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9月26日，上海黃浦江上第一座大橋松浦大橋，下層橋面第一根鋼軌順利拆除，同日，曾經(jīng)的世界斜拉橋“第一跨”楊浦大橋，也開始翻新主橋橋面。
算上此前開修的南浦大橋，上海已有三座大橋同時進入維護。更早前，徐浦大橋、浙江路大橋等亦紛紛完成大修。進入“城市更新”時代的上海，橋梁工程也迎來了運維高峰期。
上海市政總院副總工程師顏海向記者介紹，上述工程維修，運用了很多新材料、新技術，整體技術創(chuàng)新難度不亞于新建一座大橋，也將為后來者提供寶貴經(jīng)驗。
松浦大橋維修后再使用50年
建成于1976年6月的松浦大橋，位于上海松江區(qū)東南一隅，是一座雙層公鐵兩用橋：上層為兩車道公路橋，下層為單線鐵路橋。
大修后，松浦大橋將舊貌換新顏，上層拓寬成雙向6車道，橋面寬24.5米，不再承擔鐵路交通運營的下層，也將作為慢行交通過江專用通道。
松浦大橋改造前后橫斷面對比
項目負責人、上海市政總院橋梁院總工程師陳亮告訴記者，此次松浦大橋維修中結構大變，預期使用壽命也將重新計算，立項時已確定，維修改造后的松浦大橋將再使用50年。
另據(jù)9月26日上海市政總院召開的新聞發(fā)布會透露，配合大橋拓寬為六車道的系列工程也已進入實施階段，對松浦大橋進行拓寬改造，將整體增加G320通行能力，有效緩解區(qū)域交通擁堵情況。
多年運營，橋梁病害不可避免，為確保大橋在全壽命使用過程中的安全運營，楊浦大橋也于近期啟動大修。1993年建成通車的楊浦大橋，是上海市區(qū)第二座跨越黃浦江的特大型斜拉橋，曾保持世界斜拉橋跨徑記錄。負責此次維修的上海市政總院團隊介紹，大修將有效控制對社會交通、環(huán)境的影響，工作內容采用在夜間23：30至次日凌晨5:30，封閉1-2根車道，白天開放交通的實施方案。據(jù)預計，2017年11月30日、2018年1月31日，施工團隊將完成整個項目的橋面鋪裝翻新和監(jiān)控、電氣工程。通過本次橋面鋪裝翻新，對多年來的橋面病害進行整治，進一步提高行車的舒適性和安全性。
技術創(chuàng)新不亞于新建大橋
進入“城市更新”時代的上海，橋梁工程迎來了運維高峰期。除了松浦大橋、楊浦大橋，南浦大橋也同期處于大修之中。而近些年，徐浦大橋、浙江路大橋、南浦大橋W3匝道等已紛紛完成大修或是保養(yǎng)。上述工程均由上海市政總院以EPC模式總承包，即同時承擔設計與施工工作。上海市政總院副總工程師顏海介紹，大橋維修運用了很多新材料、新技術，整體技術創(chuàng)新難度不亞于新建一座大橋。澎湃新聞從上海市政總院獲悉的修繕方案看到，僅松浦大橋一項，就有八大主要研究內容，包括鋼桁梁橋拓寬改造關鍵技術、舊橋改造抗震性能及減震技術等。此外，在浙江路橋修繕已得到部分應用的鋼-混凝土正交異性組合橋面結構技術，通過科技攻關，今次也將在松浦大橋全面推廣應用。顏海介紹，松浦大橋修繕中，為避免拆除重建，對主橋進行頂升，引橋降坡處理，不僅縮短了工期，節(jié)約投資，還減少了對交通的影響。值得一提的，該工法也開創(chuàng)了大跨徑雙層鋼桁架橋梁頂升先河，將為南京長江大橋等工程的頂升順利實施提供實踐經(jīng)驗。
松浦大橋修繕后，上層2車道將拓寬為6車道。上海市政總院供圖
修舊如故的理念
在松浦大橋修繕方案中，有一個細節(jié)是，盡管下層將改造為慢行過江通道，但將保留了原鐵路相關元素。
據(jù)上海市政總院負責團隊介紹，松浦大橋作為黃浦江上的第一座大橋，載滿了上海人民的回憶與情懷，本次大修方案盡可能保持昔日原貌，同時充分考慮人性化的景觀設計。
松浦大橋下層將保留了原鐵路相關元素，突出“慢”生活主題。上海市政總院供圖修舊如故，是上海城市更新秉持的最新理念，在橋梁修繕中也不例外。浙江路橋與外白渡橋均屬文物，超過百年歷史，此前修繕中也貫徹著這一理念。
以修繕浙江路橋為例，上海市政總院設計人員翻閱了當年的設計藍圖，在工程實施中將橋門架由直線工字梁恢復為曲線桁架梁，為已不斷簡化的上平聯(lián)重新安裝了弧形托架，恢復了網(wǎng)狀人行欄桿，并采用木質人行道板。
如今，蘇州河上，大修后浙江路橋身披“交通灰”色彩，橋身煥然一新、沉穩(wěn)大氣。置身于橋上，恍如穿越于百年之前。
據(jù)當時的維修團隊介紹，通過2015年為期8個月的大修，已經(jīng)使用了107年的浙江路橋至少還可以繼續(xù)使用50年。
