中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，建筑領(lǐng)域上大跨度、大空間以及多用途的要求開始增多，鋼結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)自重輕、良好的延性與抗震性能、工業(yè)化程度高且施工速度快等優(yōu)點就顯現(xiàn)了出來。
其中焊縫連接是現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)建筑中最主要的連接方式，它的優(yōu)點是構(gòu)造簡單，任何形式的構(gòu)件都可直接相連，用料經(jīng)濟(jì)，不削弱截面，制作加工方便，即可手工施焊也可實現(xiàn)自動化操作；連接的封閉性好，結(jié)構(gòu)剛度大，整體性較好。
目前在工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)中, 焊接結(jié)構(gòu)已占絕對優(yōu)勢。
然而，焊接過程中的不均勻加熱會在鋼結(jié)構(gòu)焊接構(gòu)件的內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，在焊縫附近的熱影響區(qū)內(nèi)，鋼材的金相組織會發(fā)生改變，而導(dǎo)致局部材質(zhì)變脆；焊接過程中不均勻的溫度場產(chǎn)生不均勻的內(nèi)部膨脹，冷卻后在焊縫長度方向、垂直于焊縫長度方向及母材厚度方向上都會產(chǎn)生殘余應(yīng)力；焊接殘余應(yīng)力和殘余變形使鋼結(jié)構(gòu)在受力時變形增大，鋼結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)的抗疲勞強(qiáng)度、抗脆斷能力、抗應(yīng)力腐蝕開裂及形狀尺寸的穩(wěn)定性都將大大下降。
同時，在材料表面積聚的殘余應(yīng)力會使材料表面形成表面裂紋或者近表面裂紋，這種隱藏在材料和構(gòu)件近表面的缺陷往往是導(dǎo)致斷裂的元兇，更具隱蔽性和危險性。
所謂殘余應(yīng)力，簡單地說是指消除外力或不均勻的溫度場等作用后仍留在物體內(nèi)的自相平衡的內(nèi)應(yīng)力。
因此，在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中必須考慮殘余應(yīng)力的影響，并且找出相應(yīng)的對策，這對于保障生產(chǎn)、穩(wěn)定鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量等都有極其重要的意義。
對大型的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、彎扭構(gòu)件多的鋼結(jié)構(gòu)工程，控制其施工過程中的結(jié)構(gòu)變形和消除運營階段的結(jié)構(gòu)變形一直是工程建設(shè)的重要內(nèi)容。
殘余應(yīng)力檢測可以及時地檢測出鋼結(jié)構(gòu)件中殘余應(yīng)力的大小、方向，然后根據(jù)檢測數(shù)據(jù)的大小以及危害程度采取有效的措施（比如殘余應(yīng)力的調(diào)控技術(shù)），可以很好地處理由于焊接產(chǎn)生的應(yīng)力變形，以增加鋼結(jié)構(gòu)件的使用壽命。
北京新機(jī)場的建設(shè)中，航站樓核心區(qū)東西寬568m，南北長454m，面積 18萬平方米。核心區(qū)主要由下部主體框架結(jié)構(gòu)、中部鋼支撐以及上部鋼屋蓋結(jié)構(gòu)三大部分組成，屋蓋造型復(fù)雜，猶如鳳凰展翅，為不規(guī)則自由曲面鋼網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。
鋼結(jié)構(gòu)用鋼量 5 萬多噸。天窗范圍采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，部分區(qū)域設(shè)置 X 型拉索支撐?？偣灿昧?nbsp;6 萬多根鋼架，1 萬多個連接球，以上主要靠8組C型柱支撐， 而且采用先卸載后合攏的新穎吊裝工藝，同時，所有結(jié)構(gòu)都是通過焊接連接起來的。
這樣所有的焊接件在焊接之后、結(jié)構(gòu)件在卸載之前和卸載之后以及區(qū)塊之間合攏之后，鋼結(jié)構(gòu)件中的殘余應(yīng)力分布情況，是否符合設(shè)計的要求，是否會對后續(xù)的使用存在隱患，都是設(shè)計和制造方高度關(guān)注的問題。
