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    隨著社會(huì)的發(fā)展，大跨度空問結(jié)構(gòu)的應(yīng)用日趨增多，鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)以它的受力合理，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，外形多變美觀而廣泛應(yīng)用于大型體育場(chǎng)館、工業(yè)廠房、大型展廳等建筑場(chǎng)所，我司負(fù)責(zé)管理的沈海高速公路漳州段10個(gè)收費(fèi)站收費(fèi)棚中有7個(gè)是采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)受力合理，是因?yàn)槠涫芰Τ士臻g工作狀態(tài)，作為網(wǎng)架的所有桿件都能參與工作，其剛度和整體性明顯優(yōu)于平面結(jié)構(gòu)，具有良好的抗震性能。同時(shí)，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的理論研究日趨成熟，電算技術(shù)不斷完備，且高強(qiáng)材料的應(yīng)用，桿件與節(jié)點(diǎn)制作的定型化、工業(yè)化及簡(jiǎn)便有效，不斷創(chuàng)新的施工方法為建筑領(lǐng)域鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架的發(fā)展創(chuàng)造了條件[1]。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)一般空間跨度較大，但在拼裝成整體之前，還不能起到空間作用，且施工比一般平面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝技術(shù)和精確程度要求較高，因而在網(wǎng)架工程施工中，應(yīng)嚴(yán)格按照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50205)、《網(wǎng)架工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》》(JGJ78)及《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等進(jìn)行檢測(cè)及工程質(zhì)量控制。根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和網(wǎng)架的具體特點(diǎn)，我司在收費(fèi)棚網(wǎng)架的施工中從以下內(nèi)在因素加強(qiáng)和完善網(wǎng)架的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)控制網(wǎng)架工程質(zhì)量十分重要[2]。 
　　1 桿件應(yīng)力測(cè)試 
　　 網(wǎng)架施工分制作和安裝兩個(gè)過程，一般部件制作在工廠完成，而在工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。桿件在下料或機(jī)器加工過程中難免存在一定的偏差，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，又受環(huán)境、溫度、安裝工藝及前期工程中支座軸線及標(biāo)高等因素影響，使得網(wǎng)架在拼裝過程中產(chǎn)生附加應(yīng)力，導(dǎo)致局部桿件的實(shí)際受力與設(shè)計(jì)相差較大，甚至危及網(wǎng)架的安全使用。例如，漳浦收費(fèi)站收費(fèi)棚網(wǎng)架為43.2×24.5m的螺栓球正放四角錐形式，檢測(cè)中對(duì)部分主要受力桿件進(jìn)行了應(yīng)力監(jiān)控測(cè)試，該網(wǎng)架系現(xiàn)場(chǎng)高空拼裝，由于偏差累計(jì)，造成個(gè)別支座點(diǎn)偏差較大，而施工單位采用滑輪倒鏈?zhǔn)┘油饬Γ瑥?qiáng)行糾偏，使得所測(cè)個(gè)別桿件應(yīng)力幾乎達(dá)到屈服強(qiáng)度，因檢測(cè)時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)了該嚴(yán)重的錯(cuò)誤施工法，立即制止并避免了該作法可能造成的不利后果。因此，為保證網(wǎng)架的工程質(zhì)量，對(duì)網(wǎng)架特別是大型、異性網(wǎng)架的桿件應(yīng)力進(jìn)行測(cè)試是尤為必要的。 
