隧道拱部空洞敲擊檢測
更新時間：2021-04-10 17:51
|
閱讀量：
隨著我國公路建設規(guī)模的日益擴大，公路隧道建設取得了很大的發(fā)展,公路隧道具有斷面大，地質條件和施工技術復雜等特點，加之設計時對地質條件的認識不夠全面準確，通車后存在的隧道老化、運營管理和維護等方面的原因，致使我國公路隧道的病害問題十分嚴重，隧道襯砌背后的空洞問題就是其一，由此引起的拱頂上鼓及襯砌內緣壓裂、掉塊的現象嚴重影響到公路隧道的使用壽命。因此加強對隧道襯砌背后空洞的檢測判斷和處理，是隧道工程病害處理的重要一環(huán)。
一、檢查目的和必要性
目的：隧道拱部襯砌出現空洞剝落掉塊直接危及行車安全，但襯砌內部病害隱蔽，無法通過肉眼發(fā)現，通過人工敲擊可有效發(fā)現襯砌內部空洞等隱患，并對無損檢測資料有針對性的進行驗證。
必要性：通過隧道找部襯砌人工敲擊檢查?？蓪Υ蟛糠止安坎『霸绨l(fā)現并進行整治，從而降低運營期間拱部襯砌剝落掉塊的風險。
二、檢查時機和范圍
1、檢查時機
隧道二次襯砌貫通后，接觸網安裝前為最佳檢查時機，接觸網安裝后通電前次之，通電后則須停電 。
2、接觸網安裝前、后敲擊檢查的區(qū)別
接觸網安裝前后，敲擊方法、車輛、工具基本相同。主要區(qū)別：
（1）接觸網作業(yè)車檢查平臺，升起高度或檢查架搭設高度不同，接觸網安裝前接觸網作業(yè)車檢查平臺升起高度或檢查架搭設高度距拱頂3米左右，拱頂至拱腰均易于敲擊，接觸網安裝后接觸網作業(yè)車檢查平臺升起高度，或檢查架搭設高度距離拱頂至少4米。
（2）檢查槌長度不同。接觸網安裝前檢查槌長度為2米左右，接觸網安裝后檢查槌長度為2.5米至4.6米。
3、檢查范圍
當使用供電檢查車或軌道車平板上搭檢查架檢查時，從拱頂中心線至起拱線半幅為一次敲擊檢查范圍，當使用檢查架檢查時，從線路左側起拱線至線路右側起拱線全幅為一次敲擊檢查范圍。
三、檢查前準備工作
1、車輛：接觸網檢查車，平板車搭檢查架，在鋼軌或側溝蓋板上推進檢查架，以雙線隧道，軌頂至拱頂9米為例，且檢查平臺距接觸網立柱等侵限物體保持10至20厘米間距。
（1）采用接觸網檢查車檢查無接觸網時，檢查平臺高度以距拱頂3米為宜，檢查平臺橫向放置，有接觸網時，檢查平臺高度以距拱頂5米為宜，檢查平臺縱向放置，需要時再旋轉到橫向位置。
（2）平板車搭檢查架，鋼軌上安裝檢查架或側向水溝蓋板和兩線間底板頂搭設檢查架，無接觸網時，檢查平臺高度以距拱頂距離3米為宜，檢查平臺橫向寬度可達9米，有接觸網時，檢查平臺高度距離拱頂4米為宜，兩線間平臺需下凹0.5米，檢查平臺橫向寬度可達9.5米。
2、工具：大型工具有：接觸網檢查車、軌道車（含平板車）、檢查架（根據凈空定制）；小型工具有：手提式強光手電筒、頭部礦燈、檢查槌（空心鋼管直徑30mm，一端焊接一根尖頭鋼筋一端焊接一根平頭鋼筋，長度2至4.6米不等），卷尺、塞尺、鋼直尺、噴漆、桶裝油漆、漆桿（4.5米長竹竿一端綁扎油漆刷）、檢查梯、對講機、照相機、手套、安全帶、安全帽、防護衣、護目鏡、口罩、記錄本、黑水筆等。
3、人員：作業(yè)小組由8人組成（使用接觸網檢查車或軌道車時需1人持對講機指揮車輛），檢查車分工為：3人持檢查槌（敲擊半幅拱頂線路正上方拱腰，線路側方拱腰至起拱線），2人聽敲擊音并標記，1人記錄并拍照，1人指揮并負責安全檢查和提示，檢查架分工為：4人持檢查槌敲擊拱頂、拱腰，2人聽敲擊音標記并負責指揮及安全檢查提示，2人記錄并拍照。
四、敲擊檢查程序
