中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
節(jié)段預(yù)制拼裝和體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的綜合運(yùn)用，是現(xiàn)代混凝土橋梁工業(yè)化的發(fā)展方向之一。在橋梁的發(fā)展歷程中，隨著制造技術(shù)的進(jìn)步、環(huán)保意識(shí)的提高、對(duì)耐久性的重視以及工程經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的積累，工程師們對(duì)“原位現(xiàn)澆”與“節(jié)段預(yù)制拼裝”、“體內(nèi)預(yù)應(yīng)力”與“體外預(yù)應(yīng)力”反復(fù)進(jìn)行著實(shí)踐和探索。“節(jié)段預(yù)制拼裝”和“體外預(yù)應(yīng)力”技術(shù)也在經(jīng)歷“肯定一否定一重新肯定”的螺旋式發(fā)展過(guò)程。近30年來(lái)，歐美、日本等國(guó)對(duì)“節(jié)段預(yù)制拼裝”和“體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)”的研究十分重視，新建的混凝土梁橋大部分以這些技術(shù)為核心。
與傳統(tǒng)的現(xiàn)澆體內(nèi)預(yù)應(yīng)力梁相比，“體內(nèi)一體外混合配束+節(jié)段預(yù)制拼裝”技術(shù)在合理性、耐久性及經(jīng)濟(jì)性方面具有較為突出的優(yōu)勢(shì)。
其技術(shù)合理性表現(xiàn)在：
(1)梁體節(jié)段工廠化的預(yù)制，施工質(zhì)量易得到保證；
(2)節(jié)段的養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，加載齡期晚，成橋后梁體的徐變變形以及預(yù)應(yīng)力的長(zhǎng)期損失都較現(xiàn)澆梁要?。?/FONT>
(3)相對(duì)整孔預(yù)制，節(jié)段重量較輕，尺寸較小，運(yùn)輸方便；
(4)下部結(jié)構(gòu)施工與上部梁段預(yù)制可同步進(jìn)行，且拼裝速度快；
(5)對(duì)環(huán)境影響小，適宜橋下有特殊要求的橋梁施工；
(6)部分鋼束布置在截面之外，方便了梁體混凝土的澆筑與振搗，易保證施工質(zhì)量；
(7)腹板內(nèi)鋼束量減少，腹板厚度可減?。?/FONT>
(8)體內(nèi)束彌補(bǔ)了體外束的很多不足之處，如體外束的極限承載力低、附加構(gòu)造復(fù)雜等。采用混合配束，能使橋梁的綜合性能得到提高。
在耐久性方面，工廠化預(yù)制提高了混凝土的密實(shí)度，延緩了加載齡期；體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)避免了體內(nèi)預(yù)應(yīng)力制孔、壓漿等工序，體外預(yù)應(yīng)力所具有的可檢測(cè)、可調(diào)整和可更換特點(diǎn)，提高了橋梁的耐久性。在經(jīng)濟(jì)性方面，對(duì)于跨數(shù)較多的情況，工業(yè)化生產(chǎn)和快速拼裝技術(shù)的優(yōu)勢(shì)明顯。
在“體內(nèi)—體外混合配束+節(jié)段預(yù)制拼裝”技術(shù)中，存在制梁、運(yùn)梁、架梁的過(guò)程，對(duì)工業(yè)化程度及吊裝機(jī)具要求高，隨著我國(guó)國(guó)力的增強(qiáng)，可以預(yù)計(jì)在未來(lái)幾十年間，這一技術(shù)將在我國(guó)得到更多的應(yīng)用和發(fā)展。
節(jié)段預(yù)制拼裝和體外預(yù)應(yīng)力有一些特殊構(gòu)造。如對(duì)于節(jié)段預(yù)制拼裝，存在節(jié)段劃分、剪力鍵設(shè)置、接縫類型選擇和臨時(shí)預(yù)應(yīng)力等問(wèn)題；而對(duì)于體外預(yù)應(yīng)力，需要設(shè)置相應(yīng)的定位塊、轉(zhuǎn)向塊和錨固塊。
文章出自橋梁動(dòng)靜載荷試驗(yàn)gyjrwz.cn，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明。