　　 測(cè)試應(yīng)力的桿件一般可選擇設(shè)計(jì)內(nèi)力較大的桿件、支座附近桿件、在同一節(jié)點(diǎn)球上規(guī)格變化較大的較小規(guī)格桿件，方法采用粘貼應(yīng)變片。為了消除溫度影響，應(yīng)變片采用全橋或半橋溫度自動(dòng)補(bǔ)償法；應(yīng)變片在桿件同一截面兩個(gè)或四個(gè)對(duì)稱位置分別粘貼，以利于分析桿件軸向受力與彎曲受力狀況。 
　　 這樣，可以在網(wǎng)架不同受荷階段得到相應(yīng)狀況下的桿件應(yīng)力，同時(shí)也可監(jiān)控焊接工藝或網(wǎng)架吊裝對(duì)桿件的影響程度。這一點(diǎn)曾在對(duì)某大型懸挑網(wǎng)架檢測(cè)時(shí)起到了明顯的效果，該懸挑網(wǎng)架根部下弦處桿件規(guī)格為蟲159×12，一端采用螺栓球節(jié)點(diǎn)，一端與焊接球支座焊接連接，施工時(shí)先把螺栓球一端的網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)拼完后開始焊接支座處一端，焊完后發(fā)現(xiàn)桿件中部普遍向上起拱變曲，最大變形達(dá)5mm～6mm，因?yàn)闂U件當(dāng)時(shí)并未受其他外力作用，為找其原因，對(duì)桿件焊接端采用了不同的工藝焊接，同時(shí)測(cè)試其桿件應(yīng)力變化，經(jīng)測(cè)試分析，發(fā)現(xiàn)主要是焊接工藝不當(dāng)加之冬季施工，造成焊縫收縮不勻，其中焊接產(chǎn)生的附加彎曲應(yīng)力達(dá)43．8MPa，后經(jīng)改變焊接工藝，對(duì)每根桿件采用多次對(duì)稱施焊，有效的消除了桿件彎曲現(xiàn)象。 
　　 桿件應(yīng)力測(cè)試，不可能直接反映全部設(shè)計(jì)荷載下的應(yīng)力值，但從所測(cè)部分網(wǎng)架桿件在不同荷載階段的應(yīng)力表明，其應(yīng)力與受荷大小基本呈線性比例關(guān)系，因此可由一定荷載下的應(yīng)力推算出全部設(shè)計(jì)荷載下的相應(yīng)桿件應(yīng)力，為科學(xué)真實(shí)的分析網(wǎng)架受力提供重要依據(jù)。 
　　2 座的反力及相對(duì)高差調(diào)整 
　　 網(wǎng)架支座的受力狀況，直接影響網(wǎng)架及下部支撐結(jié)構(gòu)的受力，要消除支座不合理受力的影響，一方面控制和減小多種因素造成的累積偏差，另一方面應(yīng)嚴(yán)格要求土建工程對(duì)支座軸線和標(biāo)高的控制。工程中如因上述原因造成網(wǎng)架支座偏差較大和懸空現(xiàn)象時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行支座相對(duì)高差和支座反力調(diào)整，以保證網(wǎng)架及下部結(jié)構(gòu)的受力安全。例如某周邊支承的焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架，共52個(gè)支座，高空拼裝完成后，在自重下有懸空支座25個(gè)，占全部支座的48％，其中個(gè)別支座附近的桿件應(yīng)力也達(dá)相應(yīng)荷載下設(shè)計(jì)應(yīng)力值的140％～200％，而懸空支座附近桿件應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)應(yīng)力，為消除該應(yīng)力重分布對(duì)網(wǎng)架和下部結(jié)構(gòu)的不利影響，檢測(cè)中對(duì)該網(wǎng)架的支座反力進(jìn)行了調(diào)整，通過力傳感器和同步液壓頂升系統(tǒng)對(duì)懸空支座進(jìn)行墊塞鋼板，使支座最終受力與設(shè)計(jì)值基本相符，經(jīng)多年使用后效果良好。因此，特殊情況下對(duì)支座反力進(jìn)行調(diào)整也是十分重要的檢測(cè)手段。 
　　 實(shí)際上，《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50205)和《網(wǎng)架工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ78)中均對(duì)網(wǎng)架的安裝偏差提出相應(yīng)的要求，其目的就是要保證網(wǎng)架的實(shí)際受力狀況與設(shè)計(jì)相符，而對(duì)相對(duì)高差較大或懸空的支座進(jìn)行調(diào)整，也是為保證網(wǎng)架的合理受力及下部支承結(jié)構(gòu)的安全，因此支座的反力及高差調(diào)整應(yīng)當(dāng)以受力合理為前提。 
