高速公路橋梁是交通系統(tǒng)中極為重要的一個組成部分，因此，在高速公路橋梁實際應用過程中，應當對其進行定期檢查，對其橋梁的外觀以及內(nèi)部荷載力等進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)其中所存在的質(zhì)量問題，從而能夠第一時間進行修復，避免安全事故的發(fā)生。本篇文章主要針對高速
公路橋梁外觀檢測以及修復處理進行了全面詳細的闡述，以期為相關(guān)
橋梁工程檢測過程中提供參考。
關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁；外觀檢測；修復
由于我國有部分梁橋工程在早年修建過程中所采用的施工技術(shù)并不成熟，從而導致部分高速路橋梁工程出現(xiàn)倒塌等事故現(xiàn)象頻發(fā)，促使人們對于高速橋梁施工的質(zhì)量以及工程質(zhì)量的重視。而為了能夠保證高速公路橋梁能夠始終處在安全有效的使用范圍內(nèi)，橋梁結(jié)構(gòu)的檢測、修復工作則顯示出了其自身所具有的重要性。絕大部分交通系統(tǒng)單位都會每年定期對即將通車的高速公路工程等進行驗收檢測，對其高速橋梁的外觀以及橋梁進行動靜測試。下文主要對高速公路橋梁外觀檢測以及修復處理進行了全面詳細的闡述。
一、工程概況
本文案例高速公路是某地交通系統(tǒng)中極為重要的一個組成部分，高路線的方向總體呈現(xiàn)出西東走向，其工程全長達到了56.031km，該高速公路使用的六/四標準車道設(shè)計，其道路的設(shè)計速度為100km/h。該案例工程線路上共計設(shè)置有大中小橋梁55座，其橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要為預應力砼連續(xù)T梁、預應力砼組合箱梁、預應力砼空心板梁、現(xiàn)澆鋼筋預應力砼連續(xù)箱梁、現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁等五種不同的橋梁結(jié)構(gòu)。
二、橋梁外觀檢測方法與檢測內(nèi)容
?。ㄒ唬z測方法
在對橋梁現(xiàn)場實際情況進行檢查的過程中，應當依據(jù)公路橋的相關(guān)技術(shù)規(guī)范來進行檢測，因此，在對高速公路橋梁外觀進行檢測的過程中，使用橋檢車、登高車、橡皮艇等方法來對其進行檢測。
采用手持型的激光測距儀、裂縫觀測儀、裂縫顯微鏡、望遠鏡以及數(shù)碼相機等設(shè)備，利用這類儀器設(shè)備，再參照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG H11―2004)、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊（土建工程）》（JTG F80/1-2004）等施工設(shè)計規(guī)范，對高速公路橋梁外觀上所出現(xiàn)的受損缺陷進行分類，對橋梁技術(shù)狀況進行評定。
?。ǘz測內(nèi)容
主要對高速公路整條線路上的橋梁進行外觀檢測，并且對橋梁當前的工作現(xiàn)狀進行記錄，具體內(nèi)容如下。
1.橋梁橋面系構(gòu)造
橋面鋪裝層：縱、橫坡是否順適，有無嚴重的裂縫(龜裂、縱橫裂縫)、坑槽、波浪、橋頭跳車、防水層漏水。
伸縮縫：是否有異常變形、破損、脫落、漏水，是否造成明顯的跳車。
護欄、欄桿等：有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。
橋面排水系統(tǒng)：是否順暢，泄水管是否完好、暢通，橋頭排水溝功能是否完好。
2.橋梁上部結(jié)構(gòu)
承重構(gòu)件、一般構(gòu)件：主要檢查包括結(jié)構(gòu)裂縫，空洞、露筋、蜂窩、麻面、混凝土剝落、混凝土掉塊等表層缺陷。
支座：檢查包括支座裝置的完整性；支座的清潔狀況；支座上下鋼板銹蝕狀況；支座橡膠體的損壞狀況；支座四氟板狀況；支座開裂、偏位、變形、脫空；支座的伸縮狀況；固定螺栓螺母損壞狀況。
3.橋梁下部結(jié)構(gòu)
墩臺帽：檢查包括結(jié)構(gòu)裂縫、露筋、蜂窩等表層缺陷。