1、開窗安排：提前一天申請檢查天窗，天窗時間本線封鎖不少于8小時，鄰線限速每小時20公里，根據批準的天窗計劃，駐站聯絡員在《行車設備登記簿》內登記，列車高度員下達調度命令；施工負責人接到調度命令后按調度命令憑證發(fā)車；檢查車到指定地點后，立即設置防護體系。在距離檢查地點20米處現場防護員設置移動停車信號彈（燈），在距離施工地點800米兩端防護員設置顯示停車手信號；鄰線防護需設置移動減速信號牌和減速地點標。天窗作業(yè)計劃結束前機車返回申請?？奎c。駐站聯絡員與現場防護員在執(zhí)行防護任務時，應佩戴標志攜帶通信設備，現場防護員還應攜帶必要的防護用品；隨時掌握現場和列車運行情況。發(fā)現異常情況及時通知車站值班員和施工負責人。駐站聯絡員應與現場防護員時刻保持聯系。
2、敲擊作業(yè)：車輛行駛速度控制在每小時5公里以內，檢查架推進速度控制在每小時1公里以內，行進過程中進行敲擊，憑敲擊聲音辨別是否存在空洞，聲音異常時停車仔細敲擊確認空洞范圍，施工縫、混凝土修補、蜂窩、混凝土表面有雜物（如鋼筋頭、注漿管等）、施工冷縫、止水帶外露、防水板外露、閉環(huán)裂紋、變形外鼓等重點處所均停車進行仔細敲擊檢查。
3、照明配置、照度、范圍：BAD305手提式防爆探照燈2臺，BAD212微型手持防爆調光工作燈2臺，LED722B充電頭燈2臺，照度不低于250勒克斯，照明可視距度10m。
4、敲擊人員自我防護注意事項：（1）作業(yè)前將勞動防護用品穿戴整齊‘（2）攀爬腳手架時，要站穩(wěn)扶牢。登上檢查平臺后，須首先掛好安全帶和安裝欄桿扶手，工具應放置穩(wěn)固。（3）接觸網檢查車檢查平臺、檢查架移動前應通知作業(yè)人員停止作業(yè)，將工具擺放穩(wěn)固，人員蹲下扶牢，目視前進方向，機車指揮人員發(fā)現侵限物體要及時停車，拆除侵限物體。檢查架移動就位后，必須設好滾輪制動和斜撐后，方可作業(yè)。（4）檢查小組人員必須團結協作、聽從指揮，相互提醒安全注意事項，做到自控、互控。（5）人員站位要相對固定，避免檢查槌等工具碰傷人員。（6）清除襯砌掉塊時，應高聲提醒所有人員注意安全，下方無人時，方可進行作業(yè)。（7）鄰線來車時，須停止作業(yè)，小穩(wěn)扶牢，檢查工具不得侵限。
5、檢查架的組成：同槽鋼跑道、腳手架滾輪及抽動裝置、 鋼管立柱、鋼管橫撐、鋼管斜撐、十字卡、萬向卡、腳手板及鐵絲、欄桿及鎖口鋼筋、反光標等組成。
6、缺陷確認：敲擊聲音清脆，發(fā)出“鐺、鐺、鐺”的聲音說明襯砌混凝土比較密實，如果敲擊聲音沉悶出現“咚、咚、咚”的聲音，說明襯砌混凝土存在空洞，附帶檢查內容包括襯砌掉塊、裂紋、滲漏水、露筋、鋼筋保護層厚度不足、蜂窩麻面、混凝土夾帶雜物等。
7、問題標記：發(fā)現問題停車采用紅油漆標記問題范圍，測量（估算）相關尺寸，將病害類型、尺寸等數據詳細記錄、拍照存檔，如在空洞外邊界標記面積范圍，在裂縫起終點位置用箭頭（箭頭朝向裂紋處）標記長度，箭頭旁標出裂紋寬度值，同時將問題類型、編號、里程用紅油漆在問題位置邊墻上進行標記，以便日后整改。標記形式“BLWKD-1-K493+179”，BLW指白力塢隧道，KD指拱部空洞，1指編號為1號，K493+179指空洞里程，若一個隧道有多處空洞，序號按里程從小到大排序，依次為1、2、3、4.......。
8、資料整理：為避免出現場檢查發(fā)現問題記憶模糊、相似問題相互混淆的情況，檢查小組每天須將當天檢查發(fā)現的問題，根據病害類型、部位、按靜態(tài)驗收報告格式進行梳理、統計，將照片編輯相應文字說明。