　　 通過對(duì)一些網(wǎng)架工程中支座相對(duì)高差的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)支座高差偏大主要是由于拼裝偏差或焊接應(yīng)力引起附加變形造成，通過支座調(diào)整，可消除該附加變形對(duì)網(wǎng)架局部受力造成的不利影響，所以在對(duì)支座調(diào)整過程中，應(yīng)當(dāng)以相應(yīng)支座處桿件的受力安全為重點(diǎn)，不能盲目追求相對(duì)標(biāo)高的一致而不考慮受力。例如，在一個(gè)柱點(diǎn)支承的廠房網(wǎng)架檢測(cè)中，個(gè)別支座相對(duì)高差較大，其中最低與最高支座相對(duì)高差達(dá)81ram，相鄰支座最大相對(duì)高差為42mm，均超出了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，而施工單位為了減小支座相對(duì)高差，僅對(duì)較低支座盲目頂升，導(dǎo)致該支座處的下弦桿彎曲變形，相鄰支座出現(xiàn)懸空，檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)后，立即制止了該錯(cuò)誤做法。經(jīng)分析原因，造成支座相對(duì)高差較大主要是由于網(wǎng)架分塊吊裝后在高空對(duì)支座桿件拼裝時(shí)偏差較大引起，因此調(diào)整中，要求對(duì)頂升導(dǎo)致桿件變形的支座高度進(jìn)行降低復(fù)原，對(duì)較高支座的豎向肋板適當(dāng)降低，并對(duì)偏差較大的支座桿件進(jìn)行了調(diào)整，確保網(wǎng)架受力合理的同時(shí)，減小了最低與最高支座高差及相鄰支座高差，滿足了規(guī)范要求。 
　　3 網(wǎng)架撓度測(cè)試 
　　 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的撓度，是設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的綜合反映，一般包含網(wǎng)架的自重?fù)隙取⑽菝娼Y(jié)構(gòu)全部安裝完畢后的恒載撓度及網(wǎng)架分條(分塊)、高空滑移等施工時(shí)出現(xiàn)的撓度。按照《網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)55(JGJ78―91)的規(guī)定，所測(cè)的撓度值不得超過相應(yīng)設(shè)計(jì)值的15％，因此在對(duì)網(wǎng)架撓度實(shí)際檢測(cè)中，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行評(píng)定。 
　　 在對(duì)一些網(wǎng)架的檢測(cè)過程中，發(fā)現(xiàn)部分施工單位的自檢資料中經(jīng)常存在以下問題：有的把網(wǎng)架自重或受部分荷載(檁條、屋面板、馬道等)下的撓度測(cè)量值與全部設(shè)計(jì)荷載下的設(shè)計(jì)撓度值進(jìn)行比較和評(píng)定，有的把實(shí)測(cè)撓度與《網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》中對(duì)設(shè)計(jì)要求的容許撓度不大于L／250(L為跨度、用作屋蓋)或L／300(L為跨度、用作樓層)進(jìn)行比較評(píng)定，這顯然是不合適的。前者是荷載狀況沒有對(duì)應(yīng)，后者是對(duì)設(shè)計(jì)提出的要求，也就是要求網(wǎng)架設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)選擇恰當(dāng)?shù)男问胶蛣偠?，這樣，一旦設(shè)計(jì)的形式和剛度確定，只有網(wǎng)架的計(jì)算撓度才與相應(yīng)荷載狀況下的實(shí)測(cè)撓度具有可比性，其實(shí)測(cè)撓度也才能真正反映網(wǎng)架的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量。 
　　 網(wǎng)架的撓度一般應(yīng)在不同受荷階段分別測(cè)試，因網(wǎng)架工程拼裝完成后，實(shí)測(cè)撓度結(jié)果中除撓度值外，難免存在施工偏差，撓度值隨荷載變化基本呈線性變化，而施工偏差一般不隨荷載變化而變化。 
　　4 焊縫質(zhì)量檢測(cè) 
