中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
地腳螺栓的測量控制
根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》柱子定位軸線的允許偏差為1mm，地腳鏍栓的埋設(shè)正確與否是鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中的一個重要環(huán)節(jié)，包括地腳鏍栓的安裝就位、澆筑混凝土過程中與混凝土凝固后偏差的測量。
1）安裝地腳鏍栓前，在地腳鏍栓的鋼板上刻畫"十"字中心線；
2）鋼筋綁扎完成后，在鋼筋上準(zhǔn)確投測地腳鏍栓理論"十"字中心線；
3）地腳鏍栓附近利用高程控制網(wǎng)引測高程點；
4）用鋼筋上的中心線安裝地腳鏍栓；
5）地腳鏍栓中心線方向上架設(shè)2臺經(jīng)緯儀，準(zhǔn)確指揮地腳鏍栓的安裝就位；利用水平儀指揮調(diào)整地腳鏍栓的高度；
6）重復(fù)上述2條的過程，直至地腳鏍栓的平面位置及高程都達到規(guī)范要求為止。
鋼柱測量校正
1、經(jīng)緯儀校正法
測量校正時，用兩臺經(jīng)緯儀分別架設(shè)在鋼柱縱橫軸附近，但偏離的角度不應(yīng)大于15度。離柱的距離約為1.5倍柱長。校正時先瞄準(zhǔn)柱子下部的控制線，經(jīng)緯儀照準(zhǔn)部固定后，再仰視柱頂部控制線；如果重合，則表示這個柱子在這個方向上就是豎直的，如果不重合，應(yīng)進行調(diào)整，直到相互垂直的兩個方向都符合要求為止。首根鋼柱就位時除了要校正垂直度外，還要對柱底的標(biāo)高進行調(diào)整，通過調(diào)整柱底的螺母對首根柱的高程進行調(diào)整，保證鋼梁的準(zhǔn)確就位。
用纜風(fēng)繩校正鋼柱時，在松開纜風(fēng)繩時，柱子能保持“0”位移狀態(tài)，才能算校正完畢。如果纜風(fēng)繩的力量很大，柱子就有很大的安裝內(nèi)力，松開纜風(fēng)繩。柱子的位置就會發(fā)生變化，這樣也會使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的變化，此時不能算校正完畢。
2、空間后方交會技術(shù)
由于施工現(xiàn)場條件的限制，在作業(yè)層施工作業(yè)時，可能會出現(xiàn)以下問題：現(xiàn)場控制點無法通視，已知點上無法架設(shè)儀器，視線較長時間遮擋，為解決以上問題采用空間后方交會技術(shù)，把全站儀架設(shè)在通視良好的位置，利用“后方交會法”交會出儀器中心坐標(biāo)，然后利用坐標(biāo)數(shù)據(jù)進行放樣。
鋼梁安裝測控
當(dāng)鋼柱校測完畢后，下一道工序吊裝鋼梁。在安裝主梁前，根據(jù)焊接收縮量預(yù)留焊接變形值，預(yù)留的變形值應(yīng)作書面記錄。如果柱子安裝時垂直度達到了，那就在安裝和校正鋼梁時，再把柱子撐開，留出接頭焊接收縮量，這時柱子產(chǎn)生的內(nèi)力，在焊接完成和收縮后也就自動消失。
梁和鋼柱之間用高強螺栓連接，由于柱與柱之間的主梁截面大、剛度也大，在安裝柱和柱之間的主梁時，將會影響鋼柱的垂直度，因此需要進一步對柱子進行跟蹤校正；對主梁聯(lián)系的隔跨甚至隔兩跨以上的柱子也要一起監(jiān)測，只有采取這樣的措施，柱子的安裝質(zhì)量才有保證。
當(dāng)高強螺栓緊固完成后，對這一片區(qū)的鋼柱再次進行整體觀測，并做好記錄，根據(jù)記錄的偏差值大小及偏差方向，決定對焊前偏差是否還需要進行局部尺寸調(diào)整以及確定焊接順序、焊接方向、焊接收縮的傾斜預(yù)留量，然后交付焊接班組進行施焊。
高強螺栓終擰之后，下一道工序焊接，焊接時焊接縫將會收縮。因此在焊接完成以后必須再一次對該片區(qū)的鋼柱、鋼梁再次復(fù)測，并做好記錄，校測后所記錄的測量數(shù)據(jù)，進行整理，作為下一層鋼柱吊裝校正及焊接的預(yù)控數(shù)據(jù)。
