土往往會由于收縮不同而導致結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布，從而引起新舊混凝土結(jié)合面因較大的拉應(yīng)力而開裂，這會影響結(jié)構(gòu)的整體性。因此，在設(shè)計時應(yīng)注意盡量減小混凝土收縮的不利影響而采取相應(yīng)的措施，如可采用微膨脹混凝土。
(6)設(shè)計計算的力學圖式應(yīng)充分考慮已損壞結(jié)構(gòu)的實際受力狀態(tài)，這種力學圖式不能使設(shè)計結(jié)果偏不安全。
(7)設(shè)計計算時應(yīng)恰當考慮利用原有結(jié)構(gòu)的承載能力，不宜過分對其進行挖潛。
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