而其影響因素貫穿整個施工過程，甚至于包括氣溫和濕度，只有通過殘余應(yīng)力的檢測分析才能得出結(jié)論。
在北京新機(jī)場整個施工建設(shè)過程中，杭州華新檢測技術(shù)股份有限公司采用極具現(xiàn)場實用性的北京理工大學(xué)檢測與控制研究所自主研發(fā)的殘余應(yīng)力超聲無損檢測系統(tǒng)對以上各施工節(jié)點進(jìn)行了殘余應(yīng)力的檢測，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分析了北京新機(jī)場整體結(jié)構(gòu)載荷，得出其受力狀態(tài)和安全性完全符合設(shè)計要求的結(jié)論。
北京新機(jī)場，其美麗的身姿已出現(xiàn)在各大媒體上。
殘余應(yīng)力檢測在鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)中也發(fā)揮著重要作用。寧波三官堂大橋及接線橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道，設(shè)計時速為60公里，主線跨越甬江采用連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，橋梁長度有2.2公里，主橋長785米，最大的一跨為465米（直接跨過甬江）。
目前，我國鋼桁梁橋的跨徑仍未突破300米，三官堂大橋建成后將成為首個超400米的主跨，這也是世界上跨徑最大的連續(xù)鋼桁梁橋。各種宏觀的缺陷在整個施工階段都有可能會出現(xiàn)，也可以通過各種熟知的手段處理并控制在設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范允許的范圍內(nèi)。但是殘余應(yīng)力的存在情況，對后續(xù)的使用是否會有隱患，也是建設(shè)者關(guān)心的問題。
目前三官堂大橋正在建設(shè)之中，同樣，杭州華新檢測技術(shù)股份有限公司采用北京理工大學(xué)檢測與控制研究所研發(fā)的殘余應(yīng)力超聲無損檢測系統(tǒng)的殘余應(yīng)力檢測也在適時地進(jìn)行中。公司還對存在殘余應(yīng)力的鋼板原材料按照北京理工大學(xué)檢測與控制研究所自主研發(fā)的殘余應(yīng)力狀態(tài)閉環(huán)調(diào)控系統(tǒng)進(jìn)行了殘余應(yīng)力的調(diào)控，通過對鋼板原材料殘余應(yīng)力調(diào)控試件的力學(xué)性能比對檢測，其數(shù)據(jù)完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
殘余應(yīng)力檢測不僅在鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)過程中發(fā)揮著不可替代的質(zhì)量管控的優(yōu)勢，在鋼結(jié)構(gòu)建筑服役期間也同樣起著重要作用。鋼結(jié)構(gòu)建筑在使用過程中，隨著各種荷載的變化，結(jié)構(gòu)件內(nèi)部的應(yīng)力也在發(fā)生變化，當(dāng)內(nèi)部的應(yīng)力達(dá)到屈服點時，會對結(jié)構(gòu)的剛度、穩(wěn)定性、強(qiáng)度等造成影響，甚至出現(xiàn)應(yīng)力腐蝕裂紋。
當(dāng)廈門國際會議中心被定為2017年金磚會議會場時，杭州華新檢測技術(shù)股份有限公司再次采用北京理工大學(xué)檢測與控制研究所研發(fā)的殘余應(yīng)力超聲無損檢測系統(tǒng)對大樓的關(guān)鍵部位進(jìn)行了殘余應(yīng)力檢測，為廈門國際會議中心在金磚會議期間的安全使用提供了有效數(shù)據(jù)。
殘余應(yīng)力檢測這項新技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)中的逐步推廣和應(yīng)用，使得鋼結(jié)構(gòu)件質(zhì)量控制手段得到了提升，對鋼結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量要求又上升到了更高的層面。該技術(shù)可為鋼結(jié)構(gòu)建筑優(yōu)質(zhì)建設(shè)、安全使用保駕護(hù)航。
