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橋涵工程沉降變形觀測(cè)
1一般規(guī)定
1、1無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)橋涵沉降、變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)橋涵基礎(chǔ)沉降、梁體變形等符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。
1、2通過(guò)各施工階段對(duì)墩臺(tái)沉降的觀測(cè)，驗(yàn)證和校核設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)計(jì)算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測(cè)總沉降和工后沉降量，進(jìn)而確定橋梁工后沉降是否滿(mǎn)足鋪設(shè)無(wú)砟軌道要求。
1、3根據(jù)沉降資料分析，對(duì)沉降量可能超標(biāo)的墩臺(tái)研究對(duì)策，提出改進(jìn)措施，以保證橋梁工程的安全；同時(shí)積累實(shí)體橋梁工程的沉降觀測(cè)資料，為完善樁基礎(chǔ)沉降分析方法作技術(shù)儲(chǔ)備。
1、4觀測(cè)期內(nèi)，基礎(chǔ)沉降實(shí)測(cè)值超過(guò)設(shè)計(jì)值20％及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因，必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查，并根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果調(diào)整計(jì)算參數(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)沉降進(jìn)行修正或采取沉降控制措施。
2橋涵變形控制標(biāo)準(zhǔn)
2、1梁部
梁部變形以預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形為主，軌道鋪設(shè)后，無(wú)砟橋面梁的徐變上拱值不宜大于10mm。
2、2橋梁墩臺(tái)
對(duì)于高速鐵路橋梁基礎(chǔ)的沉降控制，墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降量應(yīng)按恒載計(jì)算，其工后沉降量不應(yīng)超過(guò)下列允許值：
墩臺(tái)均勻沉降量：
對(duì)于無(wú)砟橋面橋梁≤20mm；
靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差：
對(duì)于無(wú)砟橋面橋梁≤5mm。
對(duì)于高速鐵路，控制橋涵沉降，主要是工后沉降，計(jì)算工后沉降的值，由于受到各種因素的影響往往偏差很大。因此有必要進(jìn)行實(shí)測(cè)驗(yàn)證，積累觀測(cè)數(shù)據(jù)。
2、3框構(gòu)、旅客地道及涵洞
框構(gòu)、旅客地道及涵洞的地基為壓縮性土地層時(shí)，應(yīng)計(jì)算其沉降。鋪設(shè)無(wú)砟軌道時(shí)，工后沉降量不應(yīng)大于相應(yīng)地段路基的控制標(biāo)準(zhǔn)，15mm。
3變形觀測(cè)方案
3、1觀測(cè)點(diǎn)布置
為了滿(mǎn)足變形觀測(cè)的需要，需要在梁部、橋墩及承臺(tái)上設(shè)置觀測(cè)標(biāo)。簡(jiǎn)支梁的一孔梁設(shè)置觀測(cè)標(biāo)6個(gè)；連續(xù)梁的一聯(lián)根據(jù)聯(lián)長(zhǎng)的大小設(shè)置18～28個(gè)觀測(cè)標(biāo)；特殊結(jié)構(gòu)橋梁根據(jù)施工圖紙規(guī)定設(shè)置觀測(cè)標(biāo)；承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)為臨時(shí)觀測(cè)標(biāo)，當(dāng)墩身觀測(cè)標(biāo)正常使用后，承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)隨基坑回填將不再使用。觀測(cè)標(biāo)具體埋設(shè)原則如下：
a、對(duì)原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁，每30孔選擇1孔設(shè)置觀測(cè)標(biāo)。其余現(xiàn)澆梁逐孔設(shè)置觀測(cè)標(biāo)。移動(dòng)模架施工的梁，對(duì)前三孔進(jìn)行重點(diǎn)觀測(cè)，以驗(yàn)證支架預(yù)設(shè)拱度的精度。每孔梁設(shè)置觀測(cè)標(biāo)6個(gè)，分別設(shè)置在支點(diǎn)、跨中；連續(xù)梁上的觀測(cè)標(biāo)，根據(jù)不同跨度，三孔一聯(lián)設(shè)置18～28個(gè)觀測(cè)標(biāo)，四孔一聯(lián)設(shè)置32個(gè)觀測(cè)標(biāo)，分別在支點(diǎn)、跨中及1/4跨中附近設(shè)置。