　　 通常網(wǎng)架有焊接空心球節(jié)點(diǎn)、螺栓球節(jié)點(diǎn)及焊接鋼板節(jié)點(diǎn)等形式，尤以前兩種形式最為常見。然而不論何種節(jié)點(diǎn)，作為鋼結(jié)構(gòu)的主要連接方法，焊接焊縫的質(zhì)量對(duì)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的安全起著尤為重要的作用。一般焊接鋼板(或焊接空心球)節(jié)點(diǎn)本身焊縫、焊接球的管球連接焊縫、螺栓球的鋼管與錐頭(封板)焊縫及球節(jié)點(diǎn)上的吊車懸掛點(diǎn)焊縫等級(jí)要求較高，因此檢測(cè)中，除對(duì)焊縫外觀嚴(yán)格檢查的同時(shí)，要求對(duì)焊縫的內(nèi)在質(zhì)量按一、二級(jí)焊縫質(zhì)量等級(jí)采用超聲波探傷檢測(cè)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范))(GB50205)的要求，一級(jí)焊縫要求100％探傷檢測(cè)，二級(jí)焊縫要求抽查20％，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照該要求進(jìn)行自檢，當(dāng)全面自檢認(rèn)為合格基礎(chǔ)上進(jìn)行驗(yàn)證性檢測(cè)時(shí)，可適當(dāng)減少檢測(cè)數(shù)量，但檢測(cè)發(fā)現(xiàn)有不合格焊縫時(shí)，應(yīng)當(dāng)加大檢測(cè)數(shù)量。 
　　 在網(wǎng)架的焊縫質(zhì)量檢測(cè)中，應(yīng)當(dāng)作到早檢查，早發(fā)現(xiàn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題認(rèn)真分析，以消除材料、工藝、環(huán)境或人為因素的影響，并應(yīng)對(duì)可能影響安全使用的所有焊接質(zhì)量進(jìn)行全面控制，否則就會(huì)產(chǎn)生隱患。例如某異型螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架，檁托與上弦螺栓球應(yīng)采用螺栓連接，而工程中部分檁托因節(jié)點(diǎn)球上未加工螺孔，對(duì)檁托與鋼球采用了焊接，檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)個(gè)別焊縫有裂紋存在，經(jīng)分析，原因在于實(shí)心球材質(zhì)為碳當(dāng)量較高的45號(hào)鋼，且剛度大，散熱快，而焊接時(shí)又未采用預(yù)熱，致使焊接區(qū)域產(chǎn)生了脆性組織，在焊接應(yīng)力和脆性組織產(chǎn)生時(shí)的應(yīng)力共同作用下，使焊縫出現(xiàn)裂紋。針對(duì)這一質(zhì)量問題，結(jié)合工程實(shí)際提出了相應(yīng)的解決辦法，一是對(duì)出現(xiàn)裂紋的焊縫刨掉，重新預(yù)熱焊接，另外對(duì)未出現(xiàn)裂紋的焊縫采取氧-乙炔火焰后熱以消除應(yīng)力和改善內(nèi)部組織，經(jīng)過處理后取得了良好效果。 
　　5 點(diǎn)力學(xué)性能檢驗(yàn) 
　　 網(wǎng)架球節(jié)點(diǎn)與桿件的配套檢驗(yàn)，不僅是對(duì)材質(zhì)，也是對(duì)焊接質(zhì)量的直接檢驗(yàn)，有時(shí)也可對(duì)工程中的特殊情況進(jìn)行驗(yàn)證，以便更好的指導(dǎo)施工。在對(duì)某焊接球網(wǎng)架檢測(cè)中，網(wǎng)架在地面拼裝完成未吊裝前，需對(duì)部分規(guī)格的桿件進(jìn)行更換，因更換部位的節(jié)點(diǎn)球要重復(fù)受高溫作用，且更換會(huì)造成部分桿件與節(jié)點(diǎn)球間的焊縫變寬，為檢驗(yàn)該工藝對(duì)其受力性能是否產(chǎn)生影響，對(duì)其進(jìn)行了兩組節(jié)點(diǎn)配套力學(xué)性能的破壞性檢驗(yàn)，其中一組試樣在加工時(shí)，一端球經(jīng)高溫重復(fù)作用，另一端管與球間焊縫加寬，其高溫作用的次數(shù)和加寬焊縫寬度與實(shí)際更換時(shí)最不利狀況相同，另一組按正常工藝加工，經(jīng)檢驗(yàn)，兩組均為與焊接球配套的管材首先破壞，力學(xué)性能滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，從而為處理上述情況提供了可靠依據(jù)。 
　　 綜上所述，網(wǎng)架的任何環(huán)節(jié)都是相互影響，相互制約的，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)手段對(duì)于網(wǎng)架工程的質(zhì)量控制十分重要，而現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中，不僅要從外觀上嚴(yán)格控制，而且應(yīng)注重涉及內(nèi)在因素，才能有效的保證網(wǎng)架工程的質(zhì)量。