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寧波三江交匯，水系發(fā)達，城區(qū)經(jīng)過多年的規(guī)劃建設，已建成了數(shù)量眾多的大型跨江橋梁，橋梁結構新穎、造型優(yōu)美，各有特色，是三江口的一道靚麗景觀，也是寧波的城市名片之一。
如明州大橋，不僅是目前寧波城市橋梁里單體結構最大的橋，在中承式雙肢鋼箱系桿拱橋中更是位居世界第一，在世界鋼拱橋中也是名列第七。
外灘大橋采用的獨塔四索面異形斜拉橋結構，當時在國內(nèi)當屬首創(chuàng)。
靈橋，不但是省重點保護文物，也是國內(nèi)僅存的三鉸拱鋼結構橋梁。
其他還有慶豐橋、青林灣大橋、灣頭大橋等。這些橋梁在天塹變通途的同時，也構成了一道美麗的風景線。
主城區(qū)三江流域共有大型橋梁21座
這些橋梁的體量大，結構特殊，重要性高，隨著運行年數(shù)的不斷增長，如何加強對城市大型橋梁的養(yǎng)護管理，已成為當前城市管理工作中的一個新課題。
記者從城管市政部門了解到，目前，寧波市主城區(qū)三江流域共有大型橋梁21座，其中，建造年份在5年以內(nèi)的有4座，5-10年的有9座，10-20年的有3座，20年以上的有5座。在結構體系上，包括梁式橋10座、拱橋7座、斜拉橋3座、懸索橋1座。橋梁的建造年代跨度大，結構體系豐富，這些都給養(yǎng)管工作帶來了很大挑戰(zhàn)。
“跨江橋梁大多位于中心城區(qū)，車流密度高，交通荷載大，經(jīng)過多年運行，各部位存在不同程度的退化和損傷。”寧波市市政橋梁管理所所長何天濤介紹道，“傳統(tǒng)的養(yǎng)管模式，缺乏對大型橋梁內(nèi)部、下部結構以及重點構件的監(jiān)測和養(yǎng)管，也沒有標準化的檢查檢測標準。大部分橋梁沒有設定永久測點，沒有建立連續(xù)性的橋梁養(yǎng)護檔案。因此，建立專業(yè)化、技術化、有針對性的大型橋梁養(yǎng)管體系迫在眉睫?！?/P>
“今年，我們以外灘大橋、灣頭大橋為重點，開展‘養(yǎng)護管理示范橋梁’創(chuàng)建工作，按照‘設施完好、運行安全、可靠舒適、暢通有序’的要求，高標準、規(guī)范化地開展日常養(yǎng)護，并對重要橋梁構件進行專業(yè)化的檢測維修。”
自“養(yǎng)護管理示范橋梁”創(chuàng)建工作開展以來，外灘、灣頭兩座大橋發(fā)生了哪些變化呢？記者昨日來到現(xiàn)場，實地查看相關情況。
打通橋梁養(yǎng)護通道難到之處全部覆蓋
大型橋梁的養(yǎng)護管理，除了要保障橋面的通暢平整，確保行車安全以外，還要對橋梁的樁基、梁體、拉索、橋塔等特殊部位進行持續(xù)性的監(jiān)測和養(yǎng)護，這是保障大橋安全運行的關鍵，也是養(yǎng)護管理工作的重中之重。
但是，以外灘大橋為例，大橋的主塔高達82米，橋下是洶涌的江流，想要對主塔、拉索、梁底等特殊部位進行經(jīng)常性的巡檢，難度非常大，必須依靠專業(yè)的“養(yǎng)護通道”，而這些“通道”由于建設養(yǎng)護的原因，在此前一直沒有得到有效使用。
橋梁養(yǎng)護人員告訴記者，外灘大橋采用的是鋼板箱型梁，整座主梁由一個個外形像箱子一樣的鋼箱梁拼接而成，內(nèi)部中空。此前，由于其結構的封閉性，箱梁內(nèi)部一片漆黑，工作人員只能打著手電對內(nèi)部情況進行觀測和記錄，檢測效率低下，準確度也不高。在本次創(chuàng)建工作中，對梁箱內(nèi)部的照明設施進行了改造，共安裝LED防爆燈658盞，保障橋梁內(nèi)部檢查養(yǎng)護工作順利開展。
此外，由于當環(huán)境濕度大于60%時，鋼結構的銹蝕率會大大增加，此次，還在外灘大橋、灣頭大橋的箱梁內(nèi)部安裝了147個溫濕度計，對梁體內(nèi)部的溫、濕度進行全面、持續(xù)的觀測。后續(xù)還將通過對大橋除濕系統(tǒng)進行更新，更好地應對鋼結構銹蝕等內(nèi)部病害。
隨后，工作人員帶領記者進入外灘大橋主塔內(nèi)部。“外灘大橋是一座斜拉索橋，通過連接在橋塔頂端的斜拉索吊起整個橋體，其中，最高的主塔高度達82米，巡檢時要一邊往上爬，一邊對橋塔的內(nèi)部情況進行觀測和記錄，并檢查頂端拉索錨頭及連接桿的運行情況。”記者看到，整座主塔為鋼結構，內(nèi)部空間狹小，只有一架近乎垂直的爬梯，直通主塔頂部。
“由于橋塔空間密閉、內(nèi)部濕度較高，是名副其實的‘夏暖冬涼’。夏天最熱的時候，橋塔內(nèi)的溫度高達50℃多，白天根本無法進入，只能在晚上10點以后或凌晨五六點鐘，氣溫略低時進行巡檢。冬天，塔壁和梯子都是冰涼的，沒法用手長時間碰觸，只能戴著厚手套往上爬?！?/P>
