中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
在特拉華河灣管理局(DRBA)宣布，使用無(wú)人機(jī)既能飛和游泳，第一組合空中和水下橋梁檢測(cè)成功特拉華紀(jì)念橋雙跨進(jìn)行，通過與羅格斯大學(xué)新的合作努力Brunswick(RU-NB)和SubUAS LLC。這種混合型無(wú)人駕駛飛機(jī)，被稱為導(dǎo)航儀，由羅格斯工程學(xué)院與海軍研究辦公室(ONR)資助開發(fā)。此前，導(dǎo)航員還曾用于在開普梅渡輪碼頭(Cape May Ferry Terminal)的100名乘客渡輪船上進(jìn)行空中/水上飛行演示。
羅格斯 - 新不倫瑞克省機(jī)械和航空航天工程系的研究人員在工程學(xué)院教授F. Javier Diez的指導(dǎo)下，于2013年開發(fā)了Naviator原型，隨后推進(jìn)了其推進(jìn)，浮力和控制系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步。羅格斯工程學(xué)院是一個(gè)官方的聯(lián)邦航空管理局(FAA)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)測(cè)試設(shè)施，正在進(jìn)行研究，幫助FAA將無(wú)人機(jī)安全地集成到該國(guó)的空域。羅格斯大學(xué)高級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施與交通中心(CAIT)一直在支持Naviator的開發(fā)，Michael O'Connell擔(dān)任Naviator橋梁演示和試飛的指揮官。
“導(dǎo)航員能夠無(wú)縫快速地從空中飛行過渡到水下機(jī)動(dòng)，為許多行業(yè)和海軍作戰(zhàn)提供了巨大的機(jī)會(huì)，”迪茲說?！罢缱罱臏y(cè)試表明，以前可能需要直升機(jī)，船只和水下設(shè)備，導(dǎo)航員能夠以更少的復(fù)雜性和更短的時(shí)間完成一次部署?！?/P>
“我們很高興能夠參加這次測(cè)試演示，”DRBA執(zhí)行董事Thomas J. Cook說道?！拔覀兊幕A(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)每年都要經(jīng)過嚴(yán)格的檢查計(jì)劃，無(wú)人機(jī)有可能使這些檢查更安全，更具成本效益。擁有一輛自動(dòng)駕駛車輛檢查水線上下的碼頭或船只的能力已不再是科幻小說?！?/P>
隨著政府和企業(yè)合作伙伴的持續(xù)關(guān)注和資助，Naviator研究團(tuán)隊(duì)繼續(xù)開發(fā)進(jìn)一步的增強(qiáng)功能和應(yīng)用，不僅對(duì)橋梁檢查，而且對(duì)于海底測(cè)繪，搜索和救援操作，關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，港口安全等都有價(jià)值。
“Naviator無(wú)人機(jī)能夠在不到兩秒的時(shí)間內(nèi)從水中反復(fù)轉(zhuǎn)換為空氣，開辟了新的市場(chǎng)，這些市場(chǎng)將發(fā)現(xiàn)這些能力具有優(yōu)勢(shì)，”SubUAS LLC技術(shù)副總裁Mark Contarino表示?！拔覀兣cRutgers，DRBA和我們的贊助商ONR建立了長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，繼續(xù)為這項(xiàng)驚人技術(shù)的未來增強(qiáng)和應(yīng)用提供寶貴的見解?！?/P>
許多DRBA橋梁和渡輪員工，羅格斯大學(xué)高級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施和交通中心(CAIT)以及海洋觀測(cè)領(lǐng)導(dǎo)中心提供了對(duì)第一次空氣/水無(wú)人機(jī)檢查的額外支持。
