中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1 緒論 橋梁的建設(shè)展示了我國大橋梁發(fā)展的最新技術(shù)水平和成就， 代表了大橋梁發(fā) 展方向， 使我國公路橋梁建設(shè)步人世界先進(jìn)行列， 并對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展， 完善國道主干線網(wǎng)起到十分重要作用，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 本應(yīng)用研究通過對江陰長江公路大橋的沉降和水平位移監(jiān)測， 探討變形監(jiān)測 理論在實(shí)際工程問題中的應(yīng)用， 通過合適的數(shù)據(jù)處理方法，分析和總結(jié)橋梁變形 的規(guī)律，為橋梁的養(yǎng)護(hù)、管理和決策提供依據(jù)和指導(dǎo)。
2 橋梁變形監(jiān)測發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 橋梁結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測內(nèi)容
2.1.1 垂直位移監(jiān)測內(nèi)容 橋梁結(jié)構(gòu)豎向位移主要包括梁式橋施工期間橋墩、梁體以及運(yùn)營期間橋墩、 橋面的豎向位移測量；拱橋施工期間的橋墩、拱圈以及運(yùn)營期間的橋墩、橋面垂 直位移；懸索橋、斜拉橋施工期間索塔、梁體、錨碇以及運(yùn)營期間索塔、橋面垂 直位移；橋梁兩岸邊坡垂直位移。
2.1.2 水平位移監(jiān)測內(nèi)容 橋梁結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測主要包括梁式橋施工期間梁體以及運(yùn)營期間橋面的 水平位移監(jiān)測； 拱橋施工期間的拱圈以及運(yùn)營期間的橋面水平位移監(jiān)測； 懸索橋、 斜拉橋施工期間索塔傾斜，塔頂、梁體、錨碇以及運(yùn)營期間索塔傾斜、橋面水平 位移；橋梁兩岸邊坡水平位移。
2.2 橋梁結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測控制測量
2.2.1 垂直位移監(jiān)測控制測量 高程控制測量等級的劃分，依次為二、三、四、五等。各等級高程控制宜采 用水準(zhǔn)測量；四等及以下等級可采用電磁波測距三角高程測量，五等也可采用 GPS 擬合高程測量。 首級高程控制網(wǎng)的等級， 應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、控制網(wǎng)的用途和精度要求合理選 擇。首級網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成環(huán)形網(wǎng)，加密網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成符合路線或節(jié)點(diǎn)網(wǎng)。 特級沉降觀測的高程基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于 4 個(gè)； 其他級別沉降觀測的高程基準(zhǔn) 點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于 3 個(gè)。 高程工作基點(diǎn)可根據(jù)需要設(shè)置?；鶞?zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)應(yīng)形成閉 合環(huán)或形成由附合路線構(gòu)成的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。 高程基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選設(shè)在變形影響范圍以外且穩(wěn)定、易于長期保存的地方。高程 基準(zhǔn)點(diǎn)、 工作基點(diǎn)之間宜便于進(jìn)行水準(zhǔn)測量。當(dāng)使用電磁波測距三角高程測量方 法進(jìn)行觀測時(shí)， 宜使各點(diǎn)周圍的地形條件一致。當(dāng)使用靜力水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行沉 降觀測時(shí)， 用于聯(lián)測觀測點(diǎn)的工作基點(diǎn)宜與沉降觀測點(diǎn)設(shè)在同一高程面上，偏差 不應(yīng)超過± 1 ㎝。當(dāng)不能滿足這一要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置上下高程不同但位置垂直對應(yīng) 的輔助點(diǎn)傳遞高程。
2.2.2 水平位移監(jiān)測控制測量 平面基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 各級別位移觀測的基準(zhǔn)點(diǎn)(含方位定向點(diǎn))不應(yīng)少于 3 個(gè)，工作基點(diǎn)可根據(jù)需 要設(shè)置；基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)應(yīng)便于檢核校驗(yàn)；平面控制測量可采用邊角測量、導(dǎo) 線測量、GPS 測量及三角測量、三邊測量等形式。三維控制測量可使用 GPS 測 量及邊角測量、導(dǎo)線測量、水準(zhǔn)測量和電磁波測距三角高程測量的組合方法。
3 橋梁變形監(jiān)測實(shí)例分析
3.1 工程概況及項(xiàng)目監(jiān)測 江陰長江公路大橋， 位于江蘇省江陰市黃田港以東 3200 米的西山， 主跨 1385 米（328+1385+295） ，橋塔高 190 米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組 成的門式框架結(jié)構(gòu)，重力式錨碇，主梁采用流線型箱梁斷面，鋼箱梁全寬 36.9 米，梁高 3 米，橋面寬 29.5 米，雙向六車道。 本工程主要是通過布設(shè)控制網(wǎng)、變形觀測點(diǎn)等建立全線橋梁監(jiān)測體系，定期 測量橋梁墩臺沉降及承臺水平位移，通過累積的觀測數(shù)據(jù)對橋梁情況進(jìn)行分析、 預(yù)測，為養(yǎng)護(hù)維修提供可靠的數(shù)據(jù)。
