中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
3日，記者從“武漢市城市橋梁安全與養(yǎng)護(hù)新技術(shù)研討暨武漢市城市橋梁智慧管理系統(tǒng)實(shí)施項(xiàng)目專家評(píng)審會(huì)”上獲悉，武漢市正式啟動(dòng)“智慧橋梁”建設(shè)，將開(kāi)始搭建武漢市“智慧橋梁”平臺(tái)，并分兩年為三環(huán)線內(nèi)42座中小橋梁“量身訂做”長(zhǎng)期橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
42座橋梁納入智慧平臺(tái)
據(jù)了解，目前我市長(zhǎng)江上的大橋，除武漢長(zhǎng)江大橋外，其他都建立了橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，漢江上的知音橋、古田橋也建立了健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。近年來(lái)每年也對(duì)中小橋梁、城市橋梁、隧道進(jìn)行定期檢測(cè)，對(duì)問(wèn)題橋梁及時(shí)修復(fù)。
市城管委橋梁處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著城市加快建設(shè)，橋梁數(shù)量劇增，僅靠傳統(tǒng)的人工巡檢模式難以對(duì)所有橋梁實(shí)行有效管理。此外，正處于地鐵大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，地基沉降風(fēng)險(xiǎn)或影響橋梁安全；三環(huán)線上的橋梁重載車較多，橋梁安全隱患較大；橋梁已知病害的跟蹤監(jiān)測(cè)、評(píng)估不足，亟需通過(guò)“智慧橋梁”建設(shè)加以解決。
承擔(dān)“智慧橋梁”施工建設(shè)的中鐵大橋科學(xué)研究院副總工、橋梁研究一所所長(zhǎng)侍剛介紹，武漢市首批納入“智慧橋梁”平臺(tái)的主要是三環(huán)線及三環(huán)線內(nèi)的42座中小橋梁。42座橋梁中，有92%的橋梁結(jié)構(gòu)以簡(jiǎn)支梁與連續(xù)梁為主，結(jié)構(gòu)受力明確；60%的橋梁橋齡處于5年至10年之間。
第一時(shí)間處理突發(fā)事件修復(fù)病害
中鐵大橋科學(xué)研究院技術(shù)人員將為42座橋梁安裝15種類型共1929個(gè)傳感器，硬件設(shè)備達(dá)到25類3053套。主要監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵參數(shù)包括結(jié)構(gòu)安全參數(shù)監(jiān)測(cè)（如裂縫、位移、溫濕度等）；車輛荷載監(jiān)測(cè)（車速、車重、車長(zhǎng)等）；沉降、匝道傾覆及滑移等多項(xiàng)監(jiān)測(cè)。
該院健康監(jiān)測(cè)中心負(fù)責(zé)人介紹，給橋梁安裝各類傳感器和采集設(shè)備，就像醫(yī)院給病人戴上24小時(shí)監(jiān)測(cè)儀一樣，這些傳感器和采集設(shè)備會(huì)實(shí)時(shí)將橋梁的結(jié)構(gòu)狀況、基礎(chǔ)沉降、車輛監(jiān)測(cè)抓拍等各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)存儲(chǔ)至云計(jì)算數(shù)據(jù)中心服務(wù)器中。同時(shí)，技術(shù)人員會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)橋梁外觀進(jìn)行檢查，通過(guò)手機(jī)APP上傳。各級(jí)管理或技術(shù)人員可通過(guò)任何一臺(tái)電腦、手機(jī)APP進(jìn)行登錄訪問(wèn)，實(shí)時(shí)掌握42座橋梁的健康狀況，對(duì)突發(fā)事件及時(shí)處理，對(duì)病害橋梁及時(shí)修復(fù)，確保橋梁運(yùn)營(yíng)安全。
今后，當(dāng)某座橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)指標(biāo)或病害發(fā)展超過(guò)預(yù)警值時(shí)，管理人員會(huì)第一時(shí)間收到系統(tǒng)發(fā)送的短信、郵件和APP消息報(bào)警，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，系統(tǒng)自動(dòng)生成維修建議，對(duì)橋梁進(jìn)行及時(shí)維護(hù)，避免安全事故；并通過(guò)查閱系統(tǒng)中的監(jiān)控視頻、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，為事后追溯、索賠提供依據(jù)。
