中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
體外預(yù)應(yīng)力體系的基本組成包括：體外預(yù)應(yīng)力筋、錨固系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向裝置、防腐系統(tǒng)和減振裝置等。
在體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，除錨固構(gòu)造外，轉(zhuǎn)向塊deviators，是體外索在跨內(nèi)唯一與混凝土梁有聯(lián)系的構(gòu)件。它具有固定體外束的線形，承受強(qiáng)大的集中力等作用。
(l)轉(zhuǎn)向塊的分類
從材料上看，轉(zhuǎn)向塊可用鋼材或混凝土制造，一般鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向塊多用于加固橋梁中，而混凝土轉(zhuǎn)向塊則多用于新建橋梁中。
從形式上看，轉(zhuǎn)向塊可以分為塊式、肋式和橫隔板式等。塊式：一般用于轉(zhuǎn)向鋼束較少的情況，或用作兩個(gè)轉(zhuǎn)向構(gòu)造之間的鋼束定位，以減小二次效應(yīng)；橫肋式：用于橫向轉(zhuǎn)向力較大的情況，或用于兩個(gè)轉(zhuǎn)向構(gòu)造之間鋼束的定位；豎肋式：用于豎向轉(zhuǎn)向力較大的情況；橫隔板式：用于橫豎向轉(zhuǎn)向力均較大的情況。
實(shí)際工程中，肋式、橫隔板式轉(zhuǎn)向塊運(yùn)用較多。橫隔板式、肋式轉(zhuǎn)向塊的厚度在構(gòu)造上應(yīng)能覆蓋體外索的彎曲部分，并考慮布筋的要求。一般可分為下部加寬和等厚的兩種構(gòu)造形式。當(dāng)體外索較多，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力較大時(shí)，可采用加寬的構(gòu)造形式，加寬的厚度應(yīng)該覆蓋最下層轉(zhuǎn)向孔道，這樣可改善局部受力。但施工立模及鋼筋布置相對(duì)復(fù)雜，故當(dāng)?shù)群竦臉?gòu)造形式能滿足承載力要求時(shí)，優(yōu)先選用等厚度的構(gòu)造形式。
(2)轉(zhuǎn)向塊的位置與數(shù)量
轉(zhuǎn)向塊在局部承受強(qiáng)大的集中力作用，從結(jié)構(gòu)的整體受力性能上來說，還具有減小體外預(yù)應(yīng)力二次效應(yīng)的作用。
通常，單跨布置的體外預(yù)應(yīng)力筋有兩個(gè)轉(zhuǎn)向塊，連續(xù)布置的體外預(yù)應(yīng)力筋可能設(shè)三個(gè)以上的轉(zhuǎn)向塊。簡(jiǎn)支梁的轉(zhuǎn)向塊一般設(shè)置在1/3-1/4跨之間，體外預(yù)應(yīng)力筋可根據(jù)需要集中轉(zhuǎn)向或分批在不同位置分別轉(zhuǎn)向。連續(xù)梁跨內(nèi)轉(zhuǎn)向塊一般設(shè)在梁彎矩零點(diǎn)附近，可以采用集中轉(zhuǎn)向或分批轉(zhuǎn)向。
體外預(yù)應(yīng)力束的錨固構(gòu)造有矩形齒塊、橫梁以及橫隔板錨固三種形式。矩形齒塊—般設(shè)在腹板與頂板（或底板）的交匯處，突兀地設(shè)在腹板、頂板或底板上的獨(dú)立矩形齒塊，對(duì)結(jié)構(gòu)局部受力要求較高，一般應(yīng)予以避免。角隅處的矩形齒塊對(duì)局部受力有利。
錨固橫隔板的平面尺寸應(yīng)由錨具布置尺寸、張拉空間尺寸等要求選定；隔板厚度應(yīng)能夠保證錨固力平順地?cái)U(kuò)散到頂?shù)装逯校话闱闆r下不小于1m。
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