據(jù)介紹，今年，養(yǎng)護單位還對外灘大橋、灣頭大橋的檢修桁車進行了維修，使得日常巡查、檢測、養(yǎng)護工作能夠覆蓋到拱肋、梁底等所有“難到之處”，真正實現(xiàn)大型橋梁“可到達、可檢查、全覆蓋”的養(yǎng)護管理目標。
發(fā)揚橋梁養(yǎng)護“螺栓精神”細節(jié)之處見真章
大橋雖然宏偉，但是也是由一塊塊鋼板和一套套螺栓構成的。為全面提升橋梁養(yǎng)護品質，城管市政部門提出了要以“螺栓”精神指導和開展“養(yǎng)管示范橋”創(chuàng)建工作，促進養(yǎng)管水平的精細化提升。
在創(chuàng)建工作中，工作人員發(fā)現(xiàn)灣頭大橋的各構件之間大多采用高強螺栓進行連接，共計約5.4萬套。在日常運行過程中，這些螺栓容易受到結構受力、振動等影響，發(fā)生松動甚至掉落的情況，存在一定的安全隱患。
為確保灣頭大橋運行安全，城管市政部門組織養(yǎng)護單位對灣頭大橋的高強螺栓進行了全面的檢查養(yǎng)護。采用登高作業(yè)的方式，共完成高強螺栓防松標記約54000個，防腐處理銹蝕螺栓1300余個。并將螺栓防松觀測納入日常巡檢的范圍，對松動銹蝕的螺栓及時進行處理。
此外，還在橋梁支座上安裝PVC塑料防塵保護罩，涂抹了防止粉塵、雨水侵蝕支座的保護性油脂，從而延長支座的使用壽命；加強對拉索和錨頭等特殊部位的定期檢查和養(yǎng)護，對索力進行實時監(jiān)測，定期對錨頭進行上油保護，防止產(chǎn)生病害，把住橋梁的“生命線”。
細分橋梁養(yǎng)護單元建立橋梁養(yǎng)護數(shù)據(jù)檔案
“一般來說，大型橋梁的服役年限較長。在大橋運行期間，如果能夠及早設定用于養(yǎng)護檢測的永久測點，制定一套標準的巡查、養(yǎng)護體系，并對數(shù)據(jù)進行長期的積累，就能形成一個豐富的橋梁養(yǎng)護檔案。這座橋的歷史情況如何，每個構件的巡查養(yǎng)護記錄等等，都能在檔案中清楚地查到，并為未來的養(yǎng)護評估工作提供參考。”
何天濤告訴記者，在“養(yǎng)管示范橋”創(chuàng)建工作中，養(yǎng)護單位對兩座大橋的全橋構件進行了劃分和編號。針對不同的構件，制定了固定格式的巡查、養(yǎng)護記錄表，明確了巡查的頻率、內(nèi)容，病害的類別、程度劃分以及養(yǎng)護的周期頻率等?！斑@將為后續(xù)建立橋梁養(yǎng)護檔案奠定基礎，也為今后結構老化狀態(tài)的安全評估提供了數(shù)據(jù)支持。”
記者從城管市政部門了解到，目前，寧波市城市橋梁監(jiān)測管理中心也已建成并基本投入運行，未來，該平臺將實現(xiàn)對城市橋群運行狀態(tài)的實時監(jiān)管，并逐步將橋梁養(yǎng)管工作引向標準化、無紙化、信息化，甚至通過一定時間的數(shù)據(jù)積累，能夠為大型橋梁應急養(yǎng)護維修提供智能決策輔助。
科技手段讓病害無處可逃橋梁環(huán)境更加優(yōu)美
在現(xiàn)場，記者還了解到，大型橋梁結構復雜，高空、水下部件、構件內(nèi)部的病害往往難以精確探查。因此，在“養(yǎng)護管理示范橋”創(chuàng)建工作中，養(yǎng)護單位還找了不少科學儀器前來“助陣”。
“這個圓形的機器叫作漆膜測厚儀，雖然只有拳頭大小，卻能夠無損測量構件表面的漆膜厚度，及時發(fā)現(xiàn)表層病害。”
“這臺是超聲波焊縫探傷儀，能夠快速、精確、無損地對構件內(nèi)部的裂紋等缺陷進行檢測和定位，找出肉眼無法看到的病害問題?！?/P>
“我們還專門引進了‘爬索機器人’，它能夠沿著拉索向上爬行，沿途查找拉索護套的開裂、刮痕、凹坑等病害。針對其他高空部件，我們還引進了可變焦拍攝的無人機，遠程觀測高空部件的運行情況?！?/P>
“這次開展‘養(yǎng)護管理示范橋’創(chuàng)建工作，從表面上看，外灘、灣頭兩座大橋并沒有發(fā)生翻天覆地的變化，但是整體的養(yǎng)護管理理念卻得到了由內(nèi)而外的提升。這既為今后市管大橋的標準化、精細化、科學化養(yǎng)管奠定了基礎，也體現(xiàn)了我市橋梁養(yǎng)管工作從‘即時養(yǎng)護’向‘中長期養(yǎng)護規(guī)劃’，從‘小橋管理’向‘橋群監(jiān)管’的轉變決心?！焙翁鞚嬖V記者：“目前，《寧波市城市大型橋梁(一期)養(yǎng)護管理中長期規(guī)劃》也正在抓緊修訂和完善當中，《規(guī)劃》出爐后，將進一步提升我市橋梁養(yǎng)護技術和管理工作水平，在保障城市交通、助力城市經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定上發(fā)揮重要作用?！?/P>
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