墩臺身：檢查包括結(jié)構(gòu)裂縫、表層缺陷、位移狀況；可見墩臺基礎(chǔ)沖刷、淘空狀況。
錐坡、護坡：主要檢查包括錐坡的破損、松動、位移、植物生長狀況。
三、外觀缺陷的分類及修復方案
?。ㄒ唬┝后w缺陷處理
1.箱梁及T梁梁體裂縫缺陷處理
對于橋梁梁底的橫向、腹板豎向以及翼緣板豎向等位置所出現(xiàn)的裂縫，當這類位置的裂縫寬度≤0.15mm的時候，可以使用環(huán)氧樹脂來作為修復材料的主體，并且配上多種具有復合性能的固化劑、改性劑等材料所混合，從而使其形成具有高效能的封閉膠，在進行封閉膠涂抹之前，應當先對裂縫處所呈現(xiàn)出疏松不結(jié)實的部位完全剔除，并且將表面的浮灰全部清理干凈，保持表面的整潔性。之后，便可以將環(huán)氧樹脂與改性劑和固化劑等材料按照2：1的比例進行混合，使用膩子刮刀來對裂縫進行涂刮，其裂縫的缺陷處，要將封閉膠完全刮平；在沿著裂縫進行刮涂的過程中，其刮涂的厚度不能夠低于3mm，寬度不能小于5mm，靠近裂縫的中心位置應當比周邊略厚，其周邊要逐漸薄下去。裂縫在經(jīng)過刮膠處理之后，要在裂縫封閉膠上貼3層300g碳素纖維布，假如裂縫的寬度是＞0.15mm，就應當在進行灌注封閉膠之后，再加貼上3層300g碳素纖維布。
灌注封閉膠施工工序：裂縫清理、粘貼注漿嘴和封閉裂縫、試漏、配置注漿液、壓力注漿、二次注漿、清理表面。
裂縫清理：沿裂縫兩邊約 5cm 的混凝土表面用磨光機磨平，然后用濕布擦去表面塵土，注意保證縫中不得進水。
粘貼注漿嘴和封閉裂縫：塑料注漿嘴宜用粘嘴用漿騎縫粘貼，注漿嘴的間距20~30cm，裂縫數(shù)量較多時，具體做法如下：首先在預計要貼嘴的裂縫位置貼上專用白膠布條(寬1cm，長2cm左右)，然后用窄毛刷將封縫用漿沿裂縫來回涂刷，使裂縫封閉。約10min后，揭去膠布條，露出小縫。然后，用粘嘴用漿將注漿嘴在預留小縫處騎縫粘上，整個底座都要粘嘴用漿包嚴，固化后周邊可能有裂口，必須反復沿封縫用漿補上，以免注漿時出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。
試漏：試漏要逐條裂縫進行。每條連通的裂縫先將注漿嘴用鋁柳釘堵上，留一個嘴用補縫器壓氣，在封閉的裂縫上涂肥皂水進行試漏。
注漿：用補縫器吸取注漿液，插入注漿嘴，用手推動補縫器活塞，使?jié){液通過注漿嘴壓入裂縫，當相鄰的嘴中流出漿液來時，就可以拔出補縫器，堵上鋁柳丁，將補縫器移到相鄰注漿嘴重復注漿。如果裂縫較細時，可以使用補縫器上的彈力裝置對漿液自動加壓。
2.流白灰缺陷處理
首先調(diào)查梁體流白灰的長度、寬度、流向等，接著鑿除梁體流白灰、松散部分，并用鋼絲刷清除混凝土體表面粉塵沙礫，然后用高強度混凝土拌一定的封閉膠水，封閉鑿除的梁體。對于表面輕微流白體的梁體直接用鋼絲刷將表面白灰、粉塵等清除干凈，然后用專用裂縫封閉膠按照裂縫封閉的操作方法將原流白體部分封閉。
3.混凝土缺陷處理
梁板和蓋梁處掉塊、露筋的，對于單塊面積≤0.1m (認為對混凝土整體性影響較小)的情況，對露筋進行除銹處理，清潔創(chuàng)口，并用環(huán)氧樹脂砂漿進行填補；對于單塊面積>0.1m 的情況，除對露筋進行除銹處理，清潔創(chuàng)口，并用環(huán)氧樹脂砂漿進行填補，還應加貼碳纖維布。
?。ǘ┲ё?、防震塊、臺坡缺陷處理
支座限位鋼條未拆除的，用小型電動切割機或氣割將鋼條及螺栓切除，并在切割過程中注意切割范圍，不要傷及支座，保持支座的自由活動空間。采用人工清理墩面上的支座垃圾，尤其要將支座四周的墊石清理干凈，保持支座的自由活動空間，也便于日常養(yǎng)護檢查等。
四、結(jié)論
綜上所述，高速公路橋梁外觀上的缺陷是增大橋梁出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象以及安全事故的主要原因之一，其橋梁上的缺陷會直接降低橋梁構(gòu)造的承載能力，并且直接影響到橋梁相關(guān)功能的使用，從而對人們的人身安全以及生命安全帶來威脅。所以，必須要對高速公路橋梁外表上所出現(xiàn)的缺陷進行檢測修復，使用合適的方法來進行處理，同時，在施工的過程中也應當是有有效的施工預防措施來避免缺陷的出現(xiàn)，從而為橋梁安全使用帶來一定的保障。
