中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
工程巖體（土體）是隧道工程結(jié)構(gòu)的一部分。這些隧道工程埋設(shè)在不同的地層中，可能遇到各種各樣的復(fù)雜地質(zhì)問題。因此，隧道工程的設(shè)計、施工均與建筑地區(qū)的地質(zhì)條件有著密切的關(guān)系，地質(zhì)環(huán)境對隧道工程設(shè)計、施工的影響主要表現(xiàn)在以下六個方面：
1．地貌與氣候
地形地貌對隧道建設(shè)的影響主要表現(xiàn)在地應(yīng)力特征上，隧道處于溝谷地帶時隧道結(jié)構(gòu)將承受較大的水平應(yīng)力或偏壓應(yīng)力；氣候的影響以溫度和降雨量兩因素最為顯著，在特點的地質(zhì)條件下可引起圍巖工程特性的變化，產(chǎn)生新的工程地質(zhì)問題。如：高原高寒地區(qū)的凍土?xí)韮鋈?、勞動力及機械降效等問題；溫暖潮濕、雨量充沛的氣候環(huán)境，則會使地層中儲藏大量地下水，易出現(xiàn)隧道滲漏水、承載力不足等問題。
2．地質(zhì)構(gòu)造
地質(zhì)構(gòu)造是指在造山運動等大規(guī)模的地殼變動中，巖體產(chǎn)生變形、斷裂、破碎后留下的痕跡，如褶皺、斷層、擠壓破碎帶、節(jié)理裂隙帶等。褶皺和斷層對隧道建設(shè)的影響，前者主要表現(xiàn)在成為瓦斯和水的匯集場所，后者則主要表現(xiàn)在圍巖力學(xué)性質(zhì)發(fā)生巨大劣化，圍巖破碎，易引起隧道坍塌等。
3．巖（土）體結(jié)構(gòu)
巖（土）體結(jié)構(gòu)是指巖（土）體結(jié)構(gòu)面和結(jié)構(gòu)體的總稱，它表達了結(jié)構(gòu)面的發(fā)育程度及組合關(guān)系，反映了結(jié)構(gòu)體的規(guī)模、形態(tài)及排列情況。
巖體結(jié)構(gòu)面既然是分割巖體的裂面，則不論其是否有填充物，也不論其規(guī)模大小和形態(tài)如何，其力學(xué)性質(zhì)均較“巖塊”要差，這在堅硬巖體中更為明顯。因此，隧道圍巖分級中將結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度及相關(guān)描述作為度量圍巖承載能力的一類指標(biāo)。
4．巖（土）體性質(zhì)
按照地殼巖石的成因，巖石分為沉積巖、巖漿巖和變質(zhì)巖三類。不同成因的巖體，其物質(zhì)組成與成巖結(jié)構(gòu)不同，巖性對隧道建設(shè)的影響最終表現(xiàn)在工程力學(xué)性質(zhì)上。堅硬的巖漿巖、灰?guī)r、砂巖等，由于其強度高，抵抗外力的能力強，因而穩(wěn)定性好；千枚巖、片巖、泥巖等，強度較低，抵抗外力的能力差，穩(wěn)定性較差；土質(zhì)地層，其力學(xué)性質(zhì)與所含黏土礦物的種類與比例關(guān)系密切，對圍巖的穩(wěn)定性有特殊影響。如膨脹巖產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，放射性地層產(chǎn)生放、污染，瓦斯地層產(chǎn)生瓦斯溢出問題等。
5．地質(zhì)體賦存環(huán)境
地質(zhì)體賦存環(huán)境因素主要有三種：地應(yīng)力、地下水、地溫。它們對巖土體的變形、破壞和力學(xué)性質(zhì)具有重要的控制作用。
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