中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1.布置原則
(1)橫斷面應(yīng)與路上交通性質(zhì)與組成協(xié)調(diào)。
城市道路具有多功能性，但它的主要功能就是要為城市交通創(chuàng)造良好的服務(wù)條件。因此，應(yīng)保證車輛和行人的交通安全與暢通。
(2)應(yīng)與道路的性質(zhì)和特點(diǎn)配合。
對(duì)于不同的道路性質(zhì)，各自的特點(diǎn)和要求是不一樣的。因此，在橫斷面綜合布置上也應(yīng)有所不同，不同功能的道路應(yīng)有不同的面貌與建筑。
(3)應(yīng)與沿線自然條件和建筑物相互配合協(xié)調(diào)布置。
對(duì)城市的天然湖泊、河流、海面應(yīng)充分利用，設(shè)計(jì)成風(fēng)景優(yōu)美的海濱或湖濱道路，沿線大型建筑物的高度與路寬應(yīng)有適當(dāng)?shù)谋壤怪畢f(xié)調(diào)美觀。
(4)應(yīng)充分發(fā)揮綠化帶的作用。
植樹造林和布置綠化帶最能美化城市，美化街道，同時(shí)又能起到衛(wèi)生和交通安全的作用，在布置綠帶時(shí)，它既可與分隔帶結(jié)合，又可與人行道結(jié)合，既可作不同平面上橫斷面的銜接部分，又可作橫斷面的備用地帶。
(5)應(yīng)有利于排水。
在選擇路拱形式和橫坡度時(shí)，應(yīng)確保雨水（雪化水）的迅速排除，同時(shí)，還要注意與街坊內(nèi)部的排水取得協(xié)調(diào)。
(6)應(yīng)滿足地上與地下管線的埋設(shè)和人防工程的要求。
道路的總寬度應(yīng)滿足地下管線安排，如上海金山緯一路的總寬度70m，是根據(jù)管線安排的要求而決定的。
(7)應(yīng)考慮近、遠(yuǎn)期結(jié)合。
城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意節(jié)約工程費(fèi)用，節(jié)省城市用地，各組成部分的布置既要緊湊，又要留有余地。在城市發(fā)展初期，交通量不大，可先開辟公路形式的斷面，以后逐步過渡到城市道路形式的斷面。為了避免或減少道路構(gòu)造物的搬遷以及綠化的搬遷，必須很好處理近期橫斷面向遠(yuǎn)期過渡的問題。常見的橫斷面形式都是對(duì)稱布置的，如受到地形、河流或建筑物等限制時(shí)，也可做成不對(duì)稱布置。在同一道路上，一般應(yīng)采用同一種斷面形式。
2.基本布置形式
城市道路交通主要是由行人交通和車輛交通兩部分組成，在設(shè)計(jì)中必須合理解決行人與車輛、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的交通矛盾。通常利用側(cè)平石和綠化帶把人符道和車行道布置在不同的位置和高度上，以分隔行人和車輛，保證交通安全。但機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的交通組織是分隔還是混行，則應(yīng)根據(jù)道路和交通具體情況作具體分析而定；不同的交通組織，它的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道在橫斷面上的布置形式也相應(yīng)不同。
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