中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
直線是平面線形的基本線形。在設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)路線所處地段的地形、地物、駕駛員的視覺、心理狀態(tài)以及保證行車安全等合理布設(shè)。直線的最大、最小長(zhǎng)度應(yīng)有所限制。
1．直線最大長(zhǎng)度
由于長(zhǎng)直線的安全性差，一些國(guó)家對(duì)直線的最大長(zhǎng)度作了規(guī)定：德國(guó)規(guī)定不超過20v（v是設(shè)計(jì)車速，用km/h表示，20v相當(dāng)于72s的行程）；前蘇聯(lián)規(guī)定為8km；美國(guó)為4.83km。我國(guó)目前尚無統(tǒng)一的規(guī)定。在運(yùn)用直線線形并確定其長(zhǎng)度時(shí)，必須持謹(jǐn)慎態(tài)度。總的原則是：公路線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，與景觀相協(xié)調(diào)，直線的最大長(zhǎng)度應(yīng)有所限制，當(dāng)采用長(zhǎng)直線線形時(shí)，為彌補(bǔ)景觀單調(diào)的缺陷，應(yīng)結(jié)合具體情況采取相應(yīng)的技術(shù)措施。
2．直線的最小長(zhǎng)度
1)同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度
同向曲線是指兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線問連以直線形成的平面線形。其中間的直線長(zhǎng)度就是指前一曲線的終點(diǎn)至后一曲線的起點(diǎn)之間的長(zhǎng)度。當(dāng)此直線長(zhǎng)度很短時(shí)，在視覺上容易形成直線與兩端的曲線構(gòu)成反彎的錯(cuò)覺，使整個(gè)組合線形缺乏連續(xù)性，形成所謂的“斷背曲線”。因此《路線規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)設(shè)計(jì)速度≥60km/h時(shí)，同向曲線直線最小長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于行車速度（以km/h計(jì)）的6倍為宜；當(dāng)設(shè)計(jì)速度≤40km/h時(shí)，可參照上述規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)?shù)匦渭捌渌厥馇闆r限制時(shí)，最小長(zhǎng)度可適當(dāng)縮短，但不得小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的3倍。
2)反向曲線間的直線最小長(zhǎng)度
反向曲線是指兩個(gè)轉(zhuǎn)向相反的相鄰曲線間連以直線所形成的平面線形。由于兩彎道轉(zhuǎn)彎方向相反，考慮其超高和加寬緩和的需要以及駕駛員的操作方便，其間的直線最小長(zhǎng)度應(yīng)予以限制。《路線規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)設(shè)計(jì)速度≥60km/h時(shí)，反向曲線問直線最小長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的2倍為宜；當(dāng)設(shè)計(jì)速度≤40km/h時(shí)，可參照上述規(guī)定執(zhí)行。特別困塑難的山嶺區(qū)的三、四級(jí)公路設(shè)置超高時(shí)，中間直線長(zhǎng)度不得小于15m。
3)相鄰回頭曲線間的直線最小長(zhǎng)度
回頭曲線是指山區(qū)公路為克服高差在同一坡面上回頭展線時(shí)所采用的曲線?！堵肪€規(guī)范》規(guī)定，在回頭曲線之間，前一回頭曲線的終點(diǎn)至后一回頭曲線的起點(diǎn)的距離在設(shè)計(jì)速度為40km/h、30km/h、20km/h時(shí)，分別應(yīng)不小于200m、150m、100